Raschel

Wenn denn eine Drehbank im Umfeld zu finden ist, kaufe er sich Irgendeine Feder die von Länge und Federrate passt, und fertige sich dazu passende Feder Teller an.

Das hab sogar ich hinbekommen. 

Dann brauchst nicht nach so ner Lustigen id45mm Mofa Feder suchen

vor 2 Stunden schrieb Moin:

10-12°

Würd da aber erstmal nen Blick auf den Schwingenschleifschutz riskieren? 

Schließlich federt das ganze beim Bremsen auch etwas aus. 

Da könnte die Kette schon etwas um die Ecke laufen. 

vor 2 Stunden schrieb Moin:

67/45 mm OD/ID

Tatsächlich so klein im Durchmesser? 

Die WP Feder die hier rumliegt, hat innen 58mm,länge 195mm

vor einer Stunde schrieb Pippo:

Kollektivstrafen waren schon zu meiner Bundeswehrzeit offiziell verboten, warum sind sie hier wieder erlaubt?

Weil der/die Gegner Schwach und Leise sind, sich nicht auf Strassen festkleben und halt keine "Lobby" haben. 

Ein bequemes Opfer im Kampf für das Allgemeinwohl. 

Allerdings find ich die Kameraden die 3-17 mal wegen ein paar Kurven den Hügel hin und her Brettern auch Ziemlich Dämlich.

Würd ich als Anwohner natürlich auch nicht Toll finden. 

Lustigerweise, der Typ mit dem M3 und BS Kennzeichen der bei uns Ortsausgang im Sommer sein Getriebe durchläd, macht mehr Krach als die Mopeds. 

Stört aber Niemanden.

Letztendlich is mir das aber alles Vollkommen Scheissegal, 3,4,5 Jahre noch dann ist das eh alles Geschichte😉

Für über 10K ist der Ofen doch zu Gammelig, oder? 

Läuft der Apparat überhaupt? So wie er soll? Sind die Pleuel noch ganz? 

Für 28K? 

😂

.... hab noch nen 25 Jahre altes Mountainbike rumstehen, erstbesitz☝️ und grade mal 120km auf dem Tacho... Für 2-3 Tausi nur in Gute Hände.. 

vor 5 Stunden schrieb Stolle1989:

 

 

So würde ich das wohl auch machen. IE Motore rein, Hardware vom Vergaser lassen und einfach ne Sachse Zündung. 

Sollte bissl was über sein TDMR40 drauf und es ist nen wundervoller Motor.

 

Wenns kein "potenterer" Motor ist, wüsste ich nicht wieso ich mir den Umbau auf EFI antun soll wenn ich nicht eh nen komplettes Spenderfahrzeug da hätte.

Außer natürlich man will basteln.

 

Du würdest auf den ie Motor die ollen Vergaser stecken?? 

Und dann ne andere Zündung kaufen? 

Das soll einfacher /toller sein obwohl seiner Ausführung nach alle ie Teile vorhanden sind? 

Zumal die Sachse/igni sonstwas Zündung mit den Vergaser Nockenwellen programmiert ist und sich die Steuerzeiten zur ie doch "etwas" unterscheiden? 

Und das ganze obwohl die ie im serientrimm doch schon deutlich besser fährt als die Vergaser Version? 

Ich denke man schießt hier wieder etwas übers Ziel hinaus. Was der TE vorhat, ist doch prinzipiell das gleiche als wenn man den Rahmen und Verkleidung tauschen will.. 

vor 39 Minuten schrieb Hardy:

vor 1 Stunde schrieb Raschel:

 

Welcher Leerlaufschalter?

Der hinten im Motorgehäuse. 

Der von den Vergaser SS ist anders als SSie. 

Seitenständerschalter brauchst vermutlich auch von der ie. 

Kommt auf dein Steuergerät an,

iaw15m "A0" oder das spätere "A8", 

Ein "A5" solls wohl auch geben. 

Hab das eben nicht mehr ganz in Erinnerung. 

vor 10 Stunden schrieb Moin:

Dann schau mal in den Schaltplan, ob am Cockpit ein Temperatur-Sensor hängt. Ist so bei den späteren Modellen, das Cockpit erzählt der ECU dann via CAN Bus die Temperatur. Und die ECU erzählt dem Cockpit Geschwindigkeit, Drehzahl und ein paar andere Dinge.

Geschwindigkeit kommt via Tachowelle

(Luft)Tempsensor ist bei SSie im Verkleidungshalter vor der unteren Befestigungsschraube

CAN Bus ? Ernsthaft?

Wenn der ie Kabelbaum komplett vorhanden ist,mit Steuergerät ,Lima Regler,den kleinen Relais und den Zündspulen sollte das ganze kein problem sein.

So kleinigkeiten wie zb.Leerlaufschalter sind nicht Plug&play tauschbar.

Vielleicht sollte man der Frage des Baujahres nachgehen, hatten die nicht irwann-so ab 02- eine Wegfahrsperre? Evtl.anderes Zündschloss?

Am 14.1.2024 um 13:50 schrieb monav24:

eine Frage vor dem Zusammenbau weil ich den Kolben ungern aus dem Zylinder entfernen möchte,

Du schaust aber schon nach ob die Kolben richtig rum drin stecken? 

In bezug auf Ventil Taschen mein ich

vor 2 Stunden schrieb Jens39:

Das möchte ich ja in Sichtcarbon haben. Da kommt maximal Klarlack drauf.

Wenn der Klarlack Rot ist, schauts bestimmt Schick aus😁

Ruhe in Frieden

Gibt auch noch das da,ist wohl was anderes als Mos2 https://www.kexel.de/beschichtung/

vor 1 Stunde schrieb Funki:

Den Aufbau habe ich hier

https://www.zxr750.de/viewtopic.php?f=42&t=61741

dokumentiert.

Falls du Fragen hast, immer gerne.

Hansl

Das ist Bike Porno !😍

Was bedeutet eigentl. "Bnb"? 🙄

Ach so, Frohes neues Jahr noch🙂

vor 4 Stunden schrieb humlik:

Mit was hast du den Motor gestralt. Ohne zu zerlegen?

Grüße Konrad 

Erst Walnuss, hat nicht richtig gefruchtet, dann Stahlkies. 

Der Bereich am stehenden Zylinder zwischen Kühlrippen und Gehäuse, sowie um die Inbus Schrauben Köpfe musste mit Dremel nachgearbeitet werden da man da ohne Gewalt nicht richtig hinkommt zum Strahlen. 

Einzige Problemzone, ich hatte nicht bemerkt, das die Gewinde Bohrung des Riemenspanners bis in die Zylinderstehbolzen Bohrung reicht. 

Dadurch rieselt dann natürlich so bissi Granulat auf die Kurbelwelle wenn man den Zylinder abzieht. 

Also hab ich den Kumpel dann halt nochmal zerlegt. 

vor 42 Minuten schrieb Stolle1989:

Wieso nicht selbst vermessen wenn eh son Ding im Stall steht?

Hab ich nicht zu fragen gewagt😗

Der Strahlemann hat auch irwann sein Werk verrichtet

Irwann gab's dann auch bissi Grundierung

Kam dann so'n altes Lied im Radio, 

"Paint it Black" oder so

frag doch mal die Jungs auf

ducatiforum.co.uk

Da gibs mindestens 2 die sich solche Rahmen selbst gebaut haben, ist ja auch kein Hexenwerk. 

Wenn du mit der Lithium Seife ein besseres Gefühl hast, bau die ein.

Ich höre in 90% aller Fälle auch lieber auf mein Bauch Gefühl als auf meine Mitmenschen. 

"Meistens" klappt das. 

hmmm...........bei mir kommen Stinknormale 2RS Lager rein,bei der 900er und der 750.

Ich wüsste jetzt nix was dagegen spricht.

Da die Riemen ja häufiger gewechselt werden als zb.ne Steuerkette ist man da ja eh ab und an bei und kann Kontrollieren.

Ist meine Meinung,keine Empfehlung.

Gruß

Selbstverständlich ging es in '23 mit vollem Schwung weiter. Es sind noch 16 Meter altes Gerümpel aus dem Boden zu kloppen und durch neues zu ersetzen. 

Nach drei schwungvoll ausgeführten Roundhouse Kicks lagen die ersten drei Pfosten flach. 

Für die restlichen drei musste ein Abschleppseil und die geballte Kraft des 320d Touring zuhilfe genommen werden. 

Wegen der exorbitanten Qualmentwicklung gibs da keine Bilder von. 

Mit dem inzwischen Lieb gewonnenen Tangohammer wurden die roten Steinschichten vom Beton entfernt. Ging ganz fix. Fast jedenfalls. 

Nächsten Tag altes Fundament bissi Freischaufeln. Das hat so richtig Laune gemacht, entweder man bekam den Spaten nicht mehr raus weil er in einer Tonader steckte oder man hat sich fast das Handgelenk ruiniert weil man auf nen Stein gedonnert ist.

Wenn keins von beiden, dann Kabel die laut Lageplan nicht da sein sollten. 

Prima. 

Jetzt Probetackern mit dem Knatterhammer am alten Beton. 

Genau 3 Minuten. 

Nö!!!! 

Nix zu machen, geht gar nicht. 

Also Handy suchen und Telefonieren. 

Das hat dann mal geklappt. 

Paar Tage später sind die Profis mit Bagger und LKW angerückt. 

Kurz den Lageplan der Versorgungsleitungen und nen Kaffee in die Hand gedrückt und dann wurde losgelegt. 

6 Stunden und knapp 6 Tonnen abraum später war das erledigt. 

Das Leben kann so schön sein. 

Die Rechnung ließ auch nicht lange warten. 

Das Leben ist Grausam. 

Da es ja Tagelang regnete hatte ich nun ein wunderschönes 16Meter langes und 70 cm tiefes Planschbecken. In diesem Kackboden hier versickert kein Wasser. 

Toll.

Pause.

Hi,

ich melde mal Interesse an.

Würde aber vorab gerne wissen ob zb. die Lenkerklemmen Sturzfrei sind.

Gruß&Frohes Fest

Rainer

vor einer Stunde schrieb Throttle_Jockey:

Wurde zu 500er Zeiten eigentlich auch schon so viel gecrasht?

Glaub ich nicht, die Stürze damals fand ich jedoch irwie"anders", viel mehr Highsider. 

Evtl. täuscht das auch, weil die Kameras ja nicht so viel "eingefangen" haben wie heute. 

Kleiner Rückblick auf'23.

Eine Sturzbilanz

https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-286648-motogp-crash-bilanz-2023-das-sind-die-sturzkoenige/

Ach so.. Hab ich ja ganz vergessen. 

Da ich grad ausser

Extreme Couching nix besseres zu tun hab, Texte ich hier mal bissi weiter. 

Da ich ja dafür bekannt bin meine Ansagen auch durchzuziehen, wurde auf das Mieten eines Minibaggers verzichtet. 

(Die Gerüchte, das es zu der Zeit komischerweise aussichtslos war, einen von jetzt auf gleich zu einem normalen Preis zu bekommen möchte ich ausdrücklich ins Reich der Fabeln verweisen.) 

Also war Handarbeit angesagt und ich besorgte mir einen Elektro Knatterhammer der Exakt 2 Drittel meines Körpergewichts wog. 

Dieser alte Beton Streifen wurde damit in Handliche 1 Meter stücke

zertrümmert, welche dann mit einer 35mm Brechstange und eines Wagenhebers herausgehebelt wurden. 

Glücklicherweise war die Qualität des alten Beton nicht besonders. 

Trotzdem verblieb alles was Tiefer als 60cm war in der Erde. 

Scheiss drauf. Schnauze voll.

Anschliessend wurde die Schalung gebastelt aus alten Verpackungskisten-Leimholzplatten.

Zumindest dachte ich die wären verleimt. 

Über die Bedeutung des Aufdruckes "Hot pressed" machte ich mir anfänglich mal so gar keine Gedanken... 

Nun gut, Beton mixen mit nem 70er Jahre Mischer den man 5 Jahre vorher geschenkt bekam war in der nachbetrachtung auch echt Idiotisch. 

Der Abschnitt "2 Flügeliges Tor mit 2 Frontgittern um die ecke und  Pforte" 

Wurde in '22 erfolgreich abgehakt. 

Geht doch oder? 

M1000(94mm) versus Scrambler 1100(98mm)?