Hardy

Hallo, ich wollte mal eine kleine Rückmeldung geben... Erstmal eine neue Traverse gebastelt, auch für das Starterrelais. Der Batteriekasten sitzt da wirklich eng drin. Also, das Motogadgetteil soll neben die Zentraleinheit, ein kleines Blech gebaut (Metallbearbeitung ist nicht unbedingt meins) Leider hatte ich übersehen, dass die ZE da auch noch hin muss 🤔 Eine gute Stunde später (Nietmuttern erschweren doch die Bearbeitung) dann so Und so sieht es jetzt aus; So, als nächstes dann Beginn Verkabelung oder vielleicht auch die Zahnriemen, mal schauen Ciao, Hardy

Hallo! Typisches Forendilemma, vier Leute mit fünf Meinungen 😃. Ich warte jetzt mal auf das Motogadget-Teil, kommt -lt. DHL- leider erst am Dienstag...obwohl heute verschickt. Dann schau ich mal, was vom Original-Kabelbaum noch übrig bleibt, ausser Sensoren und Einspritzsteckern etc. Gibt ja auch noch anderes zu tun, Zahnriemen etc., Reifen...für Reifentipps wäre ich dankbar, Laufleistung steht nicht an erster Stelle, Haftung im Trockenen schon eher. Ich freue mich über die rege Beteiligung für mein altes Mädchen und wünsche allen ein schönes WE! Ciao, Hardy

Hallo! Ich habe mich seit 20 Jahren nicht mehr mit Moppeds oder Autos beschäftigt, muss erst wieder reinkommen...Gut, beim Alfa hat's auch geklappt 😀 Aber jetzt, wo Du es sagst, da gab es mal was mit Fahrradtachos, gleiches Prinzip! Da werde ich wohl mal schauen müssen, ich erinnere mich leise. Hab den Seitenständer halt so montiert, dass er bei Entlastung sofort einklappt... Ciao, Hardy

Das wird lustig beim Umbau auf Motogadget Schaut komplett aus, incl. der Zündspulen... Welcher Leerlaufschalter? Ciao, Hardy

Hallo, hier ist ja richtig was los 😀! Ich habe mir heute mal ein Moto-Gadget bestellt. Dann vereinzeln wir die Kabel (mit Beschriftung) und schauen, was übrig bleibt... Gestern kam ein Diagnosestecker zum Vorschein 😀 Das Moto-Gadget gefällt mir halt, weil es den KB wesentlich vereinfacht (hoffe ich mal...). Ausserdem ist damit die Problematik Drehzahlmesser erledigt... könnte natürlich von dem alten Motor Teile umbauen, will ich aber nicht. Vielleicht verkauf ich den (wahrscheinlich), oder ich bau ihn wieder auf (eher nein..., jemand Interesse?), ich habe noch andere Baustellen... Mechanische Arbeiten erstmal nur: Zahnriemen (aus Vorsicht) und später vielleicht Simmerringe, das ist schon Gaudi genug + neue Reifen! Ich halte iE-Motoren jetzt nicht für so schlecht und @Bittlingo hat da schonmal einen Hinweis gegeben. Mir kommt es nicht auf das letzte PS an, will ja nur ab und an 'ne Stunde Landstrassensurfen... Das wäre wohl die Alternative, wenn die alte Elektrik spinnt! Hab gerade mal bei Kämna geschaut, der Einsatz ist überschaubar, danke für den Tipp! Ciao, Hardy

Lennart, gibt es einen technischen Grund, Benzindruck o.ähnliches? Ciao, Hardy

Ja, so alles haben wir nicht, so "Vorderteil" fehlt hat... Wie oben schon erwähnt, evtl. Motogadget, mal schaun 🙂 Ciao, Hardy

Hallo ! Weil es mir gerade einfällt: Brauch ich für die Einspritzung eine andere Spritpumpe? Ciao, Hardy

Nein, ich bau gerade einen SS iE Motor in eine 900 SS ein...und wühle mich mit meinem Sohn durch den Kabelbaum (ich habe eine Rot-Grün-Schwäche, das ist bei Kabelfarben nicht so der Bringer 🙃. @Bittlingo: Ich glaube, das Bild (merci!) ist die Zündung von der 900 SS mit den Kokusan-Teilen... die hätte ich auch noch komplett. Die mittlerweile aufgefundenen Zündspulen der SS iE werden lt. Rep.anleitung vom Bücheli-Verlag vorne links am Rahmen montiert (hab gestern Abend das Buch durchgewälzt). Bleibt spannend, vor allem im Bereich Instrumente, da passt nix zusammen, gibt ja auch keinen Antrieb für den DZM, bin schon am überlegen, ob Moto-Gadget... Ciao, Hardy

Danke! Hilft schonmal weiter... Die Frage nach den Zündspulen hat sich auch erledigt, zu gut aufgeräumt 😀 Die werden wohl mit Rohrschellen an den Rahmen gespaxt... Danke für das Angebot, komm ich bestimmt darauf zurück! Ciao, Hardy

Hallo und guten Abend! Mein Name ist Hardy, wohnhaft am Chiemsee und mittlerweile Renter 🙂 Bin schon ewig hier angemeldet, konnte aber noch nichts beitragen. Vor vielen Jahren -1998- habe ich einem Freund eine 900er SS abgekauft, ein Scheidungsmopped. Nach einigen Jahren gab es dann in der Werkstatt (GS-Team, gibt es nicht mehr) die Diagnose: Späne im Öl, Kolbenkipper! Ich habe mir dann bei Ebay einen 900 SS iE Motor geschossen, angeblich mit guten 6000 Km Laufleistung. Mit dazu gab es Kabelbaum, CDI, Airbox etc.. Den Motor habe ich dann freudig in meinen frisch lackierten Rahmen gehängt. Leider kam es dann in 2002 zu diversen Dramen -beruflich wie privat- und seitdem steht die Kiste hier unfertig und unbenutzt rum… Nachdem wir (mein Sohn und ich) im Herbst einen Alfa-Spider Fastback mit noch schlimmerem Schicksal in einer Hauruck-Aktion zum TÜV, H-Kennzeichen etc. fertig gemacht haben (über 2 Monate Vollgas), soll jetzt die Duc fertig werden… Das alte Mädchen steht jetzt im Wohnzimmer, an Weihnachten stilecht mit Weihnachtsbeleuchtung. Leider kann ich wegen Knie-Op erst jetzt so richtig anfangen und nun tauchen die ersten Probs auf… Es wäre sehr freundlich, wenn mir jemand eine paar Tips geben könnte, Vielleicht gibt es ja auch jemanden, der das schon gemacht hat… Immerhin, der Anlasser dreht schonmal 🙂 Anlasser-Relais, wo gehört das Ding hin, zwischen die Zylinder? Zündspulen habe ich nur die uralten (Kukosan) von der Vergaser-Version, müssen oder sollten da aktuelle rein? Hat vielleicht jemand welche abzugeben? Gibt es irgendetwas im Tuningbereich, was besser ist? Wenn jemand eine goldfarbene passende Bremspumpe (mit so einem kleinen Behälter drauf) loswerden will, bitte melden, das würde dann zur ähnlichen Kupplungspumpe passen. Für diverse Anpassungen an der Elektrik hab ich jetzt mal ein Set AMP-Stecker bestellt. Um so Dinge wie Drehzahlmesser muss ich mich später kümmern, jetzt soll sie erstmal laufen… Danke fürs Lesen bis hierher, Ciao, Hardy