Leiku

Ja, war ein sehr bescheidener Einstieg ins Wochenende! Race in Peace, Guys!

Solche Dinge können nun mal passieren, da ist keiner vor geschützt! Die Umstände waren ungünstig, die gesamte Situation sehr traurig aber jeder weiß, worauf er sich einläßt!

Aber danach verlief das Wochenende für uns super!

Nachdem die anfänglichen Problemchen am Samstag durch unsern Jörch nahezu komplett ausgeräumt wurden, konnten wir uns am Sonntag mit neuen Pellen ins Qualifying stürzen und stellten uns am Ende des Tages schön in die Mitte des Feldes (Startplatz 17).

Das Rennen lief völlig problemlos für unser Team, wir konnten uns mit konstanten Rundenzeiten Stück für Stück nach vorne fahren und beendeten das Rennen auf Gesamtrang 7 und konnten unsere Klasse mit 2 Rd. Vorsprung vorm zweitplatzierten Team gewinnen!

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Ja, sehr trauriger Vorfall, mein Beileid an die Familien

Euch herzliche Gratulation! Toller Trupp mit tollen Mopetten :-)

Die Mutter war einfach nicht festgezogen, so 140NM lösen sich nicht von alleine...

Das gehört aber aus meiner Sicht regelmässig kontrolliert.

Check der relevanten Schrauben und Sicherungen, hast ja vonTurn zu Turn genug Zeit.

Tipp: sichere das Ganze mit Draht.

ja, wird schon

SUPERTWINS und ProBEARS können ruhig noch etwas zulegen

und die PT könnten sicher noch einige Ducatis vertragen !

mager: Panigale weder klein noch groß bis jetzt in irgendeiner Klasse vertreten.....

Die sind bei der Trofeo Italiana

Würd mich interessieren was du mit der 1199 fährst, Japsen sind hier kein Thema.

333, Hans mit KR2V ist schon lange bereit Ives. Haben die Nennung abgegeben für Most. Wie stehts bei Dir?

Karfreitag ist Anneau du Rhin als Einfahrtag geplant, danach Most.

Freuen uns wenn es endlich wieder losgeht.

Grüsse an alle

Konrad, Hans u. Co

Hoi Koni

War eben ein ganz geiles Rennen und Ducati und Rossi top!

Ich hab die ganze Serie angemeldet, die MV ist aktuell beim einfahren und abstimmen bei Tom Hauri.

Werd sie am Oster-Dienstag holen und 9. und 10. April nach Ledenon testen gehen

Freuen unsbis gli

Yves

Salut

Viel Spass und guter Start mit dem Silberpfeil

aktuelle Listen mit Startnummer-Reservierungen bzw. Serienstarter:

http://www.art-motor.de/home/pdf/15/Startnummern_Serienstart15.pdf

ProThunder boomt....

Classicer schwächeln extrem....

Was ist bei den Supertwins, sind noch nicht alle Prototypen bereit?

Stimm ich dir klar zu, dass Gelaber geht brutalst auf die Eier!

tja, das wars wohl leider,

TB wird uns wohl nicht weiter beglücken, das Alter schlägt gnadenlos zu....

da hilft dann auch kein Geld und gut Worte um das Ego zu befriedigen

http://www.speedweek.com/sbk/news/72225/Troy-Bayliss-%2845%29-erklaert-seinen-Ruecktritt-e28093-erneut.html

jetzt kann er als Jüngling mit einer Guzzi bei den Supertwins einsteigen

Ja nun, das wird dann leider so sein. Es sei denn, es gibt genug Starter, damit keine Klassen zusammengelegt werden müssen.

Aber in Laisitz war das nicht so lustig mit der Pro Thunder. Bears und Supertwins passt ganz gut für mein Empfinden.

Warten wir es mal ab.

Lausitz fällt ja weg, da war die Differenz doch recht gross, stimme ich zu.

Aber auf den anderen Strecken denke ich, ist der Unterschied klein.

In Osche 36 er konstant musst du auch erst mal mit einem für die PT aufgebauten Mopped fahren.

Die Supertwins haben dies ja mit 3 Fahrern demonstriert im letzten Jahr.

Mein Rhytmus mit der nackten Brutale passt optimal mit den Supertwins, hab auch nicht wirklich mehr Bums auf den Geraden

Das wird dann wohl nix.

Aber wir könnten zusammen fahren, da ja Pro Thunder Open separat ein Feld bildet.

Mit Supertwins und Pro Bears wär genau mein Wunsch!

Mit der 800er MV bei der Pro Thunder oder verstärkst du uns bei den Bears?

Hey Fränky. Kann wohl nicht Pro Bears, hat rund 130 PS die Kleine.

Zitat aus dem von Rock´n Roll zitierten Speedweek Artikel:

"Pro-Thunder-Triple-Champion Malte Siedenburg baut bereits an so einer «ProThunderOpen»-Granate auf Ducati-Basis."

Hehe, was das wohl wird? Bin ja mal gespannt. N´1198-Motor anstelle des 848er´s in seinem bisherigen 748 Chassis?

Da bin ich auch gespannt drauf, denn in der Pro Thunder war's doch eher langweilig für Malte.

Jetzt ist definitiv alles online bei Art Motor, Anmeldung ist raus.

Lass ihm was zukommen, Matze

Halllo Franky

Ich Pro Thunder "normal" nicht open.

Würden ja evtl. trotzdem zusammen fahren, wie's aussieht Supertwins, Pro Thunder und Pro Bears in einer Klasse.

Das wär geilo!

Hallo Jungs

wenn ich mir das Reglement so anschaue, dann kann ich mit meiner 999 eigentlich nur in der Pro Thunder starten. Entweder ich mache sie leichter oder sattle mehr PS drauf. Was fallen denn so grob über den Daumen an Kosten an? Denke an Gaststarter für drei Rennen.

Gruß

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Hallo Ingo

Wenn du schnell genug bist, musst du nur Fahrwerk auf dich anpassen und gut ist.

Viele 999 Fahrer waren halt nie in der Pro Thunder dabei...

Warum nicht, keine Ahnung. Wäre eigentlich die potenteste Pro Thunder Variante.

Was fährst du aktuell für Zeiten? Beispielsweise Osche oder Lausitz.

Mir hat jemand gesagt dass die immer wieder kaputt werden. Stimmt das nicht? Hab übrigens ein 2004er modell

Hab jetzt meine S4R seid 11 Jahren und 15'000 km Rennstrecke runter.

Ist ne geile Kiste, muss ich immer wieder sagen.

Wie bereits geschrieben die ganze Anlage flexibel machen, plus bei den 2 Original-Flanschen die lumpigen Schweissnähte nochmals anständig nachschweissen Die sind meist nicht dicht.

Dann neue Dichtungen rein und gut ist.

Ansonsten reisst das gerne bei den Flanschen und wird entsprechend undicht. Da helfen auch neue Dichtungen nichts.

Willst du noch mehr wissen, kann dir gerne weiterhelfen. Kenne das Baby doch relativ gut

Gruss Yves

Wer fährt jetzt alles mit aus dem Forum und welche Klasse?

Dass jetzt die Pro Thunder Open für sich in einer Klasse rennt und die Pro Thunder normal/Pro Bears und Supertwins in einem Feld fahren, find ich top

Das wird ein paar Fights geben...

Ob Schleiz oder Lausitz wäre mir egal.

Salut

Arrow, ist günstig und gut in der Leistung.

Achtung, am besten gleich überall bei den Verbindungen Halterungen schweissen und Federn montieren.

So bleibt das Ganze flexibel und nichts reisst.

Wieso musst du regelmässig Dichtungen wechseln?

Hallo Kim

Du bist im falschen forum

Du musst ins Hippe ,PS protzen, laufsteg,Eisdielenracerforum.

Pass auf dich auf ,für dich waren 100 ps schon genug

Sind wir ehrlich, 100 PS würden für die meisten völlig ausreichen. inklusive Fahrspass!

Vielleicht sollte Suzuki ein Event noch schnell in Losail durchführen und dort die Gladius promoten. Ich sehe schon die Schlagzeilen:

"Super handling", "Einfach toll, dieser Druck aus der Mitte!", "Das ABS funktioniert tadellos!", "Die Motorwärme reicht auch im Winter zum Wärmen!"

die Gladius is scho a gailes Mopped...

Es gibt wohl noch viele Lagerfahrzeuge....

Einst gab es in der Schweiz einen B-King Cup, da zu viele Kisten bei den Händlern vor sich her faulten.

Hallo Yves,

schade, hätte gern mit Dir in der Pro Bears gefighted.

Rein interessehalber, was macht die Trofeo für Dich denn so interessant, im Vergleich zu Artmotor?

Bin mal gespannt, was den hier aus den ProBears wird. Hoffe dass da ein paar Starter zusammen kommen. Hab auch keine Lust mit 3-4 Leutchen rumzu tuckern.

Das ware öde, dann würde ich wohl doch eher zu den Superclassix tendieren, falls da der Zuspruch größer ist.

Die Termine würden mir eher passen, Brünn reizt mich und auch die Siegergutscheine

Bei mir wirds Pro Thunder oder Trofeo Italiano.

Im Aufbau habe ich eine MV Dragster 800RR. Die kleine 675 Brutale ist definitiv Vergangenheit, war lustig, jedoch hat das letzte Quäntchen Power gefehlt. Die aktuellen rund 140 Pferdchen sollten reichen.

Definitiv entschieden welche Serie wird ende Februar, anfangs März.

Ich fand das Fahrwerk der 1200, insbesondere die Gabelabstimmung der 46er Öhlins sehr überzeugend. Bisschen mehr negativ Federweg ist immer wünschenswert damit das vorderrad zumindest ne chance verspürt auf der Strasse zu bleiben. Aber mit so viel Leistung kannste ja nichtmal richtig sauber durchbeschleunigen ohne nen Salto rückwärts zu machen. Den fehlenden Lenkungsdämpfer und das daurch auftrende Lenkerschlagen fand ich bei der 1200er auch grenzwertig.

Die Gasannahme wir bei Fahrzeugen mit offener Auspuffanlage und passendem, nicht STVZO-konformen Mapping traumhaft gut. Trotzdem fand ich das Teil in den Alpen sehr anstrengend zu bewegen. Für mich hat sich der Sinn solcher hochpotenten Nakedbikes ala Streetfighter oder 1200er Monster nicht erschlossen. Was will man mit (soviel) Leistung die man nie nutzt??

Gruß

Chris

Die Leistung lässt sich schon nutzen, ein bisschen Nacken-und Unterarmtraining.

Passt scho!