Azuma

WD40 klappt super, kann ich bestätigen.

Icon Helme kann ich empfehlen, fahre selber den Variant Cabon in rot. Hat Visier und keine Brille. ist halt erst mal ne Anschaffung aber bin seit 3 Jaren top zufrieden. Keine Windprobleme, bin da aber auch noch nie so empfindlich gewesen ist immerhin ne Supermoto was wir da fahren. Das rot passt zur Duc auf den Fotos im Netzt sieht es immer etwas wie Neon aus, ist aber ein sattes rot.

Hi, wollte nur mal los werden das mir die Tipps hier sehr geholfen haben, besonders die Bilder. Die farbe ob + oder - ist übrigens hinter dem weißen Stecker zu sehn, also an dem was am Moped ist + ist rot/schwarz und - nur schwarz. Bei mir hat alles auf Anhieb geklappt obwohl ich etwas ängstlich mit schraubern am Bike bin.

Hi, hab selber 2 Jahre eine gedrosselte SP 821 gefahren. Diese wurde vom Werg so geliefert, ist also möglich. Leider gibt es noch kein Standard program um sie wieder offen zu fahren Mein Duc Händler hat mir aber das alte überspielt per Rexxer Mapping. Wird dir zwar wahrscheinlich nicht mehr helfen aber wollte das nicht so stehen lassen. Der Unterschied ist übrigens unbeschreibbar kam aus dem grinsen nicht raus. Ich bereue die zwei Jahre gedrosselt nicht, das Biest hat schon nen üblen Anzug offen. So konnte ich mich etwas anfreunden und die 48 PS haben auf der schlanken Diva in den 15.000km auch Laune gemacht.

Hi, bin gestern angeschrieben worden, es gäbe ein Update für meine hyp. Ich soll mich umgehend mit meinem Händler in Verbindung setzen. Am Lenkkopf wird ein Gummielement eingebaut. Und wenn ein Ölwannenschutz verbaut wurde, soll die Position des Kabels der waagrechten Lambdasonde kontrolliert werden. wenn ich das im englischem Forum richtig Lese, geht es um kleine Schmutz Partikel die eindringen können oder das fett austrocknet.

Hatte ich auch aber ohne leere Batterie. das mit dem Strichen ist ein Softwarefehler das beheben die beim Händler durch ein neues update die Duc zählt aber trotzdem jeden Kilometer weiter mit.

Hi. hab trotz neuem Mapping seit neustem wieder Aussetzer und nach kleinen pausen springt sie schwer oder gar nicht an und die Motorleuchte geht an. nach einem Schlüssel umdrehen ist die leuchte dann wieder aus und sie springt mit Protest an. Werde mir das Standgas etwas höher drehen lassen, an der Ampel mit gezogener Kupplung läuft sie auch im ersten Moment sehr unruhig. Bin jetzt kanp 3500km gehfahren. Beim bergabfahren unter Benutzung der Motorbremse hab ich auch üble Fehlzündungen, hört sich zwar nett an aber ist sicher nicht im Sinne des Erfindens. Unter Gas läuft die aber tadellos. Leider kann man ja selber am Standgas nix mehr machen bzw. hab ich noch nix gefunden EDIT: so meine Diva muss zum Arzt, nach kurzer Fahrzeit und abstellen ging sie nach einigen sec. sofort wieder aus. Nach ein paar Mal versuchen sie zu starten ging sie dann an und nach 10 Km beim Fahren unter Gas aus inkl. Motor leuchte, die aber wieder nach einem kurzen Neustart aus war. Hab sie dann lieber abgeschleppt. Ob´s was mit dem Mapping zu tun hat kann ich nicht sagen da sie gedrosselt ist, kann also auch daher kommen. Mahl sehn was der Onkel Doktor sagt.

Super, danke für die schnelle Antwort. Jetzt bin ich schlauer und kann die Kommentare kontern

Hallo, bin seit einer Woche Stolzer Besitzer einer Hypermotard SP 821. Bin nach ewiger Pause wieder neu eingestiegen. Mich haben jetzt schon ein par Leute auf die Kettenspannung der Duc hingewiesen, sie meinten alle ich müsste die Kette noch mal spannen lassen. Laut Anleitung ist aber alles richtig die Kette wird ja etwas anders gemessen mit 72-74 mm von der Schwinge, anstatt so wie ich es auch noch gelernt hab mit 3 cm Spiel nach oben und unten. Mich würde interessieren warum das bei dem Bike so ist und ob ich das so richtig verstehe, nach dem mich schon 4 Leute drauf angesprochen haben, bin ich etwas verunsichert. Gruß Azuma