DGCorse

Hallo Jiri,

auf dem fünftem Bild sieht die hintere Felge wie eine orginale 998 Felge aus , wenn dem so ist melde ich mal Interesse an.

LG Cafe436

das ist die Reserve Hinterrad Felge. Hat auch ein paar optische Mängel , aber ansonsten o.k.

würde mal sagen Ausrufpreis 198,- incl. Versand nach D

Fast. Das ist der originale Felgensatz von der 748. Das 2002er S Modell hatte die gleichen Felgen und Verkleidungen wie die 998.

Bin mir aber nicht sicher ob die Felge nicht einen ticken schmäler ist da auch original ein 180/55 verbaut wurde.

Der Felgensatz hat leichten Schotterausschlag vom Brünner Kiessbett und ist verkäuflich.

Aber ich schau dir morgen Nachmittag nach da ich im Lager noch eine solche Hinterradfelge in, glaube besserem Zustand, habe .

Muss nur die Felgenbreite prüfen.

Weiche Ventilfedern. Das wird es sein ! Ein gängiges Problem bei den DESMOquattros :-)

@Rock'n Roll . Ja , der Motor wird dann auch verkauft.

Hier noch ein paar Detailaufnahmen vom nackten Bike in der jetzigen Konfiguration.

Die RC wurde auf Basis einer 748S (MY 2003 - EZ 2006) mit 13000 km gebaut.

Ventile eingestellt , Zahnriemen erneuert Agip 10W 60 Racing neu befüllt.

Ist nach dem Umbau noch nicht gefahren. Viele Teile sind daher noch NEU.

Das Motorrad wird in den nächsten Tagen zerlegt und in Einzelteilen verkauft.

Wer vorab etwas haben will , einfach melden und Teile sichern.

Kontakt: Jiri Mildner - info (at) dgcorse.com / +420 603 507377

Schwarze halterung mit silbernen Excentern 140,-

Schalthebel schwarz oder silber 30,- (als Setpreis - Schalthebel einzeln 40,-)

Ich vertraue da meinem Mech der 8 Jahre WerksSBK und GP Motoren gemacht hat. AGIP/Eni Racing 10W60 .

Und die MV's vertragen ja eh nix anderes. Deshalb steht ein 60 Liter Fass bei mir :-)

Es scheint eine Charge zu sein. Made in Thailand. Ist aber noch nicht komplett abgeklärt.

Die Sache wurde schon dem TÜV und KBA gemeldet da es schon mehrere Vorfälle gab. Einfach prüfen ob der Filter "schwitzt" sofern er verbaut wurde.

Wie schon in manchen Foren erwähnt , konntrolliert Euren Ölfilter sollte dieser von der Firma K&N sein.

Es betrifft das Modell mit Sechkant zum anschrauben. Hier kann es zum Ölaustritt kommen.

Mehr dazu hier:

http://www.mvbrutale.de/viewtopic.php?f=18&t=8459&sid=b72bd4de6ce77c5ee37a0bf3aa654936

Fürt keineswegs am Krümmer vorbei sondern entlang des Motorblocks.

reicht das so?

Alle lagernden Teile zu Sonderpreisen. Einfach mal anfragen was noch da ist.

916, 999 und 1098 Fussrasten sind noch ein paar Sätze da.

916 Klappbremshebel nur noch 3 Stk.

Bremsenfernverstellungshalter (langes Wort :-) ) nur noch 2 Stk.

Alles andere auf Anfrage wegen Farben , da teilweise nur noch gewisse Sachen lagernd sind.

+ 1 Satz MotoCorse Rastenanlage. Hat nach einem Sturz auf die rechte Seite ein paar Macken und der Bremshebel ist etwas abgeschliffen. Raste wurde erneuert.

komplett für 180,- zuzügl. Versand

748-998 Heckrahmen Biposto (v.2003 , kein Sturz) für 80,-

weitere Original Teile von 748 S H3 (2003 in Rot) auf Anfrage .

Motorrad wurde für die Rennstrecke umgebaut.

Kannst Du haben.

Lieferant ist MotoCorse. Also aus Erfahrung gleich oder besser wie DP.

Gibt's in glänzend und matt.

Heute ist endlich das komplette Carbonprogramm für den Scrambler reingekommen.

Die schönen Fotos will ich Euch natürlich nicht vorenthalten....

Ja, ist nur Hypermotard allgemein, haben die aber relativ sicher. Kann ich Dir aber herausfinden sofern Du interesse hast. X-Diavel ist ja auch schon im Programm.

Bin zwar eher Fan der 916er aber zur alten Kaffeemaschine passt auch eine 926 Corsa ganz gut dazu :-)

Viel Spaß und Erfolg bei deiner Wiederbelebung !

Carbonvanni ist der Haus und Hof Lieferant von Ducati. Da ich die Teile selber importiere kann ich nur bestätigen das die Passform und Ausführung absolut top sind.

Bei Rennsemmeln stelle ich das individuell je nach Modell zusammen , aber immer aus Italien wo die Teams produzieren lassen.

Hab schon zu viele zerbröselte China Laminat-Carbonteile gesehen ......

habe noch einige wenige RS Klapp-bremshebel rausgegraben.

Nur noch in begrenzter Stückzahl. Wird wie abgebildet ohne Schrauben und Gummi aber mit Ersatz-Endstück geliefert.

65,- +Versand

Ich vermute Kabelbruch. Ein Freund hatte auch gerade das Problem mit einem durchgescheuertem Kabel bei seiner 996.

Hat manchmal funktioniert, manchmal nicht....

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Da geht aber etwas mehr..... :-)

Meinte nicht das Bike aber die Fotoqualität ;-)

Fescher Aufkleber ! :-) Genau Solche Fotos meinte ich !

Auch dem Scramblefieber verfallen?

Ich werde mir dieses Jahr wohl auch eine zulegen , damit ich über den Winter was zum basteln habe ;-)

Motorentechnisch waren nur die ersten 750er problematisch. Ab Evo 2 alles i.O.

Steuerkettenspanner waren bei der 1000S ein Problem. Gab eine Rückrufaktion wo gegen verstärkte getauscht wurde.

Hat aber halt nicht jeder gemacht weil se am Servis gespart haben. Hatte eine 1000S mit 6000 auf der Uhr letztes jahr hier. War aus Deutschland importiert, und siehe da, Steuerkettenspanner war nicht getauscht. Sofort raus, und eine Seite war schon gebrochen. Deshalb , nur Scheckeftgepflegt kaufen oder von leuten die die Materie kennen.

Die meisten händler wissen ja nicht einmal wie man das Teil nach dem Wechsel der Kühlfrüssigkeit zu entlüften hat.

Die Excenter waren, sag ich mal empfindlich, aber meistens war's wieder der Mechaniker der keinen Drehmomentschlüssel hatte oder Reifenprofi der mit der 3 Meter Verlängerung ne halbe Stunde versucht hat das Hinterrad zu lösen (vorsicht , Linksgewinde). Habe sogar ein Video von so einem Vorfall :-))))

Was die Ersatzteile angeht, war bis auf die Zeitabschnitte wo MV grad wieder mal kurz vor dem Insolvenzverfahren ist (so wie die letzten 2 Monate) alles o.k. .

Aber billig ist es nicht. Hole aber auch meine Teile International , da es oft schneller geht.

Bevor die 3 Zylinder kamen war die Community aber recht gut aufgestellt. Bis auf ein paar Ausnahmen eine kleine feine Gemeinschaft.

Mittlerweilen entwickelt es sich dort auch wie bei Ducati schon vor 10 Jahren......

Wenn Du eine 750er willst, kannst meine haben. Ich halte ohnehin schon Ausschau nach etwas nummeriertem. ;-)

Hatten die Kleine für unser Street Ride Training von Ducati geliehen bekommen.

Muss schon sagen, fährt sich toll die Kleine. Bin stark am überlegen mir das zum Brötchen holen zuzulegen.....

jetzt ihr. Gibt sicher genug fesche Fotos von dem Spassgerät ;-)

Ja es gibt sie, da die F4, Tamburini sei Dank, recht gut zur 916 passt !

Da ich meine Motoren den dementsprechend qualifizierten Mechanikern warten lasse kann ich Dir nicht im Detail sagen inwiefern es aufwendiger als andere 4 Zylinder ist.

Kommt ja auch darauf an welches Modell Du im Focus hast. Bei den 1078er Motoren war der Zugang zum Ventildeckel ja dann schon etwas knapp geworden.

Es gibt gewisse Tücken die man bei der F4 kennen muss , aber in guten Händen eigentlich ein solides Teil und nicht wesentlich anfälliger als andere Italiener.

Gewisse Modelle sollte man meiden und ich persönlich würde keine F4 kaufen bei der ich die Wartungshistorie nicht nachverfolgen könnte.

Für die Strasse hat die kleine Ausgedient da sie nach einem Rutscher am Brünner Ring leichten Schotterausschlag hatte....

Ein Grund sich mal nach Carbon und RS Teilen umzusehen.

Motor blieb weitestgehend original , bis auf die Kupplung und ihr Gehäuse. Mag-Deckel von NCR und Ducati Corse 4 Feder AHC mit einem Kupplungsnehmerzylinder von NCR haben die nötige Handkraft an der RCS Pumpe auf ein Minimum reduziert.

Kühlungstechnisch hat ein Wasserpumpendeckel in Magnesium und Silikonschläuche bis jetzt ausreichend für niedrige Motortemperaturen gesorgt.

In knapp 2 Wochen sollte sie fertig für den ersten Einsatz sein sofern es meine Gesundheit zulässt ;-)

Weitere Bilder werden folgen.