Blacky_

Am 8.3.2023 um 20:03 schrieb Moin:

Erste Vermutung ist, dass dein Hauptrelais nicht mehr mag.

 

Ansonsten alle Sicherungen raus, prüfen und dann in sinnvoller Reihenfolge bei eingeschalteter Zündung reinstecken, bis erst was an- und dann wieder alles ausgeht.

 

 

Ich hab das Hauptrelais gemessen, es schaltet. Ich hab auch mit einem anderem relais probiert.. (hab noch ein kabelbaum). geht immernoch nicht

Am 6.3.2023 um 07:18 schrieb Flip:

Wenn du in 3 Monaten die Batterie nicht einmal nachgeladen hast, ist es gut möglich, dass sie einfach gestorben ist. Ich muss meine ST einmal im Monat laden sonst entlädt die Dame mir die Batterie komplett. Ein bekanntes Problem, liegt wohl an der Uhr.

du kannst versuchen sie nochmal zu laden. im Lauf von 10 Jahren ST2 hatte ich aber auch schon zwei tiefentladene Batterien, da war dann nix mehr zu retten.

Sie ist voll, hab auch eine andere batterie probiert. Ich hab auch das Zündschloss ausgemessen, das schaltet auch sauber.

Am 4.3.2023 um 14:58 schrieb Stolle1989:

Geht deine Elektrik oder die Zündung nicht? 

 

Zündung ist das was Zündkerzen zum Funken bringt, damit hat DEIN Display nichts zu direkt zu tun. 

Die komplette Elektrik geht nicht

Hallo, ich hatte vor 3 Monaten meine Ducati in den Schopf gestellt. Nun geht die zündung nicht mehr. Wenn ich die batterie weg nehme und wieder drauf schraub, leuchtet das display kurz und geht wieder aus. 
 

weiss wer was das ist?

freue mich über hilfe

vor 13 Stunden schrieb Raschel:

Schaut hier, Jungfräulicher ST2 Zylinder. 

 

Ich sehe Raum für 3 Dichtungen? 

Da sind auch O-ringe drin. Der Zylinderkopf wird nur draufgesteckt und die O-Ringe sind bei den Wasserübergängen ( bei mir sind die O-Ringe beim Senkrechten Zylinder noch schön. 

vor 10 Stunden schrieb Stolle1989:

 

Übrigens habe ich nochmal bzgl ST2 in die Microfiches geguckt.

Denn technisch wäre keine Dichtung für Öl oder Wasserübertritte in dieser Bauform schlicht nicht möglich, und was sieht man, wie bei SS und Co wird entsprechend über O-Ringe gedichtet.

Lediglich der Brennraum dichtet "metallisch".

Hab den 1. zylinder runter. Sieht gut aus muss noch ein werkzeug (kolbenringzange) bestellen hab bisher nur 2t motoren revidiert und da geht es noch von hand 😅 werkstatthandbuch is auch bestellt 👍🏻

vor 1 Stunde schrieb Bert_H:

Bei so einem Schaden, denke ich, war die Emulsion schon vorher im Kurbelgehäuse.

Es wird wahrscheinlich auch irgendwo Kompressionsdruck ins Gehäuse geblasen.

Dadurch wird dann der Gatsch über die Gehäuse-Entlüftung in den Luftfilter geblasen.

Hatte ich mal bei einem BMW1802 (1975 oder so), da war es ein deftiger Riss im Zylinderkopf (Stegriss zwischen den Ventilen)

 

Sorry ... wenn's hilft

Bikergruß vom Bert

 

ich kauf mir morgen oder übermorgen ein gebrauchten motor und bau den ein.. dann öffne ich mal meinen motor

vor 2 Stunden schrieb Throttle_Jockey:

Riss im Kopf, Riss im Zylinder, Riss in einem wasserkanalführenden Bauteil deiner Wahl.... wäre so das Erste, was mir einfällt, wenns keine Dichtung ist/gibt.

 

Es wäre interessant, ob die Schlonze auch im Kurbelgehäuse steht?

beim ölablassen kam nur öl raus aber auch gaanz wenig wasser

vor 3 Stunden schrieb Bert_H:

Da ist etwas mehr als nur so eine Dichtung kaputt.

Ich befürchte Schlimmes.

 

Und was z.b.? 

Hallo,

am samstag wurde meine Fahrt abrupt beendet.. 

ich fuhr 40km mit 120 auf der autobahn. (Warmer motor) Nach der autobahnfahrt kamen riesen wolken aus dem auspuff, weisses öl schoss aus dem luftfilterüberlauf.. ich baute am samstag den motor aus und im luftfilter war ein kleiner teich mit dem öl.. 

weiss wer was das ist und woher es kommen kann?

freue mich über jede hilfe

Hallo, seit kurzer zeit spinnt mein Temperaturfühler. Während der fahrt zeigt er mir oft low an, dann aufeinmal 45°, dann funktioniert er wieder normal (~70°) als wäre ein Wackelkontakt.

Hat wer eine idee was es sein könnte?

Kann man irgendwie die fühler testen ob die kaputt sind oder so? 2 neue kosten leider ca 90.-

würde gerne wissen was es ist ohne alles zu ersetzen

freundliche Grüsse 

vor 5 Minuten schrieb Roland E.:

ok das erklärt die Kilometer;)

 

vielleicht mal auf ein 15w50 gehen, da sollte sie warm evtl. weniger brauchen.   Das Shell ist relativ günstig und für ein 50er recht dick (obere Grenze zu 60)

 

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Okay, ich besorg mir mal das öl und schau wie es dann ist, danke

vor 35 Minuten schrieb Roland E.:

Moin

 

wow, 6000km in 2 Monaten machen nicht viele 😄  wieviel KM hat sie schon insgesamt?

 

0.5L auf 1000km ist jetzt nicht sooo dragisch...gerade wenn sie noch nicht raucht. Das Öl zieht sie sich vermutlich über die Ventil-Abstreifringe oder Kolbenringe.

Was für ein Öl hast du drin? evtl. reicht es ne Nummer dickeres zu nehmen um den Verbrauch zu senken.

sie hat jetzt 46000km drauf. Ich fahre halt nur Motorrad. am tag 70km zur arbeit und 1/2x pro woche zur freundin (pro fahrt 70km) summiert sich schön

Ich benutze  SAE 15W40 teil synthetisch 

Sonst für die Einspritzung hatte der vorbesitzer so ein anderen stecker gekauft das sie untenrum besser läuft

Salü, 

Meine Ducati verliert / verbrennt in letzter zeit massiv öl..

ich hab sie jetzt schon seit 2 monaten und bin mit der schon ca 6000km gefahren.

ich musste in den 6000km schon insgesamt ca 3.5l motoröl nachfüllen..

Das ist doch nicht normal😅

Sie lässt auch keine ölflecken liegen..

Sie läuft normal und zieht auch schön.. 

Die Duc raucht auch nicht was auf verbrennung vom öl deuten kann.

Weiss wer warum ich ständig öl nachfüllen muss oder hat wer ein verdacht?

würde mich um jede Hilfe freuen

blacky

Salü, bin der paul. Bin 18 und fahre eine Ducati ST2 von 1999.

freue mich über neue Bekanntschaften