Jump to content

Josch

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    37

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Josch

  1. Ducati 2011

    in Medien

    Posted

    Lass mich raten, zu einem Winter der Ducatidepression um dann im kommenden Frühjahr wieder zur Vernunft zurück zu kehren und die "alte" Honda weiter zu fahren.

    Nicht schlecht - aber Deine Glaskugel ist nur Show, weil Du ein paar Hintergründe kennst... :tuete:

  3. Superbike 2010

    in Racing

    Posted

    Mir is wurscht, Ducatis Verhalten in der SBK finde ich eh abstossend. Wenn ich gegen so jemanden spielen müsste, würde ich ihn im echten Leben nicht schätzen. Da wird gebogen, gejammert, geheult bis alle Zeichen wieder auf Sieg stehen. Das war seit den alten 888 Zeiten doch so.

    hört, hört - das aus diesem Munde! :huh:

    Ducati ist eine Marke, die Emotionen auslöst. Das wird auch so bleiben, da bin ich mir sehr sicher. Den Schwarzmalern kann ich mich bekanntlich nicht anschließen, prophezeie im Gegenteil eine prosperierende mittelfristige Zukunft mit viel Frischblut im Kreislauf.

    Zu VR46: Der weiß natürlich viel mehr über den Ist- und Wird-Zustand zumindest von Yamaha, Gesamtsituation des Unternehmens wie man liest nicht so pralle. 2011 fährt VR in Rot wieder ganz vorne mit rum.

    SBK: Finde ich auch nicht so kritisch. Wenn El Toro mit was auch immer so aufgeigt, dann ist die Heulerei wegen einer suckenden 1198 schon reichlich mimi-mäßig. Bin kein Elektronik-Experte, aber die Xeroxaner scheinen sich technisch und personell etwas verrannt zu haben 2010, im Falle Haga können sie sich in Bologna wahrscheinlich noch bei Texas-Terror bedanken, 2009 hat der Nori glaub ich nicht so cool weggesteckt, wie er immer Glauben machen wollte. Und wie hier schon gesagt wurde, sind die Werxeinsätze der anderen Hersteller ja auch mehr oder weniger getarnt. Würde mir vielmehr wünschen, dass die SBK-Serienvermarktung mal in Wallung käme, dann kommt auch die Kohle zurück.

    Ansonsten nochmal danke für das schöne Forum hier, hoffe, beim Hausherrn ist alles soweit ok (thx for stickers!).

    Schönen Gruß

    Josch

  4. Superbike 2010

    in Racing

    Posted

    http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2010/march/2apr-wsb-aprilia/?R=EPI-123166

    Aprilia allowed to use gear driven cam motor

    By Michael Guy - World Superbikes 02 April 2010 18:04

    After weeks of speculation, the factory Aprilia team of Max Biaggi and Leon Camier have been given permission to use a new gear driven cam motor in 2010.

    Although there has been no official confirmation, MCN understands that the SBK commission has given the go ahead to Aprilia, but they won’t be able to use the new system until after the Salt Lake City race in America at the end of May.

    The legality of the system was brought into question at the opening round of the championship at Phillip Island, which led to rival manufacturers asking for clarification of the rules.

    Speaking to MCN, Aprilia’s Motorsport boss Gigi Dall’lgna said:

    “The rules are not written in the right way. For me the rules are clear, but for others it is not which is why they asked for clarification.

    “When we start the development of this engine we planned to use this system in the future and with our crank case it is quite easy to introduce it. The crankcase has been designed to accept this system so for us it is simple and inexpensive. At the end of the day it is a cost saving because the life of the engine increases a lot. At the moment I have to renew the cylinder head at 900km, with this system I hope to double the mileage.”

    Yo, thanks, hab' ich auch mitbekommen. Persönlich finde ich Aprilias Auslegung der Regeln schon "ambitioniert", aber wenn man die Paragraphen nicht wasserdicht abfasst, muss man als Serienbetreiber mit sowas rechnen.

    Interessant finde ich, dass Aprilia den Zahnradantrieb wie man lesen kann von Anfang an als Option in der Entwicklung des Triebwerks einbezogen haben soll. Interessant zum Zweiten finde ich, dass durch die zu erreichende höhere Drehzahl knapp 10 Pferde mehr im Werksmotor antreten - bei längerer Haltbarkeit. Ist also schon nicht ohne, das. Deswegen finde ich interessant zum Dritten, dass da nicht mehr von den Gegnern kam.

    Meiner Meinung nach wäre es fair, wenn Aprilia den Stirnradantrieb (wenn der Umbau denn technisch wirklich so simpel und "inexpensive" ist) dann demnächst im eigenen Tuningkatalog für den Breitensportler aufführen würde. Vielleicht gibts den entsprechenden Passus ja in einem überarbeiteten Regelkatalog.

    Just my 2 Cents

    Josch

  5. Superbike 2010

    in Racing

    Posted

    Na ja, wenigstens hat heute eine italienische Marke gewonnen ! hat leider nur ein paar Zylinder zuviel.

    Glückunsch dem Gewinner

    Hallo!

    Wie ist eigentlich der letzte Stand der Dinge bzgl. Nockenwellenantrieb bei der RSV-4?

    Cheerio

    Josch

  6. Die Zukunft von Powerwheelie - Forum und Blog

    in die Werkbank - Motorrad Technik

    Posted

    Hi Ben,

    kann das voll und ganz nachvollziehen, ich denke grad auch mal wieder über dem Komplettausstieg nach, nachdem ich den zeitlichen Input einfach nicht unter Kontrolle habe und sooo viele andere Dinge wirklich sooo viel wichtiger sind. Wenn Dir danach ist, mach den Cut - es ist zwar schade, denn Powerwheelie war immer großes Tennis, aber wir sind hier bei "So isses" und nicht bei "Wünsch Dir was!". Wünsche bei allen kommenden Unternehmungen von ganzem Herzen wirklich alles Gute!

    Gruß

    Josch

  10. PS 2/2010 - 1000er Vergleichstest...

    in Neuvorstellungen & Off Topic

    Posted · Edited by Josch

    Nabend,

    das sehe ich so wie Ben. Ist ja toll, daß die BMW in einigen Zeitschriften um die 200 PS drückt.

    Oft teilen sich ja auch PS und Motorrad das Testmopped. Da die Maschine scheinbar direkt

    vom Werk kommt, bin ich da auch etwas skeptisch.

    Spätestens, seit ich das Hockenheim-Video von Rainer Kopp hinter der Boxer-Kuh mit Fuchs

    drauf gesehen habe, glaube ich da nicht so ganz an Großserienmoppeds aus dem Hause

    BMW.

    Bei der Aprilia sehe ich das ähnlich. Das Ding hatte ja keinen so guten Start hingelegt.

    Erst mangelte es an Leistung und dann der kleine Faux pas mit den gerissenen Kolben

    bei der Vorführung. Nun will und muß man natürlich viel Überzeugungsarbeit leisten um

    das Ding an den Mann zu bringen.

    Objektiver fände ich da wirklich einen Test, bei dem die sich anonym die Moppeds beim

    Händler besorgen. Also das, was WIR dann auch kaufen.

    Ich bin jedenfalls auch mal auf die Prüfstandskurven der Ottonormalkundenmoppeds gespannt.

    Nichtsdestotrotz finde ich die BMW und Aprilia geile Moppeds, weil sie aus Europa kommen

    und sich vom japanischen Einheitsbrei unterscheiden.

    Meinen Ducs bleibe ich aber trotz lächerlicher Leistung treu :schmidti:

    Bollergruß,

    Armin

    Ja, die Tendenz ist schon frappierend: Europa belegt das Podium, das freut einen schon!

    Die Jedermann-Leistungskurven werden nicht lange auf sich warten lassen, aber ich tippe trotzdem, dass sich der Trend zum Vorsprung in der reinen Topleistung bei der BMW erstmal fortsetzen wird. Wobei die Topleistung ja überschätzt wird (professionelle Rennserien vielleicht ausgeschlossen, aber da scheint ja auch ein Umdenken stattzufinden).

    Was an dem Gerücht dran ist, dass in Berlin keine Maschine das Werk verlässt, die nicht mindestens 190PS an der Kurbelwelle erreicht, kann ich nix sagen. Der "schlechteste" Wert, von dem ich bisher gelesen habe, lautet "196". Ich persönlich stehe der BMW (noch) recht neutral gegenüber, hab sie aber im Herbst schon in Spa und Zolder in Action erlebt (passiv) und den Aussteller in den BMW-Rennsportfarben näher angesehen. Das sieht von den Komponenten und dem Aufbau her alles hochwertig und logisch aus, aber der Punch in die Magengrube blieb aus. Das würde sich sicher ändern, wenn ich mal drauf dürfte auf das Biest.

    Zum Thema Ducati solltest Du Dir das neue Heft trotzdem zulegen, die 1198SR von Rainer Tschauder/TTSL wird dort getestet und hat selbst beim Profi (Pascal Eckhardt) sowas wie Sprachlosigkeit erzeugt. Ich habe die Maschine in der Aufbauphase bei TTSL und nach Fertigstellung gesehen und spürte da mehr Emotionen als bei der BMW. Die Duc braucht aus der Kiste raus anscheinend einige Eingriffe, die das Leben auf ihr angenehmer und schneller machen, was für den aufgerufenen Preis zumindest für mich den emotionalen Vorteil wieder mächtig schrumpfen lässt - ich bin da wahrscheinlich zu sehr Verstandesmensch mit momentan eingeschränktem finanziellen Budget...

    So, jetzt ihr...

    Ciao

    Josch

  11. PS 2/2010 - 1000er Vergleichstest...

    in Neuvorstellungen & Off Topic

    Posted

    Ich bekomme das Blatt nicht (mehr). Ich tippe mal Ducati nahm nicht teil.

    Kannst mal nen bissl Infos jucken lassen? Hat die Bi Em Dabbelju den letzten Platz belegt? :D

    Deine Vermutung 1 ist richtig - diesmal passten die Einheitsreifen ("Bridgestone Slicks") nicht zur TC...

    Deine Vermutung 2 ist auch richtig - wenn man Deine Ironie direkt impliziert.

    Es folgen...

    Überraschend: KTM RC8R Platz 2

    Schön: Aprilia RSV4 R Platz 3

    Späte Genugtuung: ZX-10R auf 4 (zusammen mit R1)

    Hä? Seriensieger Fireblade (ABS): Platz 6

    Komplett enttäuschend: der Kilo-Gixxer...

    Die Rundenzeiten in Almerien sind wegen Orkanboen zu vernachlässigen, aber die BMW war auch hier vorne, knapp gefolgt von RSV4.

    Die Leistungswerte sind weitesgehend bekannt, ich erwähne jetzt mal nur die RSV 4, die diesmal 175PS drückt und viel besser ansprechen soll. Es handelte sich aber beim Tester um eine vom Importeur gestellte Maschine.

    Die KTM-Kurven stechen heraus, bei der Leistung war hier bei 169PS Schluss. Es geht nicht zu 100% aus dem Text hervor, ob der Club-Race-Kit montiert war oder nicht. Ich gehe von "nicht" aus.

    Weitere interessante Bemerkungen am Rande:

    Suzuki wollte auch keine Maschine stellen, das war ne Händlermaschine.

    Bei der Fireblade handelte es sich mangels 2010er-Modell um die 09er, die kam von Wellbrock.

    Aprilia, BMW, Kawasaki und KTM schickten mindestens eine Maschine samt Betreuerstab.

    Besonders die Suzuki-Bremse hat gesucked, Belagwechsel half auch nicht.

    KTM mit dem besten Fahrwerk, aber diskussionswürdigem Preis.

    BMW und KTM mit max. Punkten bei Fahrspaß - nicht Aprilia?

    Auch die 2010er Kawa hat bis 6.000U/min ziemliche Flaute.

    Für die RSV4 sollte man angeblich nicht zu groß sein.

    Das wars eigentlich im Wesentlichen. Hoffe, geholfen zu haben...

    N'Abend!

    Josch

  13. Superbike 2010

    in Racing

    Posted

    Hat der Chesaux ne private Yamaha?

    Entwickelt sich langsam zum Honda-Marken-Pokal, jetzt wo Yamah raus ist und der gute Veneman nicht mehr mit der GSX-R 600 antritt ...

    Ja, das' echt schade! Wobei ich endlich auch mal wieder auf die grüne Gefahr setze, ich glaube als gebürtiger Kawa-Fan an das Potential der ZX-6R. So. Leider schlägt auch die Triumph auf WM-Niveau nicht vernichtend ein, frage mich (bitte nicht lachen), ob das rein konzeptbedingt ist oder am Fehlen des letzten bisschens Konsequenz (a.k.a. stark eingeschränktes Budget) liegt. Oder doch schon etwas zu viel Sand in den Taschen der Fahrer? Wahrscheinlich von allem ein bisschen...

    Schönen Abend noch,

    Josch

  14. Superbike 2010

    in Racing

    Posted

    Ja mei, der Nugent is ja auch nich der hellste. Aber schau dir den Kontext an in dem diskutiert wird: TEXAS MONTHLY TALKS. Schnarch...

    Amerika wäre echt schön - ohne die Amis :)

    Schön! :thefinger_red:

    Zum Thema vielleicht noch dies.

    cu

    Josch

    PS: Ach so, ich hab Post von Plan B bekommen, Willingen BIKE-Festival ist vom 11. - 13. Juni 2010...

  15. Superbike 2010

    in Racing

    Posted

    das stimmt allerdings !

    Mladin. Seit er das mal zwitscherte, ist meine Haltung ihm gegenüber irgendwie noch - ich sachmah - ambivalenter geworden:

    "I'm also weird. Go Ted. http://bit.ly/CMXCK"

    Solche Themen bewegen sich meistens auf dünnem Eis. Sagen wir mal so: Meine Meinung zu diesem Thema ist auf jeden Fall nicht so eindeutig wie seine und die von Ted Nugent. Und es gibt Tage, da lösen alte, wütende Männer bei mir so eine seltsame Gefühlsgemengelage aus, die sich irgendwie nicht gut anfühlt. Irgendwie unentspannt. :wahnsinn:

    Josch

  16. Ducati Multistrada 1200 Video 360° Ansicht

    in Ducati Multistrada

    Posted

    Wenn Ducati das Konzept wirklich dauerhaft funktionierend in die Praxis rüberretten kann, ist das für einen solch relativ kleinen Hersteller echt aller Ehren Wert, dieses "4 Bikes in 1" klingt theoretisch sehr überzeugend.

    Wobei die Extremanwendung "Weltumrundung inklusive Wüstendurchquerung" bei mir im Kopf noch immer mit irgendwelchen XTs und GSs verkabelt ist, sorry... Und zur Not kann man auch noch immer auf Ural ausweichen.

    Josch

  20. MV Agusta Brutale 2010

    in Neuvorstellungen & Off Topic

    Posted

    Die Serie ist schwächer und schwerer als der Vorgänger, leicht bitterer Beigeschmack trotz noch immer heftiger Ausstrahlung. Auf 1000ps.at war zu lesen, dass der offizielle MV-Katalog Teile für den Eintritt in den 200PS-Club bereithält. Da sag ich dann doch: Schön, ein Nackt-Hocker mit Format! Wenn die Pleuel halten. Aber für mich eh out of reach.

    Cheers

    Josch

  22. Max Neukirchner zu Ten Kate Honda

    in Racing

    Posted

    Anfang der Saison und Ende 08 war er top dabei. Da gibts nix für mich. Kagayama soll ja zurück in die BSB. Crash.net schreibt das die Guillotine wieder da ist:

    http://www.crash.net/world+superbikes/news/153429/1/guintoli_promoted_to_suzuki_wsbk_team.html

    Bei Alstare.

    Don Corleone braucht Kohle für den Dr. Brux-Thread. Der Franzos' Guintoli trägt die in zwei großen Plastiktüten mit sich rum. Das traf sich gut.

    Also schnell mal die Gerüchteschleuder angeschmissen, um Max den Arschtritt verpassen zu können. Der wehrte sich verdächtig wenig, genauso wie sein Ex-Mentor Poensgen. Jetzt wissen wir, warum. Und Checa wird mit Ducati und der MotoGP in verbindung gebracht? Meine, hätte heute sowas gelesen. Für mich reitet der schon länger der Pension entgegen, aber gut...

    Cheers

    Josch

×
×
  • Create New...

Important Information

Indem Sie unsere Webseite nutzen, bestätigen Sie die Annahme unserer Terms of Use und Privacy Policy. In der Privacy Policy wird erklärt, wie wir personalisierte Daten und Cookies für personalisierte Werbeanzeigen nutzen. We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.. Lesen Sie auch Google’s Privacy & Terms.