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Hallo Leute, bin neu hier, also stelle ich mich mal kurz vor. Bin Kevin, 21 Jahre, komme aus der Eifel. Fahre seid zwei Monaten ne Hypermotard 1100 EVO. Und hab nur Probleme.. Alles fing damit an das meine Hyper mit Ihrem Termi Umbau so schön knallt.. Habe also mit anderen Fahrern gerätselt welches Steuergerät verbaut ist, was man wohl an dem Schriftzug erkennt. Nun ist aufgefallen das dieser bei mir nicht existiert wie "Hypermotard 1100 DP" sondern nur "Key 1" und ein Countdown von 30 runtergezählt wird. Also habe ich bei meinem Händler angerufen und dort nachgefragt der mir erst erzählen wollte das Problem wäre neu, war es aber nicht. Nach langem hin und her schickte er mir eine Anleitung wie ich beide Schlüssel wieder anlernen könne. Diese habe ich befolgt: Schlüssel 1 einstecken und Zündschlüssel von Off auf On stellen und binnen 3 Sekunden wieder auf off. Den Schlüssel 2 innerhalb von 15 Sekunden einstecken und auf on stellen und binnen 3 Sekunden wieder auf off. Innerhalb von 15 Sekunden wahlweise Schlüssel 1 einstecken und Zündung wieder auf On. Bei erfolgreicher Programmierung leuchtet am Cockpit lang die Meldung "Prog" auf, anschießend erscheint wieder die normale Anzeige. FALSCH! Ja die WGS ist jetzt wieder drin und es erscheint auch der gewünschte Schriftzug. Und ja es blinkt auch das Lämpchen für die Alarmanlage, ABER die KM sind von 14064 auf satte 0,0 KM gesunken. Mal im ernst, das kann doch nicht sein? Genauso dass das tiefe böllern jetzt weg ist.... Hoffe mir kann hier jemand helfen, trotz des unüblichen Problems

Unverhofft kommt oft. Diesmal hat mich der Blödsinn (zweiter Anfall dieses Jahr) zu einer Monster gebracht. Ich habe in der Bucht bei ein paar Bikes mitgeboten, und eher überraschend, fast schockiert den Zuschlag für diese Monster bekommen. (man könnte auch sagen, nachdem sich gesehen hab, wie schnell der UXO mit seiner Monster war und wie langsam ich mit meiner 996 – da musste einfach ne Monster her). Eine 900er. Eine M 900 i.e. BJ unbekannt (kommt aber eigentlich nur 2000 bis 2003 in Frage). Kann von euch jemand anhand der Fahrgestellnummer schon genaueres sagen? ZDMM200AA…. Kein Brief. Keine Schlüssel. Keine Codekarte. (keine Sorge, das Bike ist sauber – mit der Polizei gecheckt). Fein juristisch betrachtet könnte man die Eigentümerschaft des Verkäufers anzweifeln und damit die Frage stellen, ob ein Eigentumserwerb überhaupt möglich ist. Da keiner das Teil gestohlen gemeldet hat, gehe ich hiervon nicht aus. Im Zweifel gäbe es beim Verkäufer aber auch was zu holen und der sollte kein Interesse daran haben, dass ich dann gegen ihn vorgehen muss. Mal ein paar Fotos, die weitgehend das widerspiegeln, was ich derzeit weis. (Abholung steht noch an) Ein paar erste Fragen an das Forum: 1. Lassen sich anhand der Fahrgestell- oder Motornummer mehr Infos zum Bike rausbekommen? Zum Beispiel Servicehistorie oder welches genaue Modell vorliegt? 2. Kann der – nicht immer freundliche – offizielle Ducati Dealer oder Duc Deutschland da weiterhelfen? 3. Wenn ich das recht sehe, brauche ich neue Schlüssel (man kann anhand des Schlosses Schlüssel anfertigen – nur nicht den Sender der Wegfahrsperre) oder einen neuen Schlosssatz. Wisst ihr, ob Ducati anhand der Fahrgestellnummer neue Schlüssel auswerfen kann (ich bin mir sicher, dass die das technisch können, eher ist zweifelhaft ob die das auch machen). 4. Krieg ich Stress mit der Wegfahrsperre, wenn ich den Schlosssatz tausche (ich nehme an JA!)? Kann man die weg-Rexxern oder neu programmieren? 5. Weil das Teil aus Frankreich stammt und keine Papiere vorliegen, muss ich wohl zur TÜV-Vollabnahme. Kann von euch jemand erklären, wie das läuft? Wie immer bin ich für jeden sinnvollen Input echt dankbar. Über den Fortgang des Projekts werde ich berichten. Beste Grüße Tom

Hi Leute, ich habe ein dringendes Problem. Ich hatte einen Unfall mit meiner 749s und habe mich dann entschlossen sie wieder für die Renne aufzubauen. Ich hatte einen Frontaleinschlag auf der Landstrasse, dank eines völlig verblödeten Autofahrers... Tacho und Geweih wurden bei dem Einschlag, trotz 70 km/h völlig zerstört. Ich habe mir dann über ebay gebraucht n Tacho gekauft. 140 Euro statt orginal neu 1200.... wir haben den Tacho angeschlossen. Jetzt haben wir gemerkt das der Tacho wohl zu einer 999 gehört hat und die Wegfahrsperre aktiv ist. Nun mein Problem: Weder mit dem normalen noch dem roten Ersatzschlüssel funktioniert die Entsperrung mittels Gasgriff wie im Handbuch beschrieben. Alternative kostet mindestens 750 Euro. Kann mir jemand helfen oder mir jemanden empfehlen der mir helfen kann??? Gruß Timo

Hallo, ich habe mir eine 999s Bj 2006 gekauft. Leider war eine Term. Racinganlage mit passendem Steuergerät verbaut und es gab nur noch einen Schlüssel(schwarz). Nun habe ich mir einen gebrauchten kompletten Schloßsatz gekauft und eingebaut. (Es war ganz schön "fummelig" vor allem das mit dem Steuergerät, aber ich habe es dann doch geschafft) Nach dem ich die Zündung angestellt hatte, um zu starten, ging u.A. die EOBD Kontrollleuchte nicht aus und an starten war nicht zu denken (Totenstille?). Nun habe ich versucht die Wegfahrsperre mit dem Gasgriff wegzubekommen. Leider auch ohne Erfolg. Vielleicht kennt jemand das "Problem" und kann mir weiterhelfen. Es gibt sicher eine einfache Lösung. Ich bin zwar nicht der "Superschrauber", aber aufgeben ist nicht so mein Ding. Beim "freundlichen Händler meines Vertrauens" sind die Termine erst in weiter Ferne zu bekommen. Ich hatte aber die Vorstellung, bei den ersten positiven Temperaturen fahren zu können. Danke der Oberöhlins