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Hallo Community, ich verkauf meinen ungenutzten Texa Navigator TXB. Hatte ich mir damals zugelegt, weil es das einzige System ist, das auch bimota lesen/bearbeiten kann. Leider nicht meine Pegaso-ECU. Für die gibt es nämlich kein verfügbares System, was ich erst hinterher feststellen durfte. Somit liegt es unnutz bei mir rum. Es handelt sich dabei um ein Profi-Werkstattgerät original von dem italienischen Hersteller TEXA. https://www.texadeutschland.com/ Komplett mit der Software inkl. Dongel, Handbüchern, Laptop, diversen Interfacekabeln und Koffer. Laptop: Levono ThinkPad mit 2 GHz. Akkulaufzeit beträgt noch 4h Software: ID4 für Motorräder, Quats, ATV´s Upgrades oder Funktionserweiterungen können über TEXA bezogen werden. Für die jeweiligen Motorradhersteller sind entsprechende Interfacekabel nötig. Geliefert werden für folgende Hersteller: Bike-Main Aprilia BMW Ducati Triumph Manche Interfacekabel sind auch Herstellerübergreifend einsetzbar. Die Software führt durch den Anschluss und sagt, was gebraucht und wo angeschlossen werden muss. Der Dongel ist für die Nutzung unumgänglich und liegt bei. Eine Registrierung bei Texa ist nicht zwingen nötig, die vefügbaren Funktionen sind offline verfügbar Das Gerät ist bei Texa auf mich als Eigentümer registriert. Der neue Eigentümer kann dies problemlos und kostenfrei per Mail ändern. Die Nutzung eines Texa Online-Zugangs ist optional FP 850,--€ incl. Versand Das Texa Navigator ist ein Profigerät für Werkstätten. Es liest nicht nur die Fehler aus. Die Fehlersuche kann auch Offline, oder Online geführt werden. Letzteres ist interessant, bei schwierigen Fehlern. Setzt Registrierung bei TEXA voraus. Live-Daten aus dem Bike werden vom System gelesen und zurück gegeben. Das System stellt alle erforderlichen Daten und Informationen aus der Datenbank Offline zur Verfügung. Die Schaltpläne sind dynamisch. Codierungen oder Softwareupgrades sind möglich. Ein wirklich tolles und funktionales System, das zu schade ist, im Eck rumzuliegen.

Hallo Leute, bin neu hier, also stelle ich mich mal kurz vor. Bin Kevin, 21 Jahre, komme aus der Eifel. Fahre seid zwei Monaten ne Hypermotard 1100 EVO. Und hab nur Probleme.. Alles fing damit an das meine Hyper mit Ihrem Termi Umbau so schön knallt.. Habe also mit anderen Fahrern gerätselt welches Steuergerät verbaut ist, was man wohl an dem Schriftzug erkennt. Nun ist aufgefallen das dieser bei mir nicht existiert wie "Hypermotard 1100 DP" sondern nur "Key 1" und ein Countdown von 30 runtergezählt wird. Also habe ich bei meinem Händler angerufen und dort nachgefragt der mir erst erzählen wollte das Problem wäre neu, war es aber nicht. Nach langem hin und her schickte er mir eine Anleitung wie ich beide Schlüssel wieder anlernen könne. Diese habe ich befolgt: Schlüssel 1 einstecken und Zündschlüssel von Off auf On stellen und binnen 3 Sekunden wieder auf off. Den Schlüssel 2 innerhalb von 15 Sekunden einstecken und auf on stellen und binnen 3 Sekunden wieder auf off. Innerhalb von 15 Sekunden wahlweise Schlüssel 1 einstecken und Zündung wieder auf On. Bei erfolgreicher Programmierung leuchtet am Cockpit lang die Meldung "Prog" auf, anschießend erscheint wieder die normale Anzeige. FALSCH! Ja die WGS ist jetzt wieder drin und es erscheint auch der gewünschte Schriftzug. Und ja es blinkt auch das Lämpchen für die Alarmanlage, ABER die KM sind von 14064 auf satte 0,0 KM gesunken. Mal im ernst, das kann doch nicht sein? Genauso dass das tiefe böllern jetzt weg ist.... Hoffe mir kann hier jemand helfen, trotz des unüblichen Problems