Werner55

Hab jetzt einfach mal die oben besprochenen Filter als Original Teil gekauft, waren 120,-€ Werd die dann am Wochenende wechseln und dann mal noch die Restlichen Kleinigkeiten fertigstellen, so dass sie zum 01. erstmal fahrfertig ist Bilder sobald sie Frisch rausgeputzt und zusammengebaut ist folgen selbstverständlich! Vielen dank für eure Hilfe und einen schönen Saisonstart an alle!! Grüße aus dem Münchner Norden.

Verstehe, denke das sollte mit Schraubstock und Schleifscheibe auf der Flex machbar sein.. Danke dir für die Info!

Guten Abend! Was meinst du mit abgedrehter Nuss? Eine die seitlich „schmaler geschliffen“ wurde oder die wirklich in der Länge verkürzt wurde? Schön zu wissen dass es da noch jemanden gibt der mein Problem kennt! Danke dir für die Auskunft!

Guten Abend, danke für die Antwort erstmal! Habe auch mal etwas rumgeschaut jetzt, gibt doch den ein oder anderen der sie für ca 120-130€ verkauft, wirkt auch (zumindest halbwegs) seriös. Wobei ich sagen muss, dass ich immernoch an den K&N Filtern interessiert bin, würde halt nur gerne wissen ob ich die mit dem Standard Mapping fahren kann oder irgendwas anpassen muss…

Guten Morgen! Die Saison steht ja praktisch vor der Tür und ich kann es immer weniger abwarten meine erste Italienerin im Frühling auszufahren! Habe sie über den Winter etwas fit gemacht, Öl, Ölfilter, Kühlflüssigkeit, Schläuche und wollte nun noch Spritfilter, Luftfilter und Kerzen machen. Die Luftfilter die aktuell drin sind, waren definitiv noch die ersten, komplett Porös, haben sich quasi durchs herausnehmen schon zersetzt. Habe dann auf der Suche nach neuen mal wieder feststellen müssen wie teuer Ducati fahren ist (vor allem als Student mit Nebenjob), Original Filter bei meinem Händler des Vertrauens 170EUR.... Ist mir eigentlich zu teuer. Nur Schaumstoff wechseln und die alten Gitter fahren kommt leider nichtig frage da der Rahmen sogar schon gebrochen ist. Habe gesehen es gibt noch K&N Papierfilter, hat da jemand Erfahrung mit? Muss ich dafür ein anderes Mapping fahren oder etwas anpassen? Hat sonst jemand von euch Tips bezüglich Thema Luftfilter? Was und Wo? Bin da leider noch etwas unsicher.. Und wenn ich schonmal beim Thema bin - Welche Kerzen fahrt in in eurer 749?? Habe immer gute Erfahrung mit NGK gemacht, aber da sind ja auch viele verschiedene Kompatibel.... Vielen dank euch schonmal für die Hilfe! Bin immer wieder enorm positiv überrascht wie gut mir hier im Forum weitergeholfen wurde Grüße aus dem Münchner Norden.

ach perfekt, wenn ich’s richtig sehe werde ich also mit dem Endoskop nicht weit kommen da ich ja „um die Ecke“ muss, oder? sprich endtopf abbauen und dann von hinten reinschauen ob der Kat noch da ist? Danke für die schnelle Hilfe!

Servus! Ich bin’s nochmal Ich hab bezüglich der Frage ob der Kat des Stehenden Zylinders noch im Endtopf sitzt mir mal ein Endoskop von einem Kumpel nebenan geliehen um einfach mal reinzuschauen bevor ich ihn abbaue. Habe dabei dann festgestellt das von innen jedoch beide Seiten im endtopf identisch aussehen, sie sind innen gelocht und enden dann auf einer kleinen „Metallwand“.. hat mich etwas verwirrt um ehrlich zu sein, kommen die Abgase von den Löchern und werden davor schon in den endtopf geleitet oder wie ist der aufgebaut? Konnte im rechten Endrohr keinen Kat oder Unterschied zum linken (Liegender Zylinder) feststellen, habe aber das Gefühl ich verstehe den Schalldämpfer noch nicht richtig und suche an der falschen Stelle. Wollte mich da nochmals an euch wenden da ihr mir letztes Mal so gut weiterhelfen konntet, und ich ungern mit einem Kat am stehenden aber ohne Kat am liegenden Zylinder fahren möchte. danke euch schonmal!

Das System wie du es beschrieben hast trifft auch bei der 749 zu, hab mal etwas rum recherchiert. Hab also den Ausgleichsbehälter noch aufgefüllt und das System entlüftet, jetzt sollten es ca 2,7l sein, also alles super. Danke euch allen wiedermals für die hilfreichen Antworten!

Jap, Deckel war offen und ausgleichsbehälter war leer.. zieht das System den ausgleichsbehälter mit leer beim entleeren oder muss man den nochmal anderweitig entleeren? danke!

Hallo Leute! Nachdem ich bei meiner letzten und ersten Frage hier im Forum extrem positiv überrascht wurde weil so viele Leute mir so hilfreich geantwortet hatten, wollte ich dies heute bei meiner neuen Frage nicht anders machen Ich wollte heute das Kühlmittel bei meiner 749 wechseln und hatte 1l Prestone dafür gekauft was ich dann mit Wasser mischen wollte um auf die 2,8l Füllmenge zu kommen, soweit so gut. Habe dann den unteren Schlauch der Wasserpumpe abgebaut um das Wasser rauszulassen, hab’s etwas laufen lassen und sie auf den Seitenständer gestellt, kam eigentlich recht viel raus. Habe danach den Schlauch wieder dran, schelle zu und das neue eingefüllt. Dabei ist mir aufgefallen das bei weitem keine wie angegeben 2,8l reinpassen, es waren ca 2l die gepasst hatten. Habe erst den Kühler voll bis zum Rand und dann bei laufendem Motor immer wieder nachgefüllt für ca 10 Minuten, danach kamen keine Blasen mehr und das Kühlmittel stieg immer an und lief leicht über (gehe mal davon aus weil es sich ja bei Wärme ausdehnt).. waren aber bei weitem keine 2,8l drin. Hab den Deckel drauf und sie bis 103 grad laufen lassen, Schläuche hatten schön Druck und waren dicht. Nun zur Frage: Ist das normal das man so viel Kühlmittel nicht raus bekommt? Oder habe ich sie einfach nur falsch oder zu wenig entlüftet? Und gibt es überhaupt einen Ausgleichsbehälter oder nur den Überlaufbehälter rechts oben vom Kühler? ( Ich setz ein Foto dazu ) Bin etwas verwirrt und möchte sie am saisonstart natürlich nicht mit zu wenig Kühlmittel fahren oder mit Luft im System.. danke schonmal für eure Hilfe!

Update: Guten Morgen! Dank eures Tips habe ich mir die Gabel nochmal genauer angeschaut… das rechte Tauchrohr war 2mm weiter unten als das linke, und beiden waren (wie auf den Fotos zu sehen) sehr weit nach oben gesteckt damit die Duc „tiefergelegt“ aussieht. Denke das war Absicht des Vorbesitzers da dieser ziemlich klein war. Hab sie jetzt gestern wieder runter auf die Werkseinstellung (denke ich zumindest weil es so auf den Offiziellen Fotos von damals aussieht) gelassen und die Brücke dazu eben mit der zentralmutter, denke dass wird auch fahrtechnisch positive Auswirkungen haben dass es für die Brücke keinen Spielraum zum flexen mehr gibt. ich hänge noch Fotos vom jetzigen Zustand dran, danke nochmal!!

wow, danke dir für deine Nachricht. Bin immer noch beeindruckt wie viel Fachwissen ihr alle habt, das hilft mir enorm weiter. Verstehe aber deine untere Nachricht grade nicht so richtig, meinst du jetzt da sitzt eine Hülse und ich soll sie raus werfen oder nicht? habe mir dass allerdings auch schonmal gedacht wie „tief“ sie vorne sitzt.. habe heute Nachmittag sowieso etwas Zeit, werde die holme löse und die Gabel wieder runter setzen und die Brücke auf dieselbe Höhe wie die Zentralmutter bringen. Werde dann nochmal Fotos schicken und ggf. mein neues Wissen teilen. danke euch!

Gut zu wissen, danke dir! facelift war doch ab 2005, oder? Mache mir jetzt fast etwas Sorgen grade das irgendwas nicht stimmt.. danke euch!

Nein, der Vorbesitzer hat sie lackieren lassen. Aber einen Unfall hatte sie nicht, habe Fotos von ihr vor der neuen Farbe inkl. Rechnungen vom Lackierer mit Datum. Seitdem wurde sie nichtmehr zugelassen. Ich hänge das mal dran. kenne mich mit Facelift bei denen gar nicht aus, dachte das kam 2005? Dann wäre sie doch eigentlich sowieso ein FL, oder? bin da um jeden Rat froh von euch, ihr habt da definitiv wesentlich mehr wissen als ich.

fällt mir jetzt gerade tatsächlich zum ersten Mal auf.. Bin mir grade auch nicht ganz sicher wie das funktioniert, die Brücke muss ja trotzdem unten anliegend sein eigentlich.. muss ich mir mal anschauen, habt ihr eine Vermutung?

PS: fast hätte ich vergessen zu Fragen, würde mich auch über ein zwei Blicke auf eure Maschinen freuen! Kenne tatsächlich niemanden in meinem Umfeld der sonst eine duc besitzt, freue mich da immer über etwas Input.

Danke dir, hast mich auf jeden Fall schonmal sehr beruhigt bezüglich des fehlenden Kats! Werde wie du schon geschrieben hast die Naht verschleifen und falls sie nicht dicht ist (danach sieht es aus) sie nochmal auftrennen und ordentlich drüber schweißen und verschleifen Fotos von meiner neuen hänge ich mal an, gerne eure Meinung zu ihr schreiben, würde mich sehr interessieren! Sie ist vor kurzem neu Weiß Matt lackiert worden, Felgen schwarz gepulvert und ein paar Carbon Teile verbaut sowie einen Glasdeckel für die (unfassbar laute) Trockenkupplung sind dran gekommen.

Nochmal allgemein weil mich die Geschichte noch nicht ganz loslässt: Was ist eure Meinung - kann ich mit dem selbst rausgeschnittenen Katalysator irgendwelche rechtlichen Probleme bekommen sei es Kontrolle oder sonstiger Art? vielen Dank für eure Hilfe! Hätte nicht mit so vielen hilfreichen Antworten gerechnet. LG

Ja, ist leider wirklich sehr schlecht geschweißt.. danke für deine / eure Hilfe! bin dann denke ich mal einfach ganz froh dass der Kat schon rausgenommen wurde, sollten ja tatsächlich nur Vorteile sein. sonst bin ich bis jetzt extrem glücklich mit ihr! Zustand sieht bis auf das Rohr für mein Auge gut aus, hatte erst etwas Angst gebraucht eine Ducati aus diesen Jahren zu kaufen. grüsse

Perfekt, danke dir! hatte mir etwas Sorgen gemacht das ich eventuell Geräuschtechnisch dann „zu viel“ auffalle bezüglich Polizei.. ich denke ich werde das Rohr rausschneiden und ein ordentlich neu einschweißen lassen, zum Glück ist ein Bekannter von mir Schweißer

Danke schonmal! Habe nur mal von hinten in den Auspuff rein geleuchtet aber da sieht man nicht viel, werde ihn mal abbauen und schauen ob der stehende Zylinder da noch einen Kat hat oder nicht.

Danke schonmal für die schnelle Antwort! mist, hab mir das fast gedacht dass da jemand den Kat rausgeschnitten hat.. hab soweit ich richtig sehe den original Auspuff dran, steht sogar Ducati drauf auf dem Endtopf. ist es ein Nachteil das nun nur noch der stehende Zylinder einen kat hat und der andere nicht? Bezüglich Abgasdruck oder irgendwas, bin da leider recht unbewandert. wie sieht’s mit TÜV und Lautstärke aus? Mache mir da etwas Sorgen jetzt.. danke für eure Hilfe!!

Servus liebe Ducati-Freunde, Ich bin ganz neu im Forum sowie in der Ducati Welt. Meine erste Italienerin wurde eine 749 BJ2005 mit 13.000km. Nun bin ich grade mal am einwintern und wollte sie ordentlich sauber machen, Öl wechseln etc etc.. dabei ist mir aufgefallen dass eine „verdächtige“ Schweißnaht am unteren Auspuffrohr ist. Meine Frage an euch: was haltet ihr von der Naht? Wird sowas ab Werk so aussehen? Wieso könnte da jemand mit der Flex das Rohr aufgeschnitten haben, sitzt (hat sie überhaupt??) da evtl. der Kat? Ich füge hier ein Foto ein, und hoffe einfach mal mir kann jemand helfen. vielen Dank schonmal