Moses

Äh.... eventuell unproportional.....

So leid es mir für den Jonas tut:

der wird im Leben nicht mehr Moto GP fahren.

Diese Entscheidung war überfällig....

http://m.speedweek.com/motogp/news/125131/Kevin-Schwantz-ueber-Marc-Marquez-Das-geht-nicht.html

http://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2018-04/volkswagen-herbert-diess-vorstand-konzernchef

Fake-News sozusagen...

Wahrscheinlich lesen wir hier zeitnah, das sei schließlich Moto-GP und müsse so sein.

Made my day.

Das könnte es für Lore also bald gewesen sein...

Ist ja normalerweise ganz einfach:

unser ganzes Rechtssystem basiert auf Sanktionen bei Grenzüberschreitungen.

Fahre ich zu schnell, muss ich zahlen. Passiert das häufig und massiv, gibt es Punkte.

Reichen auch diese nicht aus und der Delinquent zeigt sich uneinsichtig bis intellektuell überfordert, wird ihm der FS (Starterlaubnis) entzogen. 

MM hat in den letzten Jahren massiv und nachhaltig bewiesen, dass er 

a) aussserirrdisch fahren kann

b) sich daher an irrdische Regel nicht halten kann oder will.

Es bleiben somit spätestens beim nächsten Versuch nur nachhaltige Strafen in Form von Sperren.

Hoffentlich denken alle (auch seine Verteidiger) daran und reden die Taten später nicht wieder schön...

Whataboutism at it's best. 

Siehe Crutchlow in der PK.

Über die Leistungen der ersten Drei (eigentlich ja Vier) wird gar nicht richtig gesprochen.

Wobei Zarco auch grenzwertig unterwegs war.

Von der Vorbildfunktion Einzelner hinsichtlich der Nachwuchsklassen (und Hobbyfahrer) wollen wir darüber hinaus auch gar nicht anfangen zu sprechen.

Also jeder Fahrschüler (oder Jungspund beim Renntraining) lernt, dass ein Fahren gegen die Fahrtrichtung verboten ist.

Manche Spanier sind eben gleicher....

http://m.speedweek.com/motogp/news/124680/Jorge-Lorenzo-(14)-Wetter-offenbart-Ducati-Schwaeche.html

Habe ich auch gerade gelesen.

Unsere Lore, die kleine Mimi.

Erinnert mich an die Vale-Zeit.

Also ich werde ganz sicher nie sein Fan!

Moin.

War gestern in Wiesbaden und habe auf dem Rückweg einen kurzen Stop bei Ducati in Frankfurt eingelegt.

Was gab es dort zu entdecken (mal unabhängig davon, dass ich den Laden als sehr beengt empfunden habe)??

Zunächst eine Menge Scrambler-Modelle inkl. Accessoires.

Dann wenige Rote und eine finale Panigale R. Plus einer weißen X-Dia-Welle und schnöden Monstern in verschiedenen Varianten und Multiladas, und eine Hyper SP.

Eine Panigale V4 war noch nicht mal ansatzweise zu entdecken, dem Verkaufspersonal waren wir (15 Minuten vor Ort) ziemlich egal bis unwichtig. Rennsport-Dinge, insbesonder Rennkombis und Helme waren ziemlich lustlos bis gar nicht vorhanden und geschweige denn blickheischend drappiert.

Im oberen Bereich - bei den Gebrauchten - stand genau eine Standard-Panigale, wenige alte Monster und eine - angesichts des Alters und Kilometerstands - ziemlich überteuerte SF.

Von den im Store ausgestellten Mopeds sprach mich genau: kein Motorrad an.

Kann ja sein, dass ich alt werde.

Kann auch sein, dass Ducati jetzt wirklich jede Nische besetzen will oder muß.

Kann auch sein, dass ich mit dem Namen Ducati einfach rote sportliche Emotionen verbinde und mich von der Marke als Kunde verabschieden werde, weil sie mir einfach nichts mehr anzubieten hat.

Ducati wird es nicht weh tun, mir blutet schon etwas das Herz.

Aber Gott sei Dank habe ich meine Mopeds, und schon lange das Corse-Branding am Oberarm tätowiert...

Lach.

(PS. als größte optische Unverschämtheit empfinde ich übrigens die Multilada-Enduro im Sand-Ton, grauenvoll)

Ich erinnere übrigens nur an die Diskussion hinsichtlich VR46 vor Jahren, als ihm mangelnder Wille, Leistungsfähigkeit oder Entwicklungskönnen vorgehalten wurde.

Viellleicht erinnerst  Du Dich zufällig...

Jedenfalls - um Deinen Gedanken aufzugreifen - wird sich Ducati sicher nicht länger als diese Saison diese nicht-weltmeisterlichen Leistungen der Lore anschauen.

Es handelt sich um den Bestbezahlten (sic!) im Feld, der nun auch zu Beginn der 2. Saison nur im Mittelfeld herumfährt, während sein Teamkollege und Petrux zeigen, was tatsächlich möglich ist.

Erfolgt nicht zeitnah eine entsprechende Leistungssteigerung, sehe ich ihn in 2019 nicht länger als Werks-Ducati-Fahrer...

Also der Saisonstart war schon mal gelungen...

Erst das Abtasten, dann der Fight.

Auch gegen das Podium habe ich nichts einzuwenden. 

Wenn die drei Herren in unterschiedlichen Reihenfolgen über die noch verbleibenden 18 Rennen dort oben stehen, hätte ich meinen Spaß!

Und hier noch mal ein - zugegeben (Seitenständer) - etwas schiefer Höhenvergleich der Tanklinien.

Real auf jeden Fall erkenn- und fühlbar.

Auch die linke Lenkerseite sieht eher nach Spielkonsole aus...

Genau so war es gemeint.

Auf den Rennstrecken-Pressefotos sieht es fast immer nur nach LED-Litzen aus.

Eine flächige Gestaltung a la V2-Pani finde ich persönlich gefälliger 

Ich empfand den Tank als sehr hochbauend...

Und die Scheinwerfer erinnerten mich fatal an die R1.

Bei der MO bin ich seit letztem Jahr raus (war Abonnent seit 1998!, mein Gott wie alt) und auch die Roadster hat mir am Anfang mehr Spaß gemacht. Daher letztlich auch das Abo im Dezember gekündigt.

Momentan lese ich noch Fuel und das motorsport-magazin.

Und Ducati1.de........

Wie wahr.

Man schaue sich nur mal die Motorrad-Sport-Szene in Italien und Spanien an.

Und nein: das liegt nicht allein am hiesigen Wetter.

vor 12 Stunden schrieb guenter:

dann kommt ja bald die "R" als 999

Alles schon mal da gewesen....

Moin.

Ich erhielt heute Post vom Insolvenzverwalter aus Düsseldorf.?

Zunächst leicht irritiert habe ich bald begriffen, dass die Zeitschrift "Fastbike" bzw der Steinert-Verlag wohl zahlungsunfähig sind und ich wegen meines noch laufenden Abos angeschrieben  wurde. 

Schade um die Zeitschrift und die Köpfe dahinter, ich habe sie jetzt rund 5 Jahre (??) lang gern gelesen....

Am 15.1.2018 um 10:21 schrieb fop86:

Ich war am Samstag bei meinem freundlichen Ducati-Händler um mir mal die neue V4 anzusehen. Ich hatte dann die Möglichkeit ausgiebig mit dem Chefmechaniker zu sprechen. Seine Aussage war, dass die V4 sehr wartungsfreudig aufgebaut ist und das es absolut kein Vergleich zu den vorherigen Modellen ist. Ob es tatsächlich so ist kann ich nicht beurteilen.

 

 

Wartungsfreudig kennen wir, das hat Ducati schon bei der 999 behauptet.

Irgendwie erinnert mich das alles an die Supersportwagen und SUV mit > 500 PS und mind. 1800 kg, welche anschließend mittels einer Millionen bits and bytes eingehegt werden müssen.

Schon irgendwie crazy.

(Ich habe mir z.B. letztes Jahr einen "4C" mit nur 900 kg und rund 240 PS gegönnt - seitdem grinse ich im Kreis.)