Lasso

Genau, mit DTC wird gesucht. Das hat sie auch und sie wird als 1198s verkauft, trotz Brief 1098. Egal, hat sich damit erledigt.

Suche geht weiter.

Hi. Hatte er, wurde umlackiert. Im Brief steht 1098 und verbaut sind alle Teile der 1198s. Das geht aus vielerlei Hinsicht nicht.

Alles auf Anfang, da sollte mit einer getuerkten 1198s betrogen werden... [emoji107]

Hi Ihr, so, habe heute die 1198s abgeschaut. Es handelt sich um einen privaten Anbieter. Jetzt habe ich dazu aufgrund einer speziellen Sache dazu ein zwei Fragen. Moechte das aber nicht ganz breit treten im Forum. Zumal das eh ins 1198 gehoeren wuerde.

An wen duerfte ich mich mal per Nachricht wenden?

Kurzum, Rahmen und Rest gehoeren nicht zusamnen.

Die Duc aeusserlich ist sehr gepflegt. Was tun?

[emoji23] [emoji106] So solls sein! Versuche morgen die 1198 zu fahren und Berichte. Hoffentlich regenfrei.

Warum die AHK raus, hoerte bereits, dass nur die DP Teile gut funktionieren.

Bin ja hier ein voellig unwissender. Ueber die AUDI Schiene aber ist klar zu vernehmen, dass die naechste Duc Supersport (wie oben erwaehnt) ein V4 sein wird. 2018 wird die Twin-Ära bendet sein. Fuer unsere Generation kaum begreiflich. Bei allem technischen Fortschritt.

Hi Ducdoc, eine 998sFE ist natuerlich nm was anderes. Aber unerschwinglich. Ein Traum.

Klare Tendenz zur 1198s. Soeben um Termin gebeten. AhK ist verbaut. Bin halt ein Laie, was Duc angeht. Egal.

Bin heute meine TNT bei 10 G Cel gefahren. Was gibt es schoeneres als unseres Motos? Unsere Frauen, ok... ??

Habe mir gestern mal alle hier beim Limb..er angeschaut, der hat ja quasi fast alles, selbst eine Desmosedici RR... da stand auch eine 2013er Panigale S... junge junge ... Welten... ob mans braucht ist nochmal was anderes... diese Klebedecorsätze find ich auch interessant. Duc insgesamt ist fesselnd.

Was ne geile Karre, deine 1098s! Top!

Hallo Ihr! Knapp 2,5 Jahre später und immer noch ohne Duc :geschockt:vielleicht bald aber, denn immer noch grosser Fan. Hintergund: ich hab 2001 mal MO gelesen mit einem Bericht der nagelneuen 996r, und das hat micht bis heute bewegt. Und der Motor ist ja auch in der 998s/999s drin. Kurz um, für 55oo gibts die 999s mit 25 tKM und das würde mir gefallen. Mir geht's ja um den Motor und das Gefühl, kann verkraften, dass sie keine echte, so tolle Duc ist (wie 916,996, 998).

Abschweifung: Für ca. 4000 mehr gibts 1198s, die für micht nicht diesen Flair hat, aber wohl die Vollendung der Motorenbaureihe darstellt. Finanziell ginge das. Was tun, Leistung oder (mein) Kult?

Vielleicht habt Ihr den ein oder anderen Vorschlag. Danke und Gruss L. ;-)

Ja, aber es ist eine 2004er, keine 05/06er. Und sie lief bis 2010 in Italien, keinerlei Zubehör mit dabei, was bei Auslieferung im Umfang enthalten war. Hatte aber wie gesagt noch andere Gründe. Der Moto ist ja der von der 998R, hab viel drüber gelesen. Selbst der 996R/998s testatstretta muss ja schon klasse gewesen sein, und mir kommts nicht wirklich auf noch mehr Dampf an. Insofern ist das Projekt allenfalls angehalten.

Guten Morgen, ich habe mich gegen die Anschaffung der 999r entschieden. Hat private Gründe, aber auch Preis/Leistung und Ich bedanke mich für die Hilfe und meine Ducati Pläne sind damit keines Wegs begraben! VG Lasso

Hab die Testfahrt wetter - und zeitbedingt auf nächste Woche verschoben.

Wahnsinn (im Positiven!), was Ihr da treibt... wow!!

Das Bild konnte nicht grösser reingestellt werden. Und die mobile Anzeige wollte ich nicht verlinken.

Zubehör: ist leider keine O-Auspuffanlage dabei, auch kein passendes Steuergerät. Rest (wohl)auch nicht.

Mit der Racing hat die 04er R wohl ca. 152 PS, sind wohl Wete an der Kupplung. Bringt ca. 12 PS, nur eben HU unmöglich hier im Süden.

Ergänzung: Grossen Service bereits geklärt (Ventile, Zahnriemen, alle Flüssigkeiten, ..) ca. 700,-- € und O-Auspuffanlage suche ich parallel.

Das Bild konnte nicht grösser reingestellt werden. Und die mobile Anzeige wollte ich nicht verlinken.

Zubehör: ist leider keine O-Auspuffanlage dabei, auch kein passendes Steuergerät. Rest (wohl)auch nicht.

Mit der Racing hat die 04er R wohl ca. 152 PS, sind wohl Wete an der Kupplung. Bringt ca. 12 PS, nur eben HU unmöglich hier im Süden.

Guten Morgen! Die 2004er 999r hat schon die SBK-Schwinge, richtig? Die davor noch die graue Guss. 999s ab 2005 dann die neue Schwinge.

Der Heckrahmen ist schwarz, war das damals so oder wurde da nachgearbeitet?

Ist sonst was auffällig bei dem Exemplar, das ist die 2004 999r für die ich mich interessiere?

Eine 05/06er finde ich nicht, auch keine S, die interessant wäre. Somit die oder erstmal keine.

Schönen Tag!

thx!

5,5'' gut! finde 180/55 top.

meinte auch 998R, ... sorry.

Kupplung... okkkkeee.....

#666 ging bestimmt wie Hölle:geschockt:

Lichter sind ok;)

ok, verstanden! danke! ja R! ich hab nirgends Antworten gefunden, deshalb hier meine Fragen:

-999R Hinterradfelge 5,5 oder 6 Zoll?

-liegen Freigaben für 190/55 Reifen vor (falls 6 Zoll Felge)?

-ist ja wohl der Motor der 996R (zumindest Bj. 2003/2004), der ging ja bekanntlich sehr ordentlich. Gibts eine Chance auf HU, wenn der Termigoni Racing/Steuergerät/Luffi montiert ist? Pikanter Weise gibts den O-topf nicht mehr. Sonst müsste ich Zubehör kaufen. .

-ist die Anti-Hobbing-Kupplung standart?

-es handelt sich um die Modellnummer 344, kommt aus Italien. Mir ist nicht ganz wohl..

-gibt es tatsächlich keinen Verkleidungskit mit anderen Scheinwerfern. Ich hoffe, diese Frage ist keine Beleidigung hier:huh: Falls doch, sorry!

Danke vorab für Eure Hilfe! Samstag gehts los.

Nach so kurzer Zeit diese Antworten! Danke an alle! Erstes Fazit, eher keine 2004er R. Motor wohl nicht wirklich standfest.

Dann finde ich den Hinweis auf die 1198 interessant, und die späten 999S. Habe auch noch einen Interessanten Vergleich der 1098 zur 999 gefunden, wo die "alten" echt gut wegkommen; zudem finde ich sie eben nicht hässlich. Komisch allerdings die Art und Weise der beiden Scheinwerfer, sieht massiv aus und bischen eigenartig.

Heute beim Kumpel eine 749 angeschaut und Sitzprobe genommen:geschockt:. Hat was. Am Samstag fahre ich besagte R und dann entscheide ich (... wie so oft..) aus der Emotion heraus...

Hallo Ducatisti!

Darf mich kurz vorstellen, bin Mitte 40, wohne in Filderstadt Nähe Limbächer:D, fahre sehr gerne Moto und möchte eine 999S/R anschaffen. Ein Zweizylinder fehlt!

Habe hier im Forum auch schon gestöbert, viel gefunden, dennoch ein paar Fragen. Hatte dazu ein Telefonat mit DSM, der Herr Mayerhofer ist ein wirklich netter und kompetenter Mann, der sich Zeit nimmt. Danke!

Ich hätte zu einem Preis von ca. € 8300,- ein Angebot für eine 2004er 999R, also die mit 139PS. Hat die Termigoni Racing dran, mit passendem Steuergerät, drückt damit ca. 150 PS am Rad (?). Hat 24TKM, also ist Zahnriemen und Ventile dran, dazu wohl bald neue Kupplung.

Ist das ein reelles Angebot oder lohnt sich eine R eher mit dem Motor ab 2005ff./150PS und anderer Ventile? Drückt der markant besser und ist dieser leichter zu warten?

Dann würde ich mich um eine 999S ab Bj. 2005 kümmern, mir gehts eher ums zügige Landstrassenfahren als um die Renne, im Zweifel eher Druck aus dem Keller als über 8000! Bin kein Schrauber am Motor, Rest ja. Wobei Herzblut und Kult auch dabei ist, deshalb Interesse die R.

Tipps wären klasse! Thx!!