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duc34

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Posts posted by duc34

  6. Pulverbeschichten vs. lackieren

    in die Werkbank - Motorrad Technik

    Posted

    Ahoi zusammen,

    weil genau das Beschichten von ALUfelgen zur Zeit bei vielen Prüfstellen und den Streckenposten ein Thema ist, würde ich zum lackieren raten.

    Grund: Beim Pulvern werden hohe Temperaturen in das Material eingebracht, die die Eigenschaften beeinflussen.
    Auch beim chemischen Entlacken wird zum Teil schon mit hohen Temperaturen gearbeitet. Sollen die Felgen vorher gestrahlt werden, ist

    die materialabtragende Komponente schwierig.
    Ein guter Prüfer/Polizist erkennt eine beschichtete Felge.

    Einfach mal zum Thema die Suchmaschine bemühen.
    Beste!

    https://reifenpresse.de/wp-content/uploads/2018/09/Reparatur.Felgen.pdf

  8. 750 SS unerklärbarer Elektrikfehler

    in Ducati Supersport

    Posted

    vor 7 Stunden schrieb Michi0409:

    Wie ist dein weiteres Vorgehen? Ich würde mir warscheinlich jetzt nochmal einen anderen Regler besorgen und nochmal testen.


    Ahoi,
    genau das habe ich getan, und den gleichen Regler nochmal bestellt, Ergebniss: gleiches Schadensbild.
    Ich werde versuchen beide umzutauschen.
    Da scheint es bei dem gemeinsamen Anbieter eine schadhafte Charge an Reglern zu geben.
    Beste!
     

  9. 750 SS unerklärbarer Elektrikfehler

    in Ducati Supersport

    Posted

    Ahoi!

    Ich dachte schon, ich wäre damit alleine.


    Ich habe das selbe Phänomen:

    Ein neuer 2-Phasen Regler, nur das rote Kabel, das Schwarze und für die Ladekontrolleuchte angesteckt und es brennt die Kontrolleuchte.

    Zündschloss auf "ON", die Ladeleuchte geht aus. Ob die gelben Kabel von der Lichtmaschine angesteckt sind oder nicht, hat keinen Einfluss.

    Motor hab ich gar nicht angestellt.

    Die erste Vermutung war ein Fehler im Zündschloss.

    Habe das ganze an vier Moppeds quergeprüft, immer gleich.

    Der Schaltplan sagt, das die Birne im Cockpit über die Zündung mit Strom beaufschlagt wird, Masse sollte dann über den Regler geschaltet werden. 

     

    Ich vermute, der Regler ist falsch verpolt und liefert über das rote Ladekabel (geht ja direkt auf Batterie +) Strom auf das Cockpit.

     

    Was für einen Regler hast du verbaut?


    Beste!

    • Like 1

  12. 5-Speichen in SS, welche passen?

    in Ducati Supersport

    Posted

    Ahoi zusammen,

    eine Plug&Play Lösung gibt es hier nicht.
    Lemmy's Kumpel muss sich also die Frage stellen, wie weit er gehen will, bzw. welche technische Möglichkeiten er zur Verfügung hat.

     

    Die Felgen aus der späten 900 SSie sind der beste Ansatz. Das HR kann man, wie schon oben beschrieben, 1:1 tauschen (17er Achse).

    Die Vorderradfelge kommt mit 25er Achse und Tachoantrieb (hat die 1000er nicht).
    Wenn ich mich richtig erinnere, hat der Themenersteller aus dem Duc-Forum damals eine Ebene höher angesetzt und die Gabel aus einer SSie verbaut.

    Damit waren alle Lagerprobleme erschlagen. Je nachdem was die 95er SS von Lemmy's Kumpel hat, bedeutet das evtl auch den Wechsel der Bremssättel.
    Beim Tachoantrieb für die 25er Achse gibt es verschiedene Übersetzungen, also Obacht.

     

    Ich stecke gerade in einer ähnlichen OP bei meiner 92er SL.
    Ich habe einen Felgensatz aus einer 900 SSie gekauft.

    Ich möchte allerdings beim Frontend möglichst viele originale Teile erhalten (Gabel, Bremssättel), daher habe ich einen etwas anderen Weg eingeschlagen:

    Die Bohrungen in beiden Gabelholmen bei der SS sind 25mm (links ohne Gewindebuchse). Ich hatte noch die HR-Achse + Mutter aus einer ST hier liegen, die ist ebenfalls 25mm.
    Wenn man das provisorisch zusammen steckt, bekommt man ein laufendes VR.
    Es gibt aber natürlich noch Herausforderungen:

    Die Achse ist um 60mm zu lang. Das einkürzen ist kein Problem, aber das passende Gewinde für die Mutter links aussen zu schneiden? Schneideisen für M25x irgendwas hat nicht jeder. Könnte aber auf einer Drehbank hergestellt werden.
    Die normalen Steckachsen ziehen durch den Absatz in der Achse alles ab dem rechten Radlager nach links. Durch die ST-Achse wird auch der rechte Gabelholm mit angezogen, die Gabelholme würden also verkanten. Es braucht hier rechts am VR eine genaue Distanzhülse, das alles schön mittig in den Bremssätteln läuft und die Gabelholme nicht verspannt werden.

    Beste!
    Ahab

    20221230_105122_light.jpg

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    detail VR.PNG

    • Like 2

  14. Frühstück im Norden? Italotreffen

    in Allgemeines

    Posted · Edited by duc34

    Ahoi zusammen,

     

    die Saison geht ja bald schon wieder los, da muss man schon mal die Termine ordnen.


    Im Norden gab es in den Jahren vor dem grossen C verschiedene Motorradtreffen mit Schwerpunkt "Italo".
    Was ist aus denen geworden?

    Früher ging meine Saison mit dem Frühstück in Petershagen los. Gibt es da wieder einen Termin?

    Visbek findet ja seit einigen Jahren schon nicht mehr statt. Was ist mit der Nachfolgeveranstaltung in Dötlingen?

    In Nortmoor bei Leer war auch immer eine Veranstaltung, was ist daraus geworden?

    Was macht der Bremer Italo Club dieses Jahr?

     

    Beste!

     

  15. Wiederaufbau und Optimierung meiner 900 SS

    in Ducati Supersport

    Posted

    Ahoi,
    der Rechner für die Einspritzung der DB2SR kommt von TDD, das ist  wohl eine kleine italienische Firma, die sich hauptsächlich im Rallysport aufhält.
    Im englischen Bimotforum hat mal jemand selber einen Rechner für die DB2SR erfolgreich entwickelt. Leider ist das Forum seit Wochen nicht mehr erreichbar.
    Du könntest die bei Armin Schneider vorstellig werden, oder bei BimotaClassicParts mal anfragen.
    Beste!
    Ahab

    • Like 2

  16. Garagenfund - 900SS Baujahr 1991

    in Ducati Supersport

    Posted

    Ahoi Charly,

    sechs Jahre alte Riemen würde ich auf jeden Fall als erstes erneuern. Das Geld ist gut investiert, und man ist auf der sicheren Seite. Ein Kopfsalat durch einen gerissenen Riemen ist teurer. 
    Bei den Modellen ist ein Blick in den Tank wichtig --> Rost.
    Die Stehbolzen scheren auch mal ab.
    Die Schwinge neigt vorne am Achsbolzen zu Rissen.

    Die Schrauben vom Kettenblatt lösen sich und fräsen sich dann in die Innenseite der Schwinge --> Loctite oder Drahtsicherung oder beides

    Der Rahmen reisst gerne vorne am Lenkkopf.
    Bei der Standzeit könnte der Vergaser nach einer Reinigung verlangen.
    Die Batterie könnte auch tot sein.
    Der Stecker von der Lichtmaschine zum Regler korrodiert gerne.
    Ersatzteile bestelle ich i.d.R. bei Stein Dinse.

    Ansonsten ein sehr schönes Motorrad!

     

    Beste,
    Ahab

    Stell mal Fotos ein!

  22. 400SS Junior, hier: Daten gesucht

    in Suche und Tausche

    Posted

    vor 20 Stunden schrieb Moin:

    Helfen kann ich leider nicht – ich bin tatsächlich überrascht, dass es nicht nur von den 91- SS eine 400er gab, sondern auch von der 750 Sport (für Japan, wie meist, wahrscheinlich).

    16" Felgen, auch Weber-Vergaser und Magneti Marelli-Zündung?


    Die kleinen Hubräume bei den V2 sind bei Ducati mit der Pantah auf den Markt gekommen (F3, Indiana, Alazzurra). Es stimmt: Das ist ein Mopped, das ursprünglich nur für Japan und Italien konzipiert wurde. In den Niederlanden soll es bis vor kurzem drei Stück gegeben haben, jetzt nur noch zwei.

    Die Felgen im Original sind 16" Marvic-Acront-Verbundfelgen, die gleichen Teile, die auch auf den ersten 851 drauf waren. Allerdings habe ich die gegen die hier gezeigten Standardfelgen  von Oscam getauscht (Paso + Sport). Ich fahre keine Magnesiumfelgen.

    Bei den Vergasern brauche ich mich nicht mit dem Weber auseinander setzen, hier sind Keihin verbaut. Mal schauen, ob das besser ist.

     

    Bis zur Zündung bin ich noch gar nicht vorgedrungen, lt Ian Falloon ist da schon Kokusan drauf.

     

    Ich werde mich mal mit Ducati Deutschland in Verbindung setzen, ob die ein Datenblatt organisieren können.

    Ist halt was seltenes (614 Stück), und ich wollte länger was aus der Sportserie aus den späten 80ern haben.

    Beste!

    • Like 1

  23. 400SS Junior, hier: Daten gesucht

    in Suche und Tausche

    Posted

    Ahoi zusammen,

    für meinen Neuzugang könnte ich Hilfe für die Zulassung gebrauchen. Das Motorrad ist eine 400 SS Junior aus dem Jahrgang '88. Es handelt sich um einen Import aus den NL, in Deutschland ist das ein Exot. Für eine Zulassung hier bei uns wäre eine Briefkopie sehr hilfreich.
    Also:
    Wer hat sowas?
    Wer kennt jemanden, der sowas hat?

     

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    Beste!

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