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MatSFS

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    Ducati 1098 Streetfighter S, Ducati 900 SS, Kawasaki Zephyr 750, Horex Regina 400, Vespa VNB4T
  1. ... keiner Lust, über die "kalten" Wintermonate seine SF etwas aufzuhübschen? Passt auch auf die 848 SF allerdings ohne Mapping!
  2. Hi! Sofern du von der "Großen" Fighter sprichst (1098) kann ich dir behilflich sein: Wichtig ist, dass alle 12tkm das Große Service ansteht was dich mal locker um die 800+ Euro kostet. Gemacht wird da der Zahnriemen und die Ventile werden eingestellt. Also schauen, dass das gewünschte Objekt nicht in Kürze diese hohen Kosten verursacht. Bei der S musst du schauen, dass die Öhlinsgabel nicht undicht ist - siehst du an den Holmen, wenn sich ein Ölfilm bildet. Service kostet auch wieder um die 350 Euro. Sonst gilt wie bei alle Fahrzeugen: - regelmäßig Ölwechsel (Mach ich jedes Jahr - egal
  3. Zum Verkauf steht hier meine QD Underseat Anlage in Carbon inkl. Rexxer User mit 2 Mappings und einem K&N Sportuftfilter. !!Auspuff hat ein E-Prüfzeichen!! Alles zusammen habe ich 29.05.2012 beim Duc-Shop-Tirol bestellt und im Juni 2012 verbaut. 2014 habe ich den Auspuff wieder abgebaut, da ich die Diva ohne Zubehör verkaufe. Qualitativ handelt es sich um eine top "Komplett"-Anlage aus Edelstahl und Carbon. DB-Killer und Kat-Patronen sind entfernbar, ist aber dann kaum mehr fahrbar, da sie viel zu laut wird. Mit DB-Killer hat die Anlage einen super dumpfen Sound. Von der Perfo
  4. <p><p><strong>2012:</strong></p></p>

    <p><p><img src="https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/t1/582153_446833515347360_894236777_n.jpg" alt="582153_446833515347360_894236777_n.jpg" /></p></p>

    <p><p><strong>2013:</strong></p></p>

    <p><p><img src="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1004021_594392737258103_1188102297_n.jpg" alt="1004021_594392737258103_1188102297_n.jpg" /><img src="https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/943231_595526810478029_837176330_n.jpg" alt="943231_595526810478029_837176330_n.jpg" /><img src="https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-ash2/t1/283694_446838392013539_1476252418_n.jpg" alt="283694_446838392013539_1476252418_n.jpg" /><img src="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/993764_595526290478081_1113736471_n.jpg" alt="993764_595526290478081_1113736471_n.jpg" /><img src="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1/247723_574946442536066_934021822_n.jpg" alt="247723_574946442536066_934021822_n.jpg" /><img src="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/946635_574946282536082_236523682_n.jpg" alt="946635_574946282536082_236523682_n.jpg" /></p></p>

  5. Hatte bis vor kurzem folgendes Setup: 14er Ritzel und 40er Kettenrad -> Druck von unten (in Verbindung mit neuem Mapping) war enorm bzw. schlichtweg zu viel. Zudem muss die Kette verlängert werden. Mit dem neuen Setup 14/38 bin ich weitaus glücklicher, da der Motor ohnehin genügend Drehmoment hat. 14/39 hab ich noch nicht ausgetestet werde ich jedoch diese Saison auch noch machen. ... zusammenfassend kann ich sagen, dass vorne um eins weniger - also 14er Ritzel - auf jeden Fall Sinn macht. Es kommt auch immer darauf, was genau du bezwecken möchtest!? - mehr Kraft - mehr Endgeschwind
  6. Hallo Allerseits! Möchte mich und mein Gefährt kurz vorstellen: Ich komme aus Österreich und habe voriges Jahr eine 2009er SFS angeschafft und angefangen sie leicht zu modifizieren. Hoffe ich kann dem einen oder anderen mit Rat und Tat zur Seite stehen - oder umgekehrt ;-) Grüße aus den Alpen!
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