Raschel

vor 22 Stunden schrieb Mikko:

liegt nun auf dem Einsatz einer Fettpresse

Jau, da kann man mächtig Druck mit machen. Damit kann man auch vorzüglich abgerissene Reinigungsketten aus Gewehrläufen auspressen, nur die Sauerei danach war halt immer irwie bäähhh.. 

Viel Glück

Uuuhhhhh.. .🥶 Das doofes Wetter zum Testen oder Spaß haben

Am 8.4.2024 um 00:23 schrieb Moin:

In zwei Wochen sind wir in Groß-Dölln

Hmmm... Das jetz ne Weile her... 

Irgendwelche Erkenntnisse die die Heimlichen Gabeldurchstecker und Schwingen Winkel veränderer unter uns Wissen sollten? 🤔

Da ich die Heilbringende Wirkung von Zuckerwasser eh ins Reich der Fabeln verweise, Würd ich die Bremssättel bei so 120° - 150° in Backofen packen. 

Material der Sättel sollte sich weiter ausdehnen als die Kolben. 

 

Damit das in Mutti's Küche nicht so arg stinkt, pack ich solche Teile in einen Bratschlauch

Such mal bei Ducati.ms

Da hab ich mal das gefunden :

Sicher das beide gleich Lang sind? (Einschraubtiefe) 

Grad gefunden

(Quelle Moto Tecnica)

 

 

Der Kumpel hat 23° Lenkkopfwinkel, wenns die Brennerflamme mal an die Rohre untern Lenkkopf hältst und mal Ordentlich gegens Vorderrad drischt ,kriegst das auch hin.

Also,ich mein ja nur

Na,das wurde auch mal Zeit🙂

 

Am 8.4.2024 um 00:23 schrieb Moin:

original Marzocchi sind 340 mm lang.

Hast du bei Gelegenheit mal ein Foto von dem Teil?

 

Gruß

vor 2 Stunden schrieb Powerslide:

der bisher ja als Randsportart gesehen

Und das war auch Gut so. 

In den letzten 55,5 Jahren hab ich festgestellt, es gibt nix besseres als Randgruppen.Und deren Sportarten. 

 

vor 2 Stunden schrieb Powerslide:

Steht genau wo?

 

"Investment for dummies" Band1

 

So long & viel Spaß noch🙃

vor 12 Stunden schrieb Malari:

Z.B. habe ich die Gehäusehälften innen völlig bearbeitet. Original sind da ja Gussfehler und Spritzer ohne Ende.

Oh, da bin ich mit meiner Ansicht der Dinge doch nicht alleine. 😄

 

Am 31.3.2024 um 21:00 schrieb galo-nrw:

Nur das ein Guzzi Tank nicht auf nen Ducati Gitterrhrrahmen passt.

Das nur ne Frage von Flex und Schweissgerät 

Auf eBay gibs nen Anbieter aus Indien der Tanks für "" caferacer""

etc. anbietet, vielleicht da mal schauen? 

Alternativ im Fratzenbuch mal nach Norbert Büsch(?Oder so) suchen, der fertigte richtige Schmuckstücke in Sachen Tanks. 

Vielleicht stammt der Tank von ihm. 

vor 1 Stunde schrieb Moin:

Ui, das ist ja genau meine!

*Vergleich*

Leider ist die Dämpferaufnahme nicht bemaßt,da war ich eigentlich Neugierig drauf

Bissi was im Netz geschnüffelt,(ducatipaso.org)

Rahmen ,Gabel und Schwingen der frühen 900ss Modelle.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Angenommen dein Rahmen ist von den Aufhängungspunkten zu den 91+ Rahmen Identisch, müsste dein Federbein,

Ausgehend davon das sich das Fahrzeug in Neutrallage befindet, d.h. Die Räder berühren Lastfrei den Waagerechten Boden und die Motoraufhängungspunkte haben in der Horizontalen einen Höhenunterschied von 32mm,(damit ergibt sich auch der Theoretische Lenkkopfwinkel von 26° zur Vertikalen bei eben den Rahmen mit 26°)

Dann müsste dein Federbein eine länge von 345mm aufweisen damit die Hinterradschwinge 12° zur Waagerechten hat.

 

(Alte)Alu vs.(Alte)Stahlschwinge:

Zumindest bei diesen beiden kein Messbarer unterschied in den Aufhängungspunkten.

 

vor 2 Stunden schrieb humlik:

, aber nicht Kühlung 

jo,denke eher das der Mann mit der Bohrmaschine bezüglich Kühlung die drei kleinen Löcher über der Kolbenbolzen Bohrung im Sinn hatte ?

Wie das jetzt allerdings irwas Kühlen sollte ist mir Schleierhaft.

 

 

Ach so,Frohe Ostern allerseits

vor 39 Minuten schrieb humlik:

s die Kolbenunterseitenentlüftung

Sowas ähnliches hab ich bei Reihenmotoren gesehen, allerdings wird da die ins Gehäuse ragende Laufbuchse ausgefräst. 

Der gleiche Effekt? 

Hi, 

Wie allgemein bekannt, bin ich ja von allem völlig Ahnungslos. 

Aber ich bin Neugierig, und lerne gern. 

 

Bin jetzt in einer Italienischen Motorrad Zeitschrift ("Moto Tecnica", Special Bicilindrici, Agosto 2000) über einen Bericht gestolpert in dem jemand seiner M600 und SS350 eine Doppelzündung spendiert. 

Desweiteren wurde die 350er auf 540ccm aufgebohrt. 

Was ja soweit nix merkwürdiges ist. 

Allerdings bin ich da über ein Foto gestolpert auf dem ein Kolben zu sehen ist bei dem zusätzlich Löcher hinein gebohrt wurden. 

 

 

Laut Google Übersetzer steht in dem unterem Absatz:

 

 

 

Wie ist eure Meinung dazu? 

"bringt" das was, kühlt das Tatsächlich etwas? 

Oder ist das eher so Globuli-mäßig, man muss nur dran Glauben? 

Hey, kein Problem, aber bitte Leise. 

Will beim Spazierwandern in meiner alten Heimat meine Ruhe haben

😂😇

vor einer Stunde schrieb Gockel:

Der Landkreis Harz hat den Tunnel an der Rappbodetalsperre am Osterwochenende gesperrt

👍👍

vor 25 Minuten schrieb foobar423:

Hinten hatten wir schon.

Die Vorderradfelge wieg das gleiche wie die 990 Vorderradfelge, was aber nicht weiter verwunderlich ist da bis auf die Bremsscheibenaufnahme glaube die identische Felge.

Ah, OK. Hab ich wohl übersehen. 

Dann weißt du vielleicht auch welche Kettenrad Träger auf die Hinterrad Felge passen? 

Oder passt nur explizit der von der 690?

Hatten wir die schon?

Ktm 690Duke,Brembo/Ktm Felgen in 3,5x17 und 5,0x17

Gewogen wie auf Foto mit Digi Kofferwaage

 

 

Vorne 3,93 Kilo

Hinten 4,99 Kilo

vor 2 Stunden schrieb Stolle1989:

hat es evtl garnichts mit dem Problem zu tun?

Hat es auch nicht. 

 

Der vom TE angesprochene "Running wide" Effekt resultiert in der Regel aus nem Schrottigem Dämpfer(siehe auch Reifenverschleiss) oder ausgeprägter Hecklastigkeit. 

Da hilft dann auch kein Gabel durchstecken. (Die vielerorts angesprochene "Schwerpunktverschiebung vorn/hinten beim Gabeldurchstecken" ist auf Handelsüblichen Digitalwaagen nicht Messbar. Jedenfalls nicht in dem Bereich in dem man Gabeln durchsteckt. Den Käse hab ich vor 10 Jahren an der SV durchgekaut.)

 

Wenn man den Negertivfederweg nicht hinbekommt, sollte man erstmal ne andere Feder reintun, eh klar. 

Lösungen sind angesprochen. 

 

Ob die Schwinge da nun 9,5 oder 12 Grad schräg dranrum baumelt ist  völlig Wurscht und ändert mal gar nix an den Problemchen.

vor 13 Stunden schrieb Moin:

Schwinge, die beim Beschleunigen nicht einsackt (anti-squat). Die braucht dafür einen Anstellwinkel, den ich eher nicht hab.

Ein Problem welches (Hauptsächlich) die Yamsel Racebikes in den 90ern hatten, 

Lösung war andere Geometrie am Umlenkhebel( Theo Laaks ) ,nicht irgendein Schwingen Winkel. 

 

Nun hat man hier aber keine Umlenkung, nur ein Federbeinchen.

Bring das doch erstmal in Ordnung. 

 

Meine 900er hat-voll ausgefedert-10Grad Schwingen Winkel. 

Sehe keinen plausiblen Grund das zu ändern. 

Wenn denn eine Drehbank im Umfeld zu finden ist, kaufe er sich Irgendeine Feder die von Länge und Federrate passt, und fertige sich dazu passende Feder Teller an.

 

Das hab sogar ich hinbekommen. 

 

Dann brauchst nicht nach so ner Lustigen id45mm Mofa Feder suchen

vor 2 Stunden schrieb Moin:

10-12°

Würd da aber erstmal nen Blick auf den Schwingenschleifschutz riskieren? 

Schließlich federt das ganze beim Bremsen auch etwas aus. 

Da könnte die Kette schon etwas um die Ecke laufen. 

vor 2 Stunden schrieb Moin:

67/45 mm OD/ID

Tatsächlich so klein im Durchmesser? 

Die WP Feder die hier rumliegt, hat innen 58mm,länge 195mm