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Die Teilenummer lautet 78810104A. Die kannst du auch hier bestellen: http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Motor/Kipphebel-u-Zubehoer/Duc-Dicht-Kipphebelw-deckel-Alu-4-V::1187.html

hab noch ne kupplung gefunden, siehe anfang!

irgendwer will die doch sicher haben, oder?

Update: Ich war mir sicher, das ich noch eine Kupplung hatte! Also noch was im Angebot: Komplette Trockenkupplung mit Alukorb, organischen Alubelägen und Stahlscheiben. Origninal Ducati Erstausrüsterteile. Die stammt aus ner Monster 1100 mit gerissenem Zahnriemen und 4000km Laufleistung. Foto kommt die Tage. 115€ inkl Versand Ich hab mal ausgemistet. Alukorb mit organischen Alubelägen und Stahlscheiben. Alles original Ducatiteile. 2200km gefahren, verkaufe die nur, weil ich günstig ne EVR 48z ergattert hab. VERKAUFT Rizoma Druckplatte, silber. Sieht von außen quasi aus wie neu, Laufleistung unbekannt. War beim Mopped dabei, gefällt mir allerdings nicht. VERKAUFT Ducati Performace Druckplatte, silber. Hat nen dicken Kratzer am Ducati Schriftzug, sowie hier und da kleinere Macken. Ist allerdings völlig funktionsfähig. War ebenfalls beim Mopped dabei, bin mit der auch ein paar KM gefahren. Habe jetzt die selbe in Rot, daher soll die auch weg. VERKAUFT Hitzeschutz lang Carbon für 748, 916, 996, 998 Keine ausgefransten Löcher, allerdings ein paar Spannungsrisse im Klarlack von der Hitze. 35€ inkl Versand Federteller lang, silber. Verdecken im montierten zustand die Federn vollständig. 15€ inkl Versand RR-Ölthermometer Ebenfalls vom Vorbesitzer. Der hat das Ding schonmal mit ner Wasserpumpenzange geöffnet, daher die Spuren die auf dem Bild zu sehen sind. Die Dämpfungsflüssigkeit ist auch ausgelaufen (wie bei jedem RR ), Funktion allerdings 100%! Passt auf 600SS, 750SS, 900SS, Monster 600, 900, 1000S ie, S2R, S4, S4R etc.. natürlich auch auf 748, 916, 996, 998, ST 2-3-4-4s, 1098 usw. Eigentlich alle Modelle mit Trockenkupplung. Verkauft Bei Interesse bitte ne PM, ich versuche dann so schnell wie möglich zu antworten. Vom 16.8 bis einschließlich 19.08 bin ich allerdings nicht im Lande. Alle Preise inkl Versand, handeln ist auch drin. Gruß, Thomas

alles klar, danke.

Noch ne Eprom Frage (da sucht man sich ja nen Wolf..): Kann ich ein Eprom vom P8 im 1.6M fahren? Ansonsten hab ich mir das 062 Eprom von der 916 Biposto ausgeguckt (45er + offene Töpfe), weil da ja der 1.6M auch verbaut war. Die P8 Eproms sind ja deutlich einfacher zu beschaffen....

Die Seitenteile sind noch da!

da kann dir dein ducati händler helfen. die dinger gibts als poster, nur ob die noch bestellbar sind ist die frage..

Flügelchen ist weg!

Tach, ich verkaufe für nen Kumpel folgendes: - Carbon Seitenteile mit geplotteten, weißen Ducati Aufklebern 300€ inkl Versand - Carbon Heckabdeckung (das kleine "Flügelchen") Das auf dem ersten Bild ist KEIN Kratzer. Sieht man ja auf dem zweiten Bild. Da war wohl nur in dem Moment ein Haar auf falschem Kurs. 30€ inkl Versand Beide Teile sind kratzer- und beschädigungsfrei. Die Ducati Schriftzüge sind nicht überlackiert und lassen sich wieder entfernen. Ansonsten haben beide Teile ne schöne Oberfläche. Beides war an ner Hypermotard 1100 verbaut. Das passt auch alles an die 796er, 1100S und 1100 Evo SP. Bei Interesse, weiteren Fotos etc bitte ne PN.

Es soll tatsächlich nicht viel kosten.. Die Köpfe hab ich schon zerlegt, alle Hebel sind in Ordnung. Ich zerlege den Motor lieber, ich möchte da mal rein gucken. So kann ich kann mich vergewissern, das wirklich alles ok ist. Der ist aus ner 2002er S4 mit 10200km, die ihren letzten Frieden im Heck eines VW Polo gefunden hat. Ich bin letztens auch jemanden über den Weg gelaufen, der quasi mit der gleichen Geschichte rumfährt. 748er Gehäuse und den Rest von ner ST4 in nem 748 Rahmen. Bei meinem Gehäuse ist auch lagertechnisch alles ok. Ich brauche eigentlich nur noch neue Kopfdichtungen und ein Eprom. Die Kurbelwelle und das Getriebe muss ich ja auch noch neu ausdistanzieren.

bei der 998 ist es allerdings deutlich leichter das mapping zu ändern. erstmal muss der abgastester und prüfstand herhalten. dann sehen wir mal weiter. dieses wochenende hab ich da eh keine zeit für. ich denke mal nächste woche leg ich los.

das ist ja der plan. ich wollte nur wissen, welches eprom dafür am besten ist. ich wollte nicht versuchen, den mit dem 748er eprom anzuorgeln.

original? ich kenn das nur als zubehör. der kupplungsdeckel hat normalerweise immer die gleiche farbe wie die motordeckel.

ich hab auch die kleinere batterie drin. was ne 1098r anwirft, reicht für alle anderen auch. die fette 16er braucht keiner. also ich verstehe das richtig? wenn du den regler abziehst, dann ist der strom auch komplett weg? evtl ist irgendwo ne vergammelte steckverbindung, die das phänomen verursacht. normalerweise bekommt ein regler keinen standschaden..

abstimmen ist klar, aber ich brauch erstmal ne ausgangsbasis. die tröten sind zwar zugelassen, ich düs aber offen durch die gegend. ne 50er soll bei zeiten auch noch drunter. zugang zu nem prüfstand, abgastester und ducati-tester hab ich auch. also hau ich die race rein. danke.

noch ne frage wegen dem eprom: welches nehm ich da? ich hab die 748 serienauspuffanlage mit marving carbontröten. große luftkanäle hab ich hier auch noch rumliegen. lieber das 916 racing eprom?

da hinten ist original überhaupt nix.

spritze mit einer düse hab ich ja, eprom ist kein problem. wenn das so passt wie ich mir das vorstelle, dann wärs wunderbar!

ich hab keine 916, sondern ne 748s bj 2001. also das neue gehäuse ohne kickeranguss und 3-phasen lima. mein plan wäre folgender: - 748 kurbelgehäuse - monster s4 getriebe mit betätigungskrempel von der 748 - s4 kurbelwelle, pleuel, kolben, zylinder, köpfe - 748 lima - 748 kabelbaum & 1.6m rechner mit entsprechendem eprom - 748 einspritzanlage die kupplung passt ja so um so, die kupplungsbetätigung hab ich aus ner 1098. passt auch alles.. ich hab mir sagen lassen, das die spritze bei beiden auch die selbe ist. stimmt das? kann ich das so machen? ansonsten verfüge ich ab nächster woche über ne drehbank und ne fräse. also anpassen geht prinzipell.

hi, ich hab bei meiner 748 nen gepflegten pleuellagerschaden. die kurbelwelle ist eingelaufen und lässt sich kaum noch retten. allerdings würde ich recht günstig an nen monster s4 motor rankommen. bei dem sind die zylinder fertig, aber da ist gebrauchtmarkt entsprechend gut. das s4 motorgehäuse passt nicht mit der einarmschwinge zusammen, soweit weis ich das. die teilenummern der 916er und s4 kurbelwelle sind z.b. unterschiedlich, die pleuel sind aber die selben. eigentlich geht es mir darum, ob die s4 kurbelwelle in mein motorgehäuse passt.. hast das schonmal jemand gemacht?

also bei carbonworld kosten beide 450€. keine ahnung, wie viel da der ek ist.. ich weis nur, was die mal gekostet haben.

320€

ich hätte beide in carbon da.

hast du ne entlüfterschraube an der pumpe? da steht definitiv irgendwo luft drin. klopf mal alle leitungen und anschlüsse ab, da sammelt sich gerne was. oder drück mal von unten am sattel bremsflüssigkeit nach oben, während der hebel gezogen ist.