748 Stottert bei 6-7 tsd. Umdrehungen

[Blofeflax]

Hi,

ich habe mir vor kurzem eine Ducati 748s zugelegt. Leider hat sie folgendes Problem.

Sie zieht sauber bei vollgas bis ca 6tsd Umdrehungen. Danach stottert sie bis ca 7tsd Umdrehungen. Danach zieht sie wieder sauber bis zur vollen Drehzahl durch. Der fehler tritt auch bloß auf, wenn ich vollgas gebe. Bei halbgas zieht sie ohne Stottern durch. 
 

Meine Vermutung bis jetzt:

- Tps-Sensor

- Eprom evtl.

- Masse oder loses Kabel

 

Vielleicht kann mir einer von euch weiterhelfen.

 

Gruß

 

 

Edited November 7, 2024 by Blofeflax

[Guest]

Bei Halbgas ok und bei Vollgas mit Fehler deutet auf etwas zu wenig Spritvolumen hin.

Einspritzdüsen raus und reinigen (Luft bis 2 bar oder Ultraschall), ohne Düsen mal kurz die Benzinpumpe aktivieren, Benzinfilter im Tank tauschen und alle Siebe reinigen.

Das wären meine ersten kostenarmen Maßnahmen (wenn man es selber macht).

TPS kann auch sein, den kann man überprüfen (Ohmwerte je nach Winkelstellung - steht im WHB).

Massekabel sollte man ohnehin alle paar Jahre auf festen Sitz und Gammel prüfen.

Viel Erfolg.

k

[Blofeflax]

Ich danke dir für deinen Hinweis. Habe frischen Filter inkl. Dichtung für die Pumpeneinheit zum Tank bestellt und ein Werkstatthandbuch. Ich gehe auch mal alle kabel und stecker durch. Evtl. Oxidation.

 

Ich halte euch auf dem laufenden.

Edited November 7, 2024 by Blofeflax

[Blofeflax]

Also. Habe den Filter neu gemacht und Die Schläuche zu den düsen. Düsen habe ich ultraschall gereinigt. Keine Verbesserung. Identisches problem. Massekabel waren auch alle fest und hab ich nochmal gereinigt.

 

Mir ist aufgefallen, dass die Nadel des Drehzahlmessers noch komisch herumspringt sobald man stärker beschleunigt. Der alte Benzinfilter war von 2015 und es war auch etwas dreck im Tank. Aber nicht gravierend. Im Filter waren aber kleine Kunststoffteile. 

 

Evtl. hat die Benzinpumpe einen weg. verstehe dann aber nicht, weshalb sie nach 7 tsd umdrehungen wieder zieht.

 

Edited April 28, 2024 by Blofeflax

[Xandi 89]

Ich habe das gleiche Problem.

Denke mal es ist das Steuergerät oder Eprom. 

Vielleicht zu mager.

[Guest]

OK.

Du kannst das Poti im Steuergerät mal etwas fetter drehen (nach links glaube ich) versuchsweise, kostet nichts. Aber keinen Metallschraubendreher benutzen sondern einen aus Kunststoff.

Vorherige Potistellung aber aufzeichen auf Papier. Aber wahrscheinlich wird es keine wahrnehmbare Änderung geben.

Hat das Eprom überall satten Kontakt in der Fassung? Alle Beinchen heile? Mal raus und rein nur mit passendem Kunststoffgreifer.

Dann mal den TPS überprüfen bzw. tauschen.

Im originalen WHB wird die Testprozedur beschrieben. Ich glaube, Du brauchst dazu auch ein 12V Netzgerät (ersw. 'ne Batterie).

Du kannst auch leihweise einen neuen TPS (Chinanachbau - kostet 25 Euro) von mir testen gegen Erstattung der Versandkosten.

Zum TPS Funktions-Vergleichstest genügt das Messen des mV-Ist-Werts vor Ausbau. Dann tauschen und den neuen TPS auf gleichen Wert drehen und festschrauben.

Grundeinstellung des TPS macht man mit dem Multimeter (siehe WHB). Total geschlossene Drosselklappen: Soll 150mV. Standgas wird danach auf 300mV gedreht.

Danach Gemischschrauben synchronisiert einstellen auf Standgasdrehzahl. Danach Klappen synchronisieren. Dann noch mal einen Schritt zurück.

Die mV-Werte werden am Steuergerätstecker abgenommen (WHB). Ohne WHB wird das alles nix.

 

Benzinpumpe passt nicht zum Fehlerbild.

 

Steuergerät tauschen wäre die allerletzte Option, da auch gebraucht (mit Garantie) teuer.

Schön, wenn man sowas in der Ersatzteilkiste hat...

Drehzahlmesserspringen könnte aber auch auf Masseproblem deuten...

Massekabel am Steuergerät. Verbindung Rahmen zu Heckrahmen. Motor zu Rahmen.

k

[Blofeflax]

Hi,

nach langem hin und her steht die Duc jetzt in der werkstatt...

 

Weder Steuergerät, noch TPS einstellen/tauschen, Benzinpumpe erneuern, Benzinregler erneuern oder CO Einstellen haben etwas geändert. War dann auch mit meinem Latein am Ende. Falschluft habe ich auch noch ausgeschlossen, sowie die Lima gemessen. Der Pickup wurde auch getauscht und eingestellt ohne Verbesserung.

 

Drehzahlmesser hab ich hinbekommen. Der hatte eine korrodierte Steckverbindung hinter den Armaturen.

 

Massekabel der Maschine sind alle top und fest...

 

Sobald die Werkstatt etwas gefunden hat melde ich mich nochmal.

 

Besten Dank für deine Antwort Gobbi!

 

Edited June 10, 2024 by Blofeflax

[Xandi 89]

Bei mir war es an der sicherung unter dem sitz gelegen die war im Eimer. 

[Blofeflax]

Nach knapp 3 Monaten Werkstatt und Ratlosigkeit gibt es neue Erkenntnisse.

 

Der Austauschmotor ist ein komplett modifiziertes Aggregat. Sprich: erleichterte Kurbelwelle, andere Kolben + Zylinder (mehr Hubraum), sowie modifizierter Zylinderkopf (Wohl andere Nockenwellen und größere Ventile).

 

Der Motor der rauskam bekommt jetzt ein neues Gehäuse und wird neu aufgebaut. 

Edited November 7, 2024 by Blofeflax

[Roland E.]

Hi

 

Wäre interessant was da im Tauschmotor so alles verbaut wurde. Finde solch Wundertüten immer sehr spannend👍🏻

[Blofeflax]

Haben uns dazu entschieden das ganze Original zu betreiben👍🏻

 

Was genau im Austauschmotor verbaut wurde ist schwierig zu sagen. Nehme an so ein 853ccm Kit.

Edited November 15, 2024 by Blofeflax

[Blofeflax]

Haben die originalen Pleuel Probleme?

Weiß nur dass die 851 meines Vaters Pankl Pleuel drin hat.

 

Die Werkstatt hat jedenfalls alles vermessen und alle Innereien top. Pleuellager waren allerdings durch bei 42tsd Km. Auf die Rennstrecke kommt das Motorrad bei mir dann eh nicht👍🏻

Edited November 7, 2024 by Blofeflax

[Blofeflax]

Ah Okay. Vielen Dank für deine Erläuterung!

 

Meine 748s ist EZ 2003, also letztes Baujahr 2002. Hoffe einfach mal, dass bis dato andere/bessere Pleuel verbaut wurden. Es kamen ja im laufe der jahre immer wieder kleiner Updates an den Motoren. Jedenfalls bekommt die Duc neue Pleuellager und Kurbelwellenlager etc. Die alten haben Verschleiß gezeigt und hätten auch nicht mehr lange gehalten. Nach 42tsd Km und unbekannter Nutzart der Vorbesitzer vertretbar. 

Edited November 7, 2024 by Blofeflax

[Blofeflax]

Ich nehme an das alles vermessen wurde. Zumindest wurde es mir so weitergeleitet.

 

Ich geb meldung sobalds was neues gibt.

[Blofeflax]

Maschine ist wieder da und läuft erstklassig👍🏻

[Moin]

Und was war es?

[Blofeflax]

Ich nehme an die Kombination aus getuntem Motor und Serienbauteilen um den Motor herum. Damit sowas läuft muss ja noch viel mehr als der Motor verändert werden (laut anderen Foren)

[Pimpertski]

Was wurde denn letztlich dran gemacht das er wieder sauber läuft? Drosselklappen synchronisiert, CO eingestellt und anderes Mapping?

[Blofeflax]

Motor wurde auf Originalzustand rückgebaut.