Mechanist

vor 33 Minuten schrieb me2:

hab ich was vergessen?

 

Ja, den Kasten Bier im Topccase!

Beste Grüße

Lutz

vor 2 Stunden schrieb Duc-Schmidti:

 

Cooler Umgangston bei Euch Hyper-Treibern hier *Kopfschüttel*

Nee, eigentlich ist es leider unterste Schublade!

Beste Grüße

Lutz

vor 20 Stunden schrieb geissenpeter:

 

da erinnerst Du mich an was. Vor ca. 8, 9 Jahren habe ich mit meiner GS, Freundin und Topcase hinten drauf die MV Agusta Forums-Ausfahrt im Aartal Stück für Stück hergebrannt. In Bads Schwalbach hatte ich sie dann alle hinter mir. Das gabs damals von denen sogar bei youtube auf Video. Aber das musste sein, denn 1. war es mir ein Bedürfnis und 2. waren die so laut, dass ich die hinter mir haben musste

So muss das sein! Obwohl als alter Knacker komme ich da (speziell Aartal) heute an meine Grenzen; Angst essen Seele auf und man wird auch (zum Glück!!!) ruhiger und verantwortungsvoller, aber früher vor 35 Jahren hab ich da mit einer R90S die Ventildeckel durchgeschliffen, obwohl der Motor schon angehoben war und das Ding ein ultrahartes Marzocchi Fahrwerk hatte. Aber es war ein gar lustiges Weidmannsheil.

Beste Grüße

Lutz   

vor 2 Minuten schrieb me2:

aber, aber... ein topcase ist doch soooo hässlich!

 

ich würde mich in grund und boden schämen, aber du bist da ja ganz schmerzbefreit - was ich nur bewundern kann!

Mir ist das egal Hauptsache es ist praktisch. Und wenn man sich damit ab und an im Westerwald mit den Gebeückten balgt, könnte ich mir vorstellen das einige von denen etwas ins grübeln kommen, bei einem Hobel mit Topcase.

Beste Grüße

Lutz 

vor 15 Minuten schrieb Motti:

Ich habexauch das Gefühl, dass die Hym sich anders fährt, wenn ich weit vorn sitze und die Arme hoch nehme. Beim m Motocross sagt man auch, die Eier gehören auf den Tank.

 

Genau so ist es! Man darf dabei nur keine alte Bundeswehr-Maico treiben, sonst könnten einem die Kronjuwelen am Kartenfach leicht abhanden kommen, wie es damals einem gutem Kumpel fast passiert wäre.

Beste  Grüße

Lutz

Gerade eben schrieb me2:

 

 

die motogp moppeds brauchen also vor allem einen aerodynamisches topcase?

Nee, man fährt dann einfach und ausnahmsweise mal durchs enge Geläuf nicht mit 180km/h.

Will sagen, auf der Landstraße wo die HYM Spaß macht fährt man einfach nicht so schnell, und sonst ist es mir schnuppe. Wenn man dann mal leider doch BAB fahren muss, wie z.B. die 500km Autobahn am ersten Tag Richtig Seealpen und dann noch 250km Landstraße in der Schweiz hinten dran, ist einem die Aerodynamik des Topcase schiet egal, man denkt eher an seine "langen" Arme das dröhnen in den Ohren und das erste kalte Bier nach der Strapaze.

Beste Grüße

Lutz 

Also meine Ausführungen zum Topcase sind bitte lustig zu verstehen und nicht Bier ernst. Ganz klar ist man ohne das Teil schneller, gerade über 160km/h weil sich dann Luft-Wirbel bilden können, und bei mir steht zu dem V max. 120km/h drin, und da fahre ich nicht volle Möhre auf der BAB, macht mit der HYM sowieso keinen Spaß.

Rein physikalisch betrachtet ist es aber m.E. so, dass das Topcase den Schwerpunkt leicht nach oben verlagert und dann gilt dass Gegenteil von dieser Aussage hier:

Zitat

Kurven fahren 

Für einen neutralen Bogen zählt die Position des Schwerpunkts in der Vertikalen. Je niedriger, desto leichter ist das Motorrad zwar zu manövrieren, aber desto mehr Schräglage braucht es auch, um eine Kurve mit einer bestimmten Geschwindigkeit zu fahren. Mit einem sehr tiefen Schwerpunkt ist oft eine geringe Schräglagenfreiheit verbunden:

Das ist m.E. so zu verstehen, das bei niedrigem Schwerpunkt das wirksame "r" in dieser Formel etwas größer ist als bei hohem Schwerpunkt. D.h. die Kraft die den Bock nach außen zieht dürfte etwas geringer sein, weil das "r" kleiner wird.

Beste Grüße

Lutz 

vor 1 Minute schrieb MichaC:

 

Schön war, das man mit der Mopete "auch" gemütlich ötteln konnte - Frauchen meinte dann allerdings: "da bist auch schon flotter g'fahrn" 

Meine bessere Hälfte hat das noch nie zu mir gesagt, im Gegenteil am Anfang hagelte es im Wispertal (damals noch mit einer TDM 850) immer Nierenschläge.

Beste Grüße

Lutz

vor 21 Stunden schrieb me2:

ich fahre weder mit sozia, noch mit topcase, aber wenn ich mal im winkelwerk ganz nach vorne rücke hab ich ein ganz anderes mopped am start - geht das euch nicht so?

Moin Moin

Ich kann Dir versichern, dass bei Geschwindigkeiten bis ca. 160km/h ein Topcase keinen merklichen Einfluss hat, wenn man nicht gerade die schweren Klamotten oder einen Kasten Bölckstoff darin transportiert. Bei etwas sportlicher Fahrweise ist es m.E. sogar Seitenkoffern überlegen, weil der Bock etwas schmaler wird und ein hoher Schwerpunkt bei gleicher Schräglage eine höherer Kurvengeschwindigkeit bedeutet, weil dieser erhöhte Schwerpunkt sich dann etwas mehr Richtung Kurveninnenseite befindet.

So weit gehen, dass man behaupten könnte ein Topcase wäre "Sportausstattung" möchte ich allerdings nicht.

Beste Grüße

Lutz 

Die Diskussion ist interessant! Auch deshalb, weil ich der Meinung bin, dass der Treiber wesentlichen Einfluss auf das Fahrverhalten des Moppeds hat. Meine Devise ist "Locker bleiben und laufen lassen"! Wer verkrampft hat schon verloren, gerade bei einem Bock mit einem relativ breiten Lenker.

Beste Grüße

Lutz

vor 6 Minuten schrieb PP':

und wie sieht es nach der ersten Saison aus?? Noch zufrieden mit den Schutzgittern?? Klappert was, hat mal einer Bilder einer 939  von vorne unten und Seite wie das aussieht?? Bin nicht so richtig schlau geworden im Netz. DANKE!!!! 

Null Problemo bei der 821 SP ohne Ölkühler! Nach über 13000km, davon 2800km Alpenpässe vom Feinsten, kann man nur sagen "Die Frisur hält", sogar der Kühlerschutz, der etwas unter Spannung steht, hat noch nicht schlapp gemacht. Die Teile würde ich sofort noch mal kaufen.

Du hast allerdings eine 939 mit Ölkühler, da dürften der Aufbau und die Teile etwas anders sein, aber "gefühlt" dürfte das bei der Qualität aber keine Rolle spielen.

Beste Grüße

Lutz

vor 2 Minuten schrieb Capitain_T_Papier:

Jetzt mal ein paar Gehirnfürze von mir:

 

Ist das dann auch der Hauptgrund, weshalb die SuMo-Treiber immer so weit nach vorne rutschen? Klar, es heißt immer zur Stabilisierung des Vorderrades, aber ist es nicht so, dass durch das nach vorne rutschen der Lenkkopfwinkel verändert bzw. kleiner wird (weil die Gabel weiter eintaucht, was ja das selbe wie durchstecken ist)? Der Radstand wird kürzer und die Fuhre wird handlicher, hinzu wird die Hinterachse entlastet, was das Driften einfacher macht?

Auch wenn meiner einer überwiegend "nur" klassisch fährt, kann ich bestätigen das je weiter man vorne sitzt desto besser man "gefühlt" durchs Geläuf kommt. Da scheint was dran dran zu sein.

Beste Grüße

Lutz 

vor 1 Minute schrieb Moses:

Ouch....

 

Was habe ich nur angestossen....

Ich finde es konstruktiv und gut, man beschäftigt sich mal mit Themen die man sonst außen vor gelassen hätte, obwohl sie wichtig sind wenn man selber mal sein Fahrwerk optimieren möchte.

Beste Grüße

Lutz

vor 1 Minute schrieb Ducbaer:

Kein Thema, Einsicht ist ja keine schlechte Tugend! 

Daumen hoch dafür gibt es erst Morgen, mein Kontingent ist für heute aufgebraucht.

Beste Grüße

Lutz

vor 9 Minuten schrieb Ducbaer:

Mal kurz zum Thema Lenkkopfwinkel:

Da hat der Schmidti vollkommen recht, was ihr alle meint ist der Winkel vom Lenkkopf zum Rahmen, das ist aber nicht der besagte Lrnkkopfwinkel:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Lenkkopfwinkel

Natürlich ändert sich der Lenkkopfwinkel wenn die Gabel durchsteckt, ganz egal in welche Richtung! 

Sorry! Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil, nämlich das der Schmidti und der Capitain recht haben. Gabel durchdrücken oder andere Faktoren beeinflussen sehr wohl den Nachlauf und damit den Nachlauf! Ein Beispiel:

Zitat

Nun beeinflusst die Fahrhöhe aber nicht nur den Anteil der Negativ- und Positivfederwege, sondern auch die Lenk- und Rahmengeometrie. Hängt zum Beispiel ein Motorrad hinten 25 Millimeter zu tief in der Federung, steht der Lenkkopf ein Grad zu flach, was den Nachlauf um rund sechs Millimeter verlängert. Folge: schlechtes Handling, indifferentes Lenkverhalten und in langen Kurven die Tendenz zu einem großen Radius.

  Quelle

Ergo: Mopped fahren ist theoretisch richtig schwierig, gut das vieles nach Instinkt und Gefühl abläuft!

Beste Grüße

Lutz

@Big-D

Danke für die Info! Ich denke das dürfte auch m.E. erklären warum die HYMs auf manchen Strecken den Gebückten überlegen ist, weil eben dieses notwendige "Gegensteuern" mit breitem Lenker und aufrechter Sitzposition einfacher scheint.

Beste Grüße

Lutz

P.S.: Gerade gefunden m.E. im Gesamt- Kontext auch nicht schlecht.

vor 13 Minuten schrieb PP':

Fakt ist, es ändert sich die Geometrie am Moped etwas, wenn die Gabel ( länger oder kürzer ) wird. Ob jetzt Lenkwinkel oder Nachlauf, keine Ahnung  

 

Ich kam auf den S21, da viele Buell Kollegen vom S20 schwärmten und dann die ersten positiven Resonanzen für den S21 zu hören waren...

 

Habe dann den S21 Satz für die Buell gekauft und war begeistert, auf der HYM habe ich ihn gleich aufziehen lassen und bin nach wie vor begeistert...  Ok, habe vorher auch gegoogelt und kam so auf Lutz und dass er den Reifen auch gut fand  

 

 

Wenn man die Holme durch steckt dürfte sich minimal der Randstand verkleinern, also die Fuhre m.E. minimal handlicher werden. Ob man es praktisch merkt wage ich zu bezweifeln.

Beste Grüße

Lutz 

Nach meiner unmaßgeblichen Meinung ist der "Nachlauf" eine Funktion des Radius des Vorderrades und dem Lenkkopfwinkel, und beides wird nicht geändert wenn man die Gabelholme durch steckt. Des weiteren muss man auch nicht jeden möglichen Reifen durch testen sondern kann sich in erster Näherung im Netz oder Fachzeitschriften wichtige Hinweise anlesen, sprich durch "Reifentests". So ist meiner einer überhaupt erst auf den S21 gekommen, und die Test dazu stimmten fast 100%.

Beste Grüße

Lutz 

vor 5 Minuten schrieb man_mane:

 Der S21 bestimmt auch ?

 

Laut diverser Test im Netz ist für manche der S21 schon zu viel des Guten. Der ist so handlich und agil, dass der jede kleinste Gewichtsverlagerung des Treibers sofort in eine Aktion umsetzt, im Sportbetrieb ist das spitze, aber beim ötteln nicht ganz so kommod und teilweise anstrengend.

Auch darum fahre ich zur Zeit "nur" einen Sporttourenreifen als guten Kompromiss zwischen Komfort, Handlichkeit und Neutralität.

Beste Grüße

Lutz 

Der Gedanke der mir gerade noch kam geht dahin, ob ein  "durch stecken der Gabelholme" überhaupt einen merkbaren Einfluss auf die Handlichkeit haben kann? Denn Lenkkopfwinkel und Nachlauf ändern sich nicht, und der Radstand nur minimal. Die Balance wird auch minimal in Richtung Vorderrad verschoben, aber so das mehr Gewicht auf dem Vorderrad lastet, ob der Bock dadurch handlicher wird möchte ich bezweifeln.

Beste Grüße

Lutz

Wenn meiner einer den S21 fährt, fahre ich den selben Luftdruck. Der S21 ist m.E. in Punkten "Einlenkverhalten" und "Neutralität" besser als die Pellen die drauf sind wenn man den Bock kauft.

Im Grunde würde ich erst einmal nicht mit dem Fahrwerk experimentieren, sondern die Pelle suchen die zu mir passt.

Beste Grüße

Lutz

vor einer Stunde schrieb Moses:

 

Eine "technische" Frage werde ich mir künftig sparen (habe noch meinen "weltbesten Mechanix"  an der Hand, dem ich allerdings mit dieser Frage nicht auf die Nerven fallen wolte).

 

 

Moin Moin,

das wäre ja dann eine Abschweifung, die ist manchen ja auch ein Dorn im Auge!

Am besten fragst Du vorher immer nach welche Fragen genehm sind und welche nicht.

Beste Grüße

Lutz

vor einer Stunde schrieb RainerS:

 

Irgendwie enden mittlerweile viele Themen wie dieses hier.

"Fahren und fahren lassen" (und jetzt nicht missverstehen!) liesst sich irgendwie anders. 

 

 

Schade eigentlich ...

 

Moin Rainer,

das finde ich auch. Jeder sollte hier für ernst genommen werden mit seinen Problemen im Kontext Duc, sonst kann man ja auch gleich ins TDM/MT09 Forum wechseln. 

Beste Grüße

Lutz

vor 33 Minuten schrieb Rock`n Roll:

 

 

Mann, der Winter ist jetzt schon wieder zu lang............

 

Das kannst Du laut sagen, und nicht nur aus der Sicht eine MotoGP begeisterten!

Beste Grüße

Lutz

Gerade eben schrieb Ducbaer:

Ha ha ha.....

Für die Teile bin ich zwar doch noch etwas zu jung, aber die find ich richtig cool!

 

Wäre ja jetzt ein neuer Fred fällig:

Alternativen zum Mainstream /  Was gibt es Altes?

 

Je älter ich werden, desto mehr wünsche ich mir meine aufgemöbelte R90S Sportgummikuh, "Sport" ist natürlich relativ aber zum "auf schnupfen" alter Reisbrenner reichte sie alle male, von 1982 zurück. Ein echtes Männer- Mopped, dicke Unterarme bekam man da gratis als Option mitgeliefert, wenn man nur fleißig den Bock bewegte.

Aber unter 10 bis 12t Euronen tut sich da heutzutage eh nichts mehr, und die Sportanbauteile (Mazzocchi Fahrwerk, Sportrasten- Anlage usw.) gibt es schon lange nicht mehr zu kaufen.

Beste Grüße

Lutz