goggy97

Hey Leute, .....ich hab ´ ne ganz neue Panigale ! Die kleine 899er Panigale ist nicht wieder zu erkennen. Hab´ heute meine 899er mit 14er Ritzel, offenem K&N-Luftfilter, geänderter Map beim freundlichen Duc-Händler abgeholt. Er hat mir meinen 1000er Kundendienst gemacht und die Änderungen an meiner kleinen Duc auf meinen Wunsch, gleich mitgemacht. Der Durchzug ist im 3. und auch im 4. Gang ist nun einfach phänomenal ! Das Drehmonemt ist einfach nur klasse ! So muss eine Panigale laufen Ich kann einfach nur Jedem empfehlen die Umbauten durchführen zu lassen ! Die Ducatisti haben aufgrund deutschem TÜV und Abgasnormen, DB-Messung, etc. die Benzineinspritzung und die anderen Parameter derart auf "mager" eingestellt, dass die 899er einfach nicht mit meiner alten 848 in der Drehzahlmitte mithalten konnte (meine subjektive Empfindung !) Aber das gehört nun der Vergangenheit an ! Meine Bedenken waren, dass aufgrund des kleineren Durchmesser des 14er die Kette an der Schwinge stärker schleift. Dem ist wohl auch so, aber die schwarze Kunststoffschiene auf der Schwinge muss dann halt mal bei 10.000 km gewechselt werden - nehm´ich in Kauf ! Die Wartezeit habe ich mit einer Probefahrt von meinem Freundlichen auf der neuen 1299 "S" versüßt bekommen - Die ist natürlich eine ganz andere Liga aber ich bin mit der Kleinen auch mehr als glücklich ! Also, Wünsch Euch was - der Sommer kann kommen

Hey Jungs - okay, okay - die Ringe lass ich dann halt mal weg - aber das Design find ich noch immer klasse ! - sorry Geschmacksache halt ! ... übrigens hat "die halbnackt Alte" in USA für richtig Ärger gesorgt. - Es handelt sich nämlich um die Werbung eines amerikanischen Duc-Händlers. Er wurde verdonnert die Werbung zu unterlassen. Aufgrund "sexistischer Werbung" und Frauenverachtung- geht´s noch?:yea:Armes Amerika! Aber gut.....

Hey ja, genau - aber es ist doch noch keiner wirklich mehr als 10.000 km mit dem 14er Ritzel gefahren - oder hab ich da was falsch verstanden?

Hallo Ducatisti, habe aus´m Netz einen Bericht über die unterschiedlichen Zündkerzen für die Panigale gefunden. Iridium als Verbesserung .... Dort ist beschrieben, dass der z.T. unruhige Lauf bei sehr geringen Geschwindigkeiten (man kennt es auch mit dem Hacken an der Ketten) mit der Iridium - Zündkerze verbessert werden kann, da die Verbrennung effizienter wird und somit verbessert wird - Guckst Du: Iridium ist ein oft in Legierungen verwendetes Edelmetall aus der Platin-Gruppe. Durch die sehr hohe Schmelztemperatur von 2400° C dehnt sich Iridium bei großer Hitzeeinwirkung kaum aus. Der Abstand der lasergeschweißten Elektrode einer Iridium-Zündkerze ist dadurch immer exakt gleich. Das verbessert das Kaltstartverhalten, verhindert Zündaussetzer und wirkt auch positiv bei sehr heißen Motor. Der Motor läuft runder und beschleunigt schneller. Durch die 0,6 mm schmale Mittelelektrode entsteht ein abgegrenzter, deutlicher Zündfunke, der die Verbrennung verbessert. Aufgrund der sehr dünnen Mittelelektrode lagert sich dort weniger Ruß ab und durch den stärkeren Zündfunken brennt sich die Kerze im Betrieb auch besser frei mit einem hellbraunen Kerzenbild. Das verlängert die Lebensdauer. Hey, Jungs - genau das such´ ich für meine kleine Panigale. Auf der Seite von NGK habe ich die in der Ducati 899er und 1199er (übrigens auch) verbaute Zündkerze: NGK MAR9A-J-G06 gefunden. NGK macht für die Pani´s noch keine Iridiumkerzen (meines Wissens - oder doch???)- es gibt aber Baugleiche Iridium Zündkerzen von Denso vom Typ: DENSO IU27 IRIDIUM SPARK PLUG Ich denk ich schraub mir die Denso Iridium-Kerzen mal in meine Panigale und schau ob ich da einen Unterschied bemerken kann. Hoffentlich nicht nur "Placebo - effekt" Hat vielleicht Jemand die schon mal getestet? Gibt´s Erfahrungen ? Dank ´Euch sakrisch

Hey Leute, vielen Dank für Eure Antworten - bin noch unschlüssig - denn hab´ grad im Netz den Bericht gelesen: https://monster1100evo.wordpress.com/2014/04/01/ritzel-14-zahne/ ...hier wird zwar von der 1100er Monster geredet - doch die Pani ist auch erwähnt.... und das mit dem Schaden an der Schwinge ist wohl nicht von der Hand zu weißen? Werd´ nun erst mal mit meinem Freundlichen in Diskussion gehen und dann entscheiden ob ich nicht doch den kompletten Kettensatz von Ducati als Umbausatz verbauen lasse. Die ca 7% geringere Endgeschwindigkeit kann man in Kauf nehmen durch das geänderte Übersetzungsverhältnis - zu Gunsten der besseren Fahrbarkeit und Beschleunigungsverhalten Ich denke die ersten 10.000 km gibt´s kein Problem - danach kann es aber welche geben ??!! ... werd´Euch wieder berichten ... Haut´rein Goggy97 :cool:

Hallo Ducatisti, wollt´mal nachfragen ob Ihr schon Erfahrungen mit dem 14er Ritzel auf der 899er oder 1199 habt. Hab nun für kommende Woche meinen 1000er Kundendienst terminiert und wollte da dann auch auf das 14er Ritzel vorne umrüsten lassen:ura1: Denn die Kleine Panigale hat ja schon in der Drehzahlmitte ein Beschleunigungsloch und kommt erst wieder richtig ab 5.500 U/min. Mein freundlicher hat mir allerdings gesagt, dass Ducati für das 14er keine "Freigabe" gemacht haben:thumbdown:. Wisst ihr warum? Macht doch eigentlich keinen Sinn:smile_wacko: Also - wäre echt klasse wenn Ihr Euch meldet.....

Hey Jungs + und Mädels natürlich hab heute mal in www gesurft und diese Bilder gefunden..... Überleg mir ob ich die AUDI-Variante mal wagen werde. Bei mir um die Ecke ist einer der Fahrzeuge foliert. Ich hoffe mal Der wird das hinbekommen:D. Was denkt Ihr ? LG Goggy97

Hey, Danke für eure Nachrichten - hat mich gefreut Könnt ihr mir noch sagen was die 2,5 Stunden lang an meiner Duc machen wollen? Ölwechsel ist ja in einer halben Stunden erledigt- und was macht der Duc-Schrauber dann noch mit meiner neuen Panigale ??? Was steht denn auf eurer Rechnung ? Hat jemand vielleicht eine Checkliste was da gemacht wird? Dank Euch sackrisch - LG aus´m Schwarzwald Goggy97

Hi Leute, hat vielleicht jemand von Euch schon die neuen Carbon Termignonis für die Panigale im Original gesehen - Sound gehört? Wo kann man die herbekommen? Die Bilder sind aus USA. LG aus dem Schwarzwald Goggy97

Habe hier meine Carbon Endtöpfe mit Termignoni in Bestzustand, auf highend Niveau. Die beiden Auspufftöpfe waren nur zu Showzwecken montiert. Die Slipon Anlage ist in der gewohnt hohen Qualität. Für Ducati 848 Für Ducati 1098 Für Ducati 1198 Ich wollte die Carbontöpfe auf meine 848 montieren. Dazu ist es aber nie gekommen. Nun habe ich eine Panigale und hier kann ich diese nicht verbauen. Zum Herumliegen viel zu schade. Der Zustand ist wie neu - keine Brandflecken im Carbon, keine Druckstellen vom montieren, keine Kratzer oder Dellen, etc. Bei Interesse könnt Ihr mir gerne mal ein Angebot machen Es sind 2 unterschiedliche DB-Eater dabei - keine E-Nummer - somit volle Leistung und satter Sound

Hey Leute, hatte mir letzten Herbst noch meine 848 in die kleine, neue Panigale getauscht, da ich ein klasse Angebot bekommen hatte. Jetzt hat sie schon 1120 km drauf und ich sollte schon längst meinen 1.Kundendienst bei 1000 km machen lassen. Habt Ihr ne Ahnung was da gemacht wird und wie teuer das dann wird? Aus 996er Zeiten weiß man ja noch dass man da auch einen Urlaub für finanzieren konnte Wär echt klasse von Euch wenn Ihr mir eure Erfahrungen weitergeben könntet. Bin hier im Raum Schwarzwald unterwegs und hier gibt´s ja mehrere Ducati-Werkstätten. Erfahrungen ? Dank Euch - bin neu hier und freu mich auf Eure Antworten LG Goggy97