Werner55

Danke dir für den Tipp, kannte tatsächlich beide nicht. Bin vor allem bei ersterem Preislich positiv überrascht, werde denke ich dort einen bestellen.

Hi Armin, Vielen dank für deine Antwort! Mir ist die Möglichkeit des Austausches durchaus bewusst, möchte aber auf jeden fall einen zweiten Ständer nur für die 1198 kaufen damit die 848 über den Winter auch aufgebockt bleiben kann. Danke trotzdem für deine Anregung. Beste Grüße.

Servus liebes Forum, Ich würde mir gerne für den Winter noch einen hinteren Montageständer für meine 1198 mit dem großen Dorn zulegen. Habe leider nur einen mit einem kleinen Dorn für meine 848.. Dachte mir bevor ich eine mega teuren im Internet kaufe frage ich hier mal rum ob jemand so einen noch übrig hat und sich davon trennen möchte? Die gebrauchte Auswahl im Netz ist nämlich leider gleich 0.. Ich hoffe auf eine Rückmeldung Grüße aus Bayern.

Update, sind verkauft! Weiß nur leider nicht wie ich den Thread lösche. Hat jemand Hilfe?

Servus Ducatisti, Ich biete meine Titan ESD´s für die 1198 an, sie sind in absolut neuwertigem Zustand inklusive dem Motorsteuergerät und der Originalverpackung, Bilder hänge ich an. Hatte ursprünglich bereits einen Deal mit jemandem aus dem Forum, derjenige meldet sich jedoch leider nichtmehr. Bevor ich sie nun an Ebay abgebe, wollte ich den Leuten hier die Chance geben sie zu ergattern - sind ja schließlich mittlerweile enorm selten geworden. Sie wurden ca. 500km gefahren und haben keinerlei Gebrauchsspuren, sie haben auch eine E-Prüfnummer. Meldet euch gerne bei Interesse, bin bereit sie im Forum günstig abzugeben aufgrund von Umzug. Liebe grüße aus Bayern.

Servus, ich habe noch neuwertige Titan Termi ESD‘s inkl. ECU für die 1198 im Erstauslieferer Karton rumliegen. Waren kurz montiert, sehen aus wie neu. Habe absolut keine Ahnung wie man sowas preislich datiert, gibt nicht wirklich Angebote im Netz. Daher meine Frage nach Hilfe bei euch, wie würdet ihr sowas einstufen? danke für die Hilfe schonmal! LG aus Bayern. PS: Sie sind für die Straße zugelassen!

Hallo miteinander! Erstmal ein schönes Pfingstwochenende an euch alle. Ich bin aktuell vor dem Problem das meine 848 Evo Corse Special Edition neue Reifen braucht, aktuell sind s22 drauf der sich aber vor allem hinten stark dem Illegalen annähert. Habe nun mehrfach gelesen, das die Traktionskontrolle anscheinend nur auf die Supercorsa (welche Generation denn eigentlich?) kalibriert sein soll. Die sind ja aktuell auch nicht drauf, TK fühlt sich jedoch gut an und funktioniert, greift ein wenn sie eingreifen soll und sonst nicht. Bin absolut kein Reifen-Fanatiker weshalb ich um euren Rat sehr froh wäre was ich mir denn aufziehen könnte. Die Anforderungen wären wie folgt: -Ich fahre nur Landstraße, auch sehr sportlich, keine Rennstrecke mit ihr. -Da ich noch Student bin, will ich nicht alle 2500KM neue Reifen aufziehen, das ist mir einfach zu viel Geld. Der Reifen sollte also am liebsten eine recht hohe Laufleistung haben, das ist mir sehr wichtig. -Ich fahre nie bei Regen, da muss er also nichts können. Was sagt ihr? Unbedingt an Supercorsa halten wegen der TK oder etwas anderes annehmen? Und wenn ja was? Ein kumpel von mir fährt auf seiner Supersportler den Angel GT2, also eigentlich ein Tourenreifen. Er sagt er hat damit gute Erfahrungen und dass der Reifen schon sportlich genug ist. Er hat ungefähr die selben Anforderungen wie ich. Meint ihr, ich kann so einen Reifen auf der 848 fahren? vielen Dank schonmal im Voraus für die Hilfe! Grüsse aus Bayern!

Hab jetzt einfach mal die oben besprochenen Filter als Original Teil gekauft, waren 120,-€ Werd die dann am Wochenende wechseln und dann mal noch die Restlichen Kleinigkeiten fertigstellen, so dass sie zum 01. erstmal fahrfertig ist Bilder sobald sie Frisch rausgeputzt und zusammengebaut ist folgen selbstverständlich! Vielen dank für eure Hilfe und einen schönen Saisonstart an alle!! Grüße aus dem Münchner Norden.

Verstehe, denke das sollte mit Schraubstock und Schleifscheibe auf der Flex machbar sein.. Danke dir für die Info!

Guten Abend! Was meinst du mit abgedrehter Nuss? Eine die seitlich „schmaler geschliffen“ wurde oder die wirklich in der Länge verkürzt wurde? Schön zu wissen dass es da noch jemanden gibt der mein Problem kennt! Danke dir für die Auskunft!

Guten Abend, danke für die Antwort erstmal! Habe auch mal etwas rumgeschaut jetzt, gibt doch den ein oder anderen der sie für ca 120-130€ verkauft, wirkt auch (zumindest halbwegs) seriös. Wobei ich sagen muss, dass ich immernoch an den K&N Filtern interessiert bin, würde halt nur gerne wissen ob ich die mit dem Standard Mapping fahren kann oder irgendwas anpassen muss…

Guten Morgen! Die Saison steht ja praktisch vor der Tür und ich kann es immer weniger abwarten meine erste Italienerin im Frühling auszufahren! Habe sie über den Winter etwas fit gemacht, Öl, Ölfilter, Kühlflüssigkeit, Schläuche und wollte nun noch Spritfilter, Luftfilter und Kerzen machen. Die Luftfilter die aktuell drin sind, waren definitiv noch die ersten, komplett Porös, haben sich quasi durchs herausnehmen schon zersetzt. Habe dann auf der Suche nach neuen mal wieder feststellen müssen wie teuer Ducati fahren ist (vor allem als Student mit Nebenjob), Original Filter bei meinem Händler des Vertrauens 170EUR.... Ist mir eigentlich zu teuer. Nur Schaumstoff wechseln und die alten Gitter fahren kommt leider nichtig frage da der Rahmen sogar schon gebrochen ist. Habe gesehen es gibt noch K&N Papierfilter, hat da jemand Erfahrung mit? Muss ich dafür ein anderes Mapping fahren oder etwas anpassen? Hat sonst jemand von euch Tips bezüglich Thema Luftfilter? Was und Wo? Bin da leider noch etwas unsicher.. Und wenn ich schonmal beim Thema bin - Welche Kerzen fahrt in in eurer 749?? Habe immer gute Erfahrung mit NGK gemacht, aber da sind ja auch viele verschiedene Kompatibel.... Vielen dank euch schonmal für die Hilfe! Bin immer wieder enorm positiv überrascht wie gut mir hier im Forum weitergeholfen wurde Grüße aus dem Münchner Norden.

ach perfekt, wenn ich’s richtig sehe werde ich also mit dem Endoskop nicht weit kommen da ich ja „um die Ecke“ muss, oder? sprich endtopf abbauen und dann von hinten reinschauen ob der Kat noch da ist? Danke für die schnelle Hilfe!

Servus! Ich bin’s nochmal Ich hab bezüglich der Frage ob der Kat des Stehenden Zylinders noch im Endtopf sitzt mir mal ein Endoskop von einem Kumpel nebenan geliehen um einfach mal reinzuschauen bevor ich ihn abbaue. Habe dabei dann festgestellt das von innen jedoch beide Seiten im endtopf identisch aussehen, sie sind innen gelocht und enden dann auf einer kleinen „Metallwand“.. hat mich etwas verwirrt um ehrlich zu sein, kommen die Abgase von den Löchern und werden davor schon in den endtopf geleitet oder wie ist der aufgebaut? Konnte im rechten Endrohr keinen Kat oder Unterschied zum linken (Liegender Zylinder) feststellen, habe aber das Gefühl ich verstehe den Schalldämpfer noch nicht richtig und suche an der falschen Stelle. Wollte mich da nochmals an euch wenden da ihr mir letztes Mal so gut weiterhelfen konntet, und ich ungern mit einem Kat am stehenden aber ohne Kat am liegenden Zylinder fahren möchte. danke euch schonmal!

Das System wie du es beschrieben hast trifft auch bei der 749 zu, hab mal etwas rum recherchiert. Hab also den Ausgleichsbehälter noch aufgefüllt und das System entlüftet, jetzt sollten es ca 2,7l sein, also alles super. Danke euch allen wiedermals für die hilfreichen Antworten!