Mechanist

vor 1 Minute schrieb me2:

rizinusöl ist bei vielen (renn)oldtimern immer noch erste wahl:

https://www.castrol.com/de_at/austria/products/motorcycle-and-scooters/racing-oils/b-353.html

 

riecht übrigens gut

Jau, das Zeugs schmiert wie Sau, auch im Vergleich zu modernen Motorölen, man muss aber sehr häufig wechseln sonst verharzt der Motor. Elf hatte mal so ein tolles Öl, mit guten Alltagseigenschaften und Renngeruch, es gibt es leider nur noch für Sammler und heftigen Preis.

Beste Grüße

Lutz

vor 2 Minuten schrieb me2:

 

"früher" gab es ja auch kein mehrbereichsöl, auch der von mir mal gefahrene engländer (triumph bonneville 750 OIF) war da wesentlich anspruchvoller im vergleich zu meiner kawa z750 B2 (twin).

 

Abschweifung:

So ein alter Knacker bin ich wiederum auch nicht, es gab schon die 20W50 Mineral- Peutze für Automotoren, deren Viskositätsverbesserer aber nicht auf die Scherkräfte in Mopped Getrieben ausgelegt war. Die alten Engländer(???) und auch die Gummikühe hatten doch ganz überwiegend Motor und Getriebeöl getrennt, da war das 20W50 ok, aber bei sensiblen Aggregaten wo Motor und Getriebe einen Ölkreislauf hatten war ein Einbreichs- Öl schon eine gute Wahl. Heute gilt die Betrachtung nicht mehr, obwohl es heute auch noch Fundamentalisten geben soll, die ihre Sport- Klassiker mit Einbereichsöl befüllen.

Beste Grüße

Lutz

vor 1 Minute schrieb me2:

 

ab und an bis kurz vor lametta wird der kiste auch nichts schaden - sofern sie schön heiss ist und dann auch grantig geht.

 

Goldene Regel -> Gerade bei denn Ducs muss man dringend darauf achten, dass das Öl hieß ist bevor man "Gummi gibt", sonst sind sie schnell "Fritte". Früher war es noch extremer, die Italo Fraktion vor nämlich hauptsächlich SAE 40 Motoröl, eine wunderbare Peutze wenn es Temperatur hat, wenn nicht pures Gift schon bei mäßig hohen Drehzahlen.

Beste Grüße

Lutz 

vor 27 Minuten schrieb Toef:

Wo kann man auf unseren Straßen, von der AB mal abgesehen, die Hyper dauernd in den Begrenzer drehen? Im 3-ten Gang bin ich dann schon ganz weit über 100  Sehr ungesund für Leib, Leben und Führerschein 

Problematischer sind vermutlich eher hohe Drehzahlen bei kaltem Motor. Aber ansonsten halten moderne Motoren bei guter Pflege ziemlich lange.

Das ist ein ernstes Thema, wo ich Dir zunächst 100% recht gebe, aber ab und an verspüre ich so ein unvernünftiges kribbeln in der Gashand, aber nur im Geläuf nie auf der Autobahn, da gehört die HYM m.E. aber auch gar nicht hin.

Beste Grüße

Lutz

Also ganz klar, wenn man bei einem  Ü 100Ps Bock dauernd(!) in den Begrenzer dreht halten Bock und Treiber keine 100tkm! Allerdings provoziert die 821 m.E. hohe Drehzahlen, und es passiert mir relativ häufig (aber natürlich nicht dauernd!), z.B. wenn ich im Geläuf keinen Bock habe vor dem nächsten Bremspunkt  hoch zu schalten. Besonders viel Drehmoment liegt dann nicht mehr an, im Grunde ist es darum nicht gefährlicher als wenn man hoch schaltet, hilft bei einer flüssigen Linie weil das Schalten ansonsten ein wenig Unruhe ins Fahrwerk bringt, außerdem flackert es dann so schön rot.

Beste Grüße

Lutz

vor einer Stunde schrieb Ducati2000:

Ich denke rein technisch sollte der MOtor die 100 000km packen, wieso auch nicht?
 

So gesehen kann man auch mit einem Ural- Gespann die 100tkm knacken. Die Frage ist immer wie viele Teile man bis dahin austauschen muss, und ob dies noch wirtschaftlich ist. "Gefühlt" halten die modernen Ducs es ganz sicher aus, man muss sie allerdings pflegen und warten, und darf auch m.E. nicht zu häufig die max. Drehzahlen abrufen?! Ich kann mir z.B. nicht vorstellen, dass beim meiner SP, wirtschaftlich betrachtet, die 100tkm drin sind wenn man sie dabei jeden Tag in den Begrenzer dreht.

Abschweifung: Ich heule euch jetzt nicht wieder die Ohren mit meinen unsäglichen Reisbrennern, wovon einer diese Tortour (+ 10% Aufschlag) "gemeistert" hat, mit einmal Ventile kontrollieren bei 50tkm. Eins von 10 Ventilen war etwas verstellt, die anderen 9 waren im grünen Bereich. 

Beste Grüße

Lutz 

vor 3 Stunden schrieb RainerS:

Warum eine Ducati keine 100.000km hält und die Frage, warum viele ihr Moped vorher verkaufen. 

 

Net nur Bilder anschauen - Lesen macht schlau!

Die wirkliche Frage ist doch die, wenn man eine durchschnittliche Jahresfahrstrecke von 4tkm zu Grunde legt, ob der Treiber noch 25 Jahre hält, oder wenn er noch kein Erdmöbel bezogen hat, überhaupt noch in der Lage ist eine Duc zu treiben?

Ich denke auch junge Treiber möchten keinen Bock 25 Jahre halten, ergo ist das Thema eher an den Haaren herbeigezogen.

Also lasst uns weiter über "Lifestyle" reden und hoffen, dass Ducati auch mal Schnabeltassen herausbringt, für die alten Leute die die 100tkm unbedingt mit einer Duc voll machen möchten. 

Beste Grüße

Lutz 

vor einer Stunde schrieb RainerS:

IWas ist eigentlich falsch an dem Begriff “Lifestyle”? 

 

Für mich bedeutet es, mich mit Dingen zu umgeben, die mir gefallen, schmecken, mir Freude bereiten. Eigentlich ist es ein bewussterer Umgang mit meiner Umgebung. In Kambodscha wird einem jeden Tag aufgezeigt, wie farblos ein Leben nach dem Kosten-Nutzen Prinzip ist.

 

Moin Rainer,

wenn es ein authentischer "Lifestyle" wäre, ist nichts daran falsch im Gegenteil. Allerdings kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass die Hersteller von Moppeds den Kunden in Bezug auf "Lifestyle" etwas andrehen wollen, was erstens nicht authentisch, und zweitens vollkommen überteuert ist. Man braucht es nicht wirklich, und ganz konkret gesagt, fährt meine SP sau gut, auch wenn auf meinen Unterhosen gerade mal kein Ducati Emblem zu finden ist. Ich brauche auch keine Ducati- Kaffeetasse oder anderen Schnick-Schnack, es sei denn sie würden mich als Werbeträger ein wenig vergüten, aber Pustekuchen der Krempel ist in der Regel ja noch mal besonders teuer.  Die von Dir angesprochenen Teile bekommt man meistens auch woanders günstiger, Ducati kauft die nämlich auch zu.

Beste Grüße

Lutz

vor 41 Minuten schrieb Mattblue1:

@RainerS: Nein, man zückt sein eigenes Handy, macht Fotos vom Unfallopfer und postet das anschließend bei Facebook.

 

Moin Dirk,

dass läuft u.a. unter dem diskutierten Oberbegriff "Verrohung der Gesellschaft".

Beste Grüße

Lutz

vor 48 Minuten schrieb RainerS:

Sagt mal, was ist den bei euch los?

 

Moin Rainer,

nicht bei "uns", besonders nicht hier im Forum (hoffe ich zumindest), sondern bei den Hirn amputierten Idioten auf vier, zwei oder auch keinem Rad, die die öffentlichen Straßen ab und an in ein Schlachtfeld verwandeln. Gib mal z.B. in eine Suchmaschine "Ölanschlag auf Motorradfahrer" da graut es einem!

Beste Grüße

Lutz   

vor 10 Stunden schrieb SMY:

 

 

Ich fahre so manchmal auch, um wenigsten im Punktefreiem Bereich zu fahren und je nach Kurve eben Spaß, mehr Spaß oder das Extrem zu haben, aber wenn ich so fahre, dann achte ich auch auf Motorradfahrer hinter mir. Wenn sich da jemand dran hängt und ich weiß, wie ich fahren werde, winke ich die meistens durch. Das ist für mich "Mitverantwortung"!

 

 

Moin Moin,

das kann ich auch zu 100% unterschreiben, dass andere was Du beschreibst ist mörderisch und auch doof wie 2m Landstraße am Stück, wer sich so verhält ist nicht mein Kollege, sondern etwas was mit "A" anfängt und mit "h" aufhört.

Es geht leider übrigens noch schlimmer, es soll Vögel geben, die können an ihren Moppeds mit einem Schalter am Lenker das komplette Licht deaktivieren, auch das Bremslicht. Was ja auf der Renne durchaus Sinn macht, aber plötzlich auf öffentlicher Straße eingesetzt sorgt das für den Kollegen der hinten dran "klebt" doch für ein paar spannende Momente.

Ergo: Wenn man die Treiber und Strecke nicht kennt, besser Abstand halten und  sich nicht zu gefährlichen Ehrgeiz anstacheln lassen.

Beste Grüße

Lutz   

Abschweifung:

Klar hatte der GS Treiber sich die Arsch- Karte selber zuzuschreiben, aber es geht doch hier nicht darum wer "Schuld" hat sondern um "Mitverantwortung". Und deshalb, aber das möge jeder für sich selber entscheiden, lasse ich mich nicht nicht drücken und drücke in der Regel auch selber keinen unbekannten Kollegen im Winkelwerk. Es gibt nämlich in fast immer nur zwei Möglichkeiten, der Kollege hat mehr drauf, dann sollte man ihn nicht im Weg herum stehen, oder der Kollege ist ein Hornochse, wie der GS Treiber, und was soll man sich mit so einem anlegen? Aber wie gesagt, es möge selber für sich selber entscheiden.   

Beste Grüße

Lutz

vor einer Stunde schrieb SMY:

Das war ein Fehler! Er versenkte die GS im Wald. Hat mal schön Kernschrott produziert ?

 

Unbestritten! Trotzdem würde ich mich in meiner Haut nicht wohl fühlen als Auslöser des falschen unprofessionellen Ehrgeiz. Stell Dir mal vor, jemand fährt sich die Ohren ab "nur" weil man dem mal "die Rohre" gezeigt hat, dass kann man nicht einfach so abschütteln.

Mein Ergo: Sportlich fährt man nur alleine oder zusammen mit Leuten die wissen was sie tun.

Beste Grüße

Lutz

Gerade eben schrieb Toef:

A B E R, unterschätze niemals eine engagiert pilotierte GS!

 

Das stimmt nun auch mal wieder. Die Kisten gehen gut, und verkaufen sich wahrscheinlich auch darum wie geschnitten Brot.

Beste Grüße

Lutz

vor 9 Minuten schrieb Toef:

Habe auch eine Menge Spaß mit meiner dicken GS, die trotz ihrer Größe erstaunlich flink und handlich fährt.  Ist nur ein vollkommen anderes fahren, als mit der Hyper. Beide Bikes bereiten viel Freude und haben auch total verschiedene Schwerpunkte.

Das ist auch richtig! Jedes Konzept für sich genommen ist rund und bedeutet Fahrspaß, der allerdings für den GS Treiber nicht selten verloren geht, wenn er die Pace einer Art gerechten gehaltenen HYM im Winkelwerk mitgehen möchte.

Beste Grüße

Lutz 

vor 16 Stunden schrieb PP':

habe meine auch nur gewaschen, trocken gelegt und hoch gebockt....

 

Kette will ich noch reinigen und anschliessend fetten... Zahnriemen ist da schon eine feine Sache

 

Bölckstoff in blauen Gebinden habe ich auch noch noch nicht gesehen , sonst ist es das ganz normale Chaos was man aufräumt wenn keiner mehr drüber steigen kann.

Beste Grüße

Lutz

vor 1 Minute schrieb Toef:

Ein alter Sack ist in dem Zusammenhang jemand, der sich zu alt für die Hypermotard hält. Somit kann per Definition ein Hypermotardfahrer kein "wirklich" alter Sack sein.  

Hätte ich jetzt auch so geschrieben! Wobei ich es als alter Sack (vom Alter her) es nicht verwerflich finde wenn andere Alte Säcke Moppeds bevorzugen die was hermachen als Dickschiffe, jeder halt so wie er es mag. Problematisch wird es immer dann, wenn diese Teile im Geläuf ein nicht altengerechtes hin- und her- wuchten bedeuten, und dann das klagen losgeht. Ein wirklich guter Kumpel im Bekanntenkreis ist so einer, er hat nach der See- Alpentour allerdings realisiert, dass seine dicke RT im Alter nicht das gelbe vom Ei ist.  Aber so wirklich ran an ein kleines agiles Mopped, wie z.B. die HYM, will er aber auch noch nicht.

Beste Grüße

Lutz

vor 3 Minuten schrieb Big-D:

macht das bitte im alternativenfred  hier ists für alternativlose ja ?

Zu spät! Und im Grunde ist es hier m.E. auch gut aufgehoben. 

Beste Grüße

Lutz

Weil mir meine SP qualitativ zu unedel erscheint, hole ich mir als Alternative ein Ural- Gespann! Das ist noch Wertarbeit mit der Option Alki zu werden, von wegen dem leckeren Pannen-Schnaps den es gefühlt alle 10km gibt. Insgesamt und ohne Quatsch ist das Video voll zu empfehlen.

Beste Grüße

Lutz

vor 27 Minuten schrieb +Martin+:

Hübsch ?

Hmmmmm, finde ich nicht.

Moin Moin,

mir gefällt es auch nicht, aber wenn es gut rennt wäre es mit persönlich noch egal.

Beste Grüße

Lutz

Meine SP ist fit und wartet auf bessere Tage! Winter ist so etwas von bescheiden!

Beste Grüße

Lutz

Es gibt augenscheinlich auch so etwas wie einen Anti- DB Killer.

Beste Grüße

Lutz

vor einer Stunde schrieb MichaC:

Nix, steht in der Garage und gut is (natürlich vorher geputzt, gewienert & gestreichelt + Kette geölt). Ab & zu nach der Batterie gekuckt & nach Bedarf ans Ladegerät... dann auf April "WARTEN" 

Streiche April setze März, oder ggf. mit etwas Glück sogar Februar sonst ist meiner einer voll auf auf Turkey. Ich bekomme ja schon jetzt nee Krise nach zwei Wochen ohne Aufenthalt im Winkelwerk.

Beste Grüße

Lutz 

vor 56 Minuten schrieb man_mane:

Warum soll man lackierte Teile konservieren? 

Versteh ich nicht. Und dann im Frühjahr vor der ersten Ausfahrt gewaschen und alles läuft in Gulli ?

Wenn der Lagerort nicht trocken sein sollte, kann man schon etwas Peutze drauf machen. Habe ich früher immer so gemacht um Flugrost zu verhindern. Auf Bremsscheiben sollte man aber auf keinen Fall was drauf machen!

Beste Grüße

Lutz

vor 3 Stunden schrieb Flo1990:

Was nehmt ihr den zum konservieren der Motor/Rahmen/Felgen /Gabel etc her? Ich hätte jetzt wd40 und einen Lappen genommen  mit was habt ihr gute Erfahrungen gemacht ?

 

 

Gruß flo

Moin Moin,

WD 40 ist in der Hauptsache Petroleum und das ist auf Dauer nicht so toll für einige Kunststoffe. Im Grunde braucht es m.E. keine Pflege bei einem trockenen Lagerort, wenn man doch was nehmen möchte dann ist, wie von Maik vorgeschlagen, Silikonspray besser.

Ich nehme für die SP keine Pflegemittel um fürs Überwinter. Abstellen, hoch bocken und Batterie abklemmen und gut ist. Diesen Winter habe ich noch ein altes Betttuch drauf gemacht, dass meine bessere Hälfte just ausgemustert hat, um ein verstauben zu verhindern. Aber Staub kann man aber auch ruck zuck im Frühjahr mit Wasser runter spülen.

Beste Grüße

Lutz