@Stolle
Danke für dein Angebot. Ist wirklich klasse von dir. Aber sei mir nicht böse, wenn ich dich erst einmal als letzten Ausweg im Hinterkopf behalte. Ich hoffe das ist ok für dich?
@Mikko
Ja danke :-). Bei solchen Nachrichten fällt man im ersten Moment vom Glauben ab. Zumal zu diesem Zeitpunkt schon ca. 3000.- € reingesteckt wurden.
Also wie Roland ja schon berichtet hat, scheint es generell wohl am Material zu liegen. Was genau, haben sie mir nicht gesagt.
Was jetzt ja noch dazu kommt, sie haben beim liegenden Zylinder aufgehört. Das bedeutet, es ist noch nicht ganz klar, ob der stehende Zylinder nicht auch betroffen ist.
Rückrufaktion? Also bei mir kam nie etwas an und mein damaliger Händler hat auch nie etwas verlauten lassen. Aber mittlerweile halt wohl kein unbekanntes Problem mehr.
Meine Duc begleitet mich halt auch schon 26 Jahre. Ist noch eine 94er Ur-Monster. Wurde aber aus verschiedenen Gründen die letzten Jahre nicht mehr wirklich, außer mal zum TÜV oder kleine Strecke bewegt. Und die ganzen Jahre war außer Verschleißteile und Inspektion alles in Ordnung. Aber wir kommen halt alle mal in die Jahre. Nur so dicke hätte ich es jetzt auch nicht gebraucht.
Aber habe nun noch einen Hinweis erhalten, an den ich gar nicht gedacht hatte. Die Werkstatt meinte ich soll nach einem Maschinenbauer suchen aber ein Motor-Instandsetzer ist ja ein viel besserer Ansprechpartner. Mal schauen, vielleicht tut sich ja da etwas in der Nähe auf.
Und falls nicht, dann habe ich ja noch Stolle (DaumenHoch).
@Roland
Ja, so ein Problem muß es auch damals schon gewesen sein. Händler meinte, das es damals gerade die 94er-95er Modelle betroffen hätte und man die Bolzen wohl ab 96 dann geändert hat.
Soll wohl dahingehend erkennbar sein, das die alten blank und die neuen schwarz sind. Was immer das auch Aussagen soll.
VG
Andy
