gelaifu

hallo alle, Sorry wenn ich hier überheblich gewirkt habe. Wahrscheinlich bin ich einfach nur gewaltig frustriert. Die vielen Details sollten nur sagen: ich bilde mir das nicht ein. War wohl ein bisschen viel zur Begrüßung, tut mir leid. ich suche eigentlich nur eine Lösung und Rat. Morgen suche ich mal die Audio-Dateien mit dem Motorsound und poste sie. PS: kurz fassen ist nicht mein Ding, liegt mir nicht.

Hallo Raoul. Ich arbeite für einen grossen Automobilzulieferer und kenne aus eigener Erfahrung das Problem, das Ducati hier lösen muss. Das ist nicht einfach, aber machbar. Ganz sicher ist es aber nicht das Problem des Kunden. Wenn ich meine Maschine so verkaufen wollte (was ich nicht will) darf ich dem Käufer mit diesen Geräuschen mit Sicherheit einen Riesenrabatt geben, wenn sie denn überhaupt jemand kaufen würde. Das geht gar nicht. ich möchte nicht falsch verstanden werden: Motoren machen Geräusche, und was für den einen klasse klingt, das klingt für den anderen furchtbar. Alles gut. Wenn ein Motor aber kaputt klingt und unregelmäßig läuft, dann stört das den Erlebniswert gewaltig. Und genau das ist bei mir der Fall. ich bleibe definitiv dran.

Moinsen. Ich bin Oliver, stolzer Besitzer einer 2021 Scrambler Sport Pro und kämpfe mit Ducati seit August 2022. Im Mai 2023 wurden schließlich beide Zylinder und Kolben im Rahmen der Gewährleistung getauscht, leider nur mit minimalem Erfolg. Dafür läuft die Maschine aber nun extrem rauh und quält sich förmlich durch das Drehzahlband 3000-4000 U/min. nachdem ich das kurz nach dem Tausch über meinen Händler an Ducati gemeldet habe ist 6 Wochen lang erstmal genau gar nichts passiert. Erst nachdem ich dem Servicechef in Bologna direkt geschrieben habe kam Bewegung in die Angelegenheit. Vorgestern (2 Monate nach Meldung) war dann endlich der technische Außendienst vor Ort um sich ein Bild zu machen, und das war wirklich eine Begegnung der dritten Art: anstatt nach Problem und Lösung zu suchen hat er mir zur Begrüßung erklärt, dass es extrem schwierig wäre, passende Toleranzpaarungen für Kolben und Zylinder zu finden. Kolbenkipper wären auch nicht schlimm, und da wäre auch noch nie jemand mit liegengeblieben. Geht‘s noch? Warum kauft man sich eine Ducati? Weil sie geil aussehen, weil sie geil fahren, weil sie geil klingen. Hier geht es um Emotionen. Dafür zahlt man gerne einen entsprechenden Preis für ein Premium-Motorrad, und man darf einen Premium-Support erwarten. Ich habe mir genau diese Maschine ausgesucht, weil sie mich begeistert, und nicht, weil sie nicht liegen bleibt. Ansonsten kann ich mir auch eine langweilige Karre bei Yamaha oder BMW kaufen, die fahren auch von A nach B. ich bin selbst Maschinenbauingenieur und kenne mich mit Toleranzen bestens aus. In diesem Fall bin ich aber vor allem Kunde. Darum erwarte ich auch keine Erklärung der Schwierigkeiten sondern eine Lösung des Problems bis zu einem vereinbarten Zeitpunkt. Ob ein Blech oder ein Ventil oder die Kolben oder gleich der ganze Motor oder das Motorrad ausgetauscht wird ist mir egal. Ich werde jetzt auf einer schriftlichen Stellungnahme seitens Ducati bestehen. Dass es ein technisches Problem gibt ist ja durch den erfolgten Tausch eindeutig belegt. In den letzten 12 Monaten habe ich aber nie ein Schriftstück gesehen aus dem zu ersehen wäre, wie Ducati hier die Hersteller-Verantwortung definiert. Jegliche Kommunikation erfolgte bisher mündlich. Wenn sich da was tut lasse ich es euch wissen.