Leiku

Mach da auch mal den Schwanzvergleich...

- Dijon, 1.29.1

- Lausitz, 1.51.7

- Ledenon, 1.33.0

- Osche, 1.37.7

- Pannoniaring 2.09.7

Alles mit Der Monster S4R, Jg. 2003

Danke, ja jetzt ist das FZ da und die Teile ausgebaut. Wollte nur vorher einkaufen. Erledigt. K

Hehe, dr Koni isch scho wider vou dranne :-)

viu Spass!

Er lässt den Eimer ordentlich laufen. Top Fahrer!

Denke auch das Suzuki erstmal ein Aufbaujahr benötigen wird.

Ja, aber an den Fahrern wird's nicht liegen...

Haha, Matze...

Wir reden hier vom Vergleich einer "normalen" S4RS zu meinem Schätzchen.

Deine Matze-RS ist wieder ganz ne andere Geschichte...

Klingt nach einem richtigen spaßgerät :-) fährt damit nur rennen ?

Hatte vorher eine s4r mit 996 SPS Aggregat die hatte auch ein wenig mehr bumbs wie der 998

( hab nochmal kurz gegoogelt eine 14-43 Übersetzung wäre auch interessant :-)

Jep, ist meine alte Renn-Dame. Fahre seit Jahren nur noch RS, obwohl die Monster ja nicht wirklich ein Racer ist.

Zu fahren aber ganz geil, da ist alles angepasst was sein muss.

Sie kommt immer wieder zum Einsatz und verwöhnt mich mit Podestplätzen.

Mit der S4RS hast sogar noch mehr Potenzial, wenn du so ein Teil auf der RS fahren kannst.

Is wohl nicht so einfach...eine günstig geschossene ExBox wird schnell genauso teuer wie neu, wenn die Krümmerflansche nicht passen, die Box is überall gleich.

996 und 998 sind andere Motorengenerationen, würde mich wundern wenn's passt.

Nicht gleich!

blöde frage aber welche kettenlänge soll i den dann nehmen geht's sichs mit der 104 etwa aus ? was hast den mit deiner guten gemacht das mehr Bumbs hat :-) ?lg

Nimm lieber etwas länger, so kannst du auch kürzen.

104 scheint mir etwas knapp, kaufe immer 120er.

Mein Monsterchen ist dem Pro Thunder Reglement abgepasst worden, Leistung entspricht etwa einer 996 R.

Hallo Freunde

wollte mal nachfragen welche übersetzung ihr so an eurer Monster fährt?1

Ich überlege gerade an meiner S4rs eine 14-41 übersetzung ?

freue mich auf antworten

lg

Salut

Hab 15-43, entspricht fast deiner und passt fast auf jeder Rennstrecke ideal.

Meine S4R hat wahrscheinlich etwas mehr Bums als deine S4RS, so würde 14-41 perfekt passen.

Viel Spass!

Wie wird das denn vor Ort gehandhabt?

"Mindestgewicht und Höchstleistung sind wie folgt definiert:

min. 167 kg fahrfertig nach dem Rennen: max. 125 PS zzgl. 5% Toleranz (131.25 PS)

min. 175 kg fahrfertig nach dem Rennen: max. 133 PS zzgl. 5% Toleranz (141,75 PS)

min. 185 kg fahrfertig nach dem Rennen: max. 142 PS zzgl. 5% Toleranz (149,01 PS).

min. 190 kg fahrfertig nach dem Rennen: max. 149 PS zzgl. 5% Toleranz (156.45 PS)."

Baut der Wolf da eine Waage und einen Leistungsprüfstand auf?

Gruß

Robert

Wird erst ein Thema, wenn du regelmässig in die top 3 fährst.

Bewege dort gelegentlich meine Monster S4R.

Die hat eher noch zu wenig Leistung

Ups, versuchen sie einander die Teilnehmer abzuwerben...

Art Motor betreut dieses Segment ja bereits bestens und sooo viele Racer mit Italos gibts ja auch nicht.

Ok ok..nicht wirklich ein Racer.. aber 298 km/h sind schon ne Ansage in HHR ^^

DUCATI DIAVEL

in der PS 11/2014

geil zu lesen..

Geiler Klotz!

Da bin ich gespannt auf die neue PS. Sollte morgen in der CH angekommen sein.

Mahlzeit!

Salut Fränky

Hast du eigentlich den Motor dito Dirk ausgelegt (Hubraumerweitert) oder noch mit 748ccm? Wie stehst du jetzt leistungsmässig?

Plane 2015 etwas mehr Starts mit der kleinen Brutale in der Pro Bears.

Muss einfach meinen Fahrstyl etwas anpassen. Die Monster hämmert anders aus den Ecken.

Gruss Yves

ich hatte im 1. Rennen den Walz mit seiner Street Triple lange vor mir.....

hatte keine Chance da beim Beschleunigen auch nur einen cm näher zu kommen und auch auf den Geraden trotz seiner aufrechten Sitzposition nicht:huh:

Hat die Triumph mehr Leistung als die MV ?

Ne, Leistung ist identisch mit meiner MV, die Streety hat etwas mehr Drehmoment und eine sehr saubere Leistungskurve.

War im 1. Rennen auch im Pulk mit dir und Walz, denke er hat das Ganze etwas aufgehalten, ist relativ schwierig zu überholen. Leistung seiner Streety ist sicherlich absolut 0815.

Gebe einfach zu wenig Gas...

Gruss Yves

War ein cooler Anlass, glücklicherweise auch ohne grössere Verletzungen.

Selber wiedermal mit der kleinen Brutale in der Pro Bears unterwegs, mal 4. und mal 3., jeweils kurz vor Rennende von Fränky gebügelt. Es fehlt halt etwas an Drehmoment.

Gratulation an alle Beteiligten!!

Freuen wir uns auf die kommenden Schrauberstunden.

Danke euch, ich geb mein bestes... aber realistisch muss ich natürlich bleiben, Podestplätze kann ich da

wohl kaum einfahren... Rundezeiten feilen wird aber sicher sehr gut gehen

Hey Kimi

Kein Sex mehr, dass du jetzt BMW fährst???☺️?

Die Rennerei war immer teuer, richtig. Für uns CH-Bürger ist es durch den tollen Euro eher "günstiger" geworden was Reifen und Gebühren anbelangt.

Reiserei ist immer und Motosport kostet einfach Geld. Als Beispiel. Wenn du bei uns CH Meisterschaft fährst, sind für 3 Tage ganze E 690 bzw 800 Stutz fällig..., da sieht es jedoch aktuell auch bitter aus betreffend Teilnehmern.

Die Ducati Challenge besteht vielleicht aus 3 Serienstarten, welche selbst Händler sind und ihre top Panis präsentieren wollen, dazu gesellen sich noch 3 weitere Kunden mit nötigem Kleingeld. Nicht mal ne 1098 von wegen noch ältere Teile sind da zu sehen. Mmh, ja, meine alte 996 Monster gel.

Ich sehe den grössten Grund an den vielen Anbietern und relatiiv "günstigen" Markencups. Die sind rammelvoll.

Zudem fehlt immer mehr die Individualität, man kauft lieber eine öde BMW S1000 RR als beispielsweise in ein 2V-Projekt zu investieren.

Und: Art Motor ist eine nette Truppe, welche ich gerne, wenns zeitlich passt, unterstütze.

Keine Rückmeldung, sind alle 2V auf dem A1 Ring oder Ferien???

Sind jetzt auf www.art-motor.de.

Gruss und dann viel Erfolg!

Reicht ja, muss ja noch ins Reglenent passen.

denke mit kompletter Anlage und Abstimmug gibt das schon gegen 140 am Rad.

Salut

Hat jemand bereits Erfahrungen gesammelt mit dem Teil?

Bin am überlegen, wiedermal einen unsinnigen Rennumbau zu tätigen und halt Monstermann...

Grundbasis ist nicht sooo schlecht, einfach anständige Rasteranlage und Schubstange fehlen mir.

Mag den Motor, geiler Druck aus dem Keller.

Ich glaube, jetzt habe es alle verstanden, dass Du ein toller Hecht bist, Hans!

Genau

Ist für mich halt eher Hobby-Racing statt Rennsport.......

Denke Leistung und Gewicht sind pro Thunder mit den Supertwins praktisch identisch.

Meine Monster hatt 126 PS und wiegt knapp 190 kg.

Die meisten 2V drücken auch um die 115 PS, wiegen aber keine 160 kg...

In der Lausitz waren aber 2 Sek. und mehr Pro Runde...

2V ist geil, leider ist aber der finanzielle Aufwand grösser, als wenn ich Panigale fahren würde.

Sodele

Pro Thunder mapping is auf die Monster aufgespielt. fehlt nur noch die Innere Überzeugung, ob Desmodromisch oder Kürbisfarben gefahren wird ?!?!?[/quote

Sehr cool.........

Monster!

Merci !...

Ich verneige mich ehrfürchtig vor dir bei dem Rennen auf dem LSR. Hammerleistung.

Bella wird gleich an der kurzen Leine ausgeführt zusammen mit Grete.. muss mal was Testen

Danke Matze, halb so wild...

Sieht sich hoffentlich am Festival!

ach Leiku...^^

yann@ducatiamo.ch

scusi!