Kunki84

Gestern noch mal kurz an einem Thema dran gewesen, wo ich mir erst keine Gedanken gemacht habe als ich es gesehen habe und mir dann doch keine Ruhe gelassen hat.

Und zwar hatte ich hatte zum Lackieren den Drezahlmesserantrieb ausgebaut, dabei ist die doch sehr abgenutze Verzahnung aufgefallen mit vielen Graten dran.

Das will ich gerne beheben mit einem neuen/gebrauchten Antrieb, bevor mir da noch mehr Späne durch den Motor wandern. Hat jemand noch sowas rumliegen?

Das Gegenstück im Motor war an einigen Stellen sehr "rauh", konnte mit dem Schraubdreher deutlich was unbebenes/hackeliges spüren.

Ist das irgendwie eine Schwachstelle bei den älteren Ducatis im Allgemeinen?

Sieht doch super aus! Und das beste ist, es ist selbst gemacht

Danke für die moralische Vorbereitung, ich werde mich die Tage mal daran versuchen. Deswegen ist der Tankring wahrscheinlich auch so günstig, da traut sich keiner ran.

Aber Fummeln geht eigentlich, da bin ich optimistisch.

Mit dem Lennkopf macht mir mehr Sorgen..

Der ist total rissig, sieht bescheiden aus und ich würde den halt gerne neu machen und den Ring lackieren/polieren.

Habe die Schrauben erstmal drin gelassen, werde sie wohl alle tauschen.

Mal eine andere Frage, wollte den Tankring demontieren auf dem der Tankdeckel sitz. Wie bekomme ich das denn hin? Hab die Madenschrauben schon gelöst

OK, danke für die Info, habe die Plättchen jetzt erstmal raus genommen zum lackieren.

Der silberne Teil ist schon mal in frische Farbe getaucht. Morgen gehts weiter...

Ich will das halt selber machen, auch wenn es eine scheiß Arbeit ist!

Mir sind so schwarze Kunststoffscheiben zwischen den Kühlrippen aufgefallen, ca. 1,5cm Durchmesser.

Haben die eine Aufgabe? Kann ich die bedenkenlos entfernen und ggf. weglassen?

Das LKL werde ich mir mal genauer anschauen, aber die alten Lager gingen schon ziemlich schwer raus.

Ich habe den Lack schon zu Hause

@loudness    Dein Aufbau habe ich mir schon inhaliert und ein paar Ideen geholt.

Genau, die alte Lagerschale wurde drin gelassen zum Pulvern, da das LKL erneuert wird.

Die Schale habe ich gestern auch ohne weitere Probleme auf dem WoZi Tisch ausgetrieben.

Vorher habe ich den Pulverlack runterum eingeritzt damit nichts abplatzt.

Als nächstes werde ich den Motor mit VHT Engine Lack wieder aufhübschen...

Die Vorzüge des Single-Daseins....

Habe den Rahmen vom Pulvern abgeholt und die Felgen sind auch schier. Der Farbton wurde vom Rahmen leider nicht ganz getroffen.

Nun muss ich mich mal um den Motor kümmern am Wochenende.

Habe den Lack schon da, wird also originale in glänzend.

Am Anfang ist es noch meditativ, am Ende willst du einfach nur noch fertig werden!

Die Bremsen haben vorne und hinten auch schon neue Beläge bekommen.

Die relativ dünnen A/B04 sehen schon nett aus.

Bis der Rahmen vom Pulverbeschichter kommt habe ich die Zeit genutzt und habe die Felgen abgeschliffen.

Es war unter dem restlichen Lack überall oxidiert. Scheiß Arbeit, aber ich wollte die nicht auch zum Pulvern geben.

Dann habe ich die mit 2 Schichten 2k Grundierung überzogen. Nun müssen die nochmal angeschliffen werden und dann kommt 2k Lack in Schwarz Gläzend drauf.

Sie soll tatsächlich erstmal als Zweitmotorrad zur Panigale herhalten.

Das steht da tatsächlich drauf, aber die Maske ist schon verkauft und füllt die Schrauberkasse wieder ein bisschen auf.

Zum Glück habt ihr die kleinen Donald Duck Figuren noch nicht entdeckt?

Mitlweile sieht das ganze so aus, also zerlegt ist sie komplett.

Mir geht es eigentlich darum eine Einschätzung zu bekommen, ob es notwendig ist den Motor zu zerlegen. Weil es standartmäßig bei den Motoren und der Laufleistung zu Problemen kommt. Alle Verschleißteile und Lager werden natürlich getauscht.

Hat noch jemand weitere Infos zu notwenigen Maßnahmen den Motor der 900 SS zu überprüfen/revidieren. Wollte den eigentlich nach Ventilspiel und Kipphebelkontrolle so wieder einbauen.

Habe ihn nach dem Kauf nur kurz zum laufen bekommen und die SS dann zerlegt.  Der Motor hat jetzt etwa 45 tkm gelaufen.

Echt Respekt vor der Leistung und der handwerklichen Umsetzung bis jetzt. Sieht mit neuem Lack bestimmt mega schick aus.

Ein Verbesserungsvorschlag wäre vielleicht noch den Kühler weiter oben auf Höhe des liegenden Zylinders zu montieren oder hast du dich bewusst für die Postion entschieden?

Moin zusammen,

ich habe vor Weihnachten eine Ducati 900 SS in einem echt traurigen Zustand erworben und will sie nun Stück für Stück wieder ins Leben zurück holen.

Dabei wollte ich euch gerne dran teilhaben und mir ein Rückmeldungen und Tipps von euch abholen.

Habe schon einige Verkleidungsteile gekauft, die ich gerne montieren will. Geht in Richtung Bikini Verkleidung mit Kaemna Heck.

Hätte hier noch einige "Stand"Bilder

Habe nur das Griffgummi links gefunden: 36140161A

Für rechts gibt es anscheinend nur mit Gassteuerung unter: 66020011B

Weiterhin noch da die Dinger

Komme aus der Nähe von Itzehoe also S-H ?

Hatte eine 748 Bj 2001, da waren bei meiner ersten Wartung glaube ich 5 Kipphebel platt, aber habe ich alle getauscht und Ventilspiel eingestellt, dann war gut.

Aber die hatte glaube ich eine bewegte Vergangenheit und schlechte Wartung.

Nun fährt sie schon wieder mindestens 10km und ich bin gespannt, wenn ich sie wieder öffne was dort zu Tage kommt.

Wie schon geschrieben, werden die nur mir den O-Ringen fixiert. Meiner meinung nach sollten die ausreichend gut halten. Müsste mir jetzt nochmal O-Ringe mit einer kleineren Materialstärke ordern, weil die anderen zu dick waren.

Die sind aus POM gefertigt.

Puhh, verkaufen muss ich sehen. Habe keine eigene Drehbank und mach es beim Kumpel. Bitte per PN.

Habe mir mal ein paar Sturzpads für die Panigale gedreht.

Ist noch aktuell, falls jemand welche sucht. Preislich kann man drüber reden.