Karsten135

Mit dem "passenden EPROM" läuft sie jetzt scheinbar noch fetter ! Reservelampe nun bei 130km an und bei 188km bin ich 1000m vor der Tankstelle mit trockenem Tank liegen geblieben. Der Kollege hat mich in Jack Miller Manier an die Tanke geschoben 😉

Denke also man sollte sie Zylinderselktiv abstimmen lassen, hat ja jemand von euch eine gute Adresse ?

Ich hab das 965025AAA verbaut, bin die Anlage vorher aber mal

mit dem Serien EPROM gefahren, hat sehr gut funktioniert aber sie läuft da scheinbar viel zu fett. Die Reserveleuchte ging schon bei 150km an (sonst bei 180km). Laut Beobachtung meiner Kollegen kam da auch eine ordentliche Abgaswolke raus wenn ich unter Last den Hahn voll aufmache. Hab jetzt das neu EPROM drin, mal sehen wie sich das verhält. Ich finde sie auf jeden Fall deutlich zappeliger im Stadtverkehr, aber das hat sie vorher schon nicht gemocht. 

Naja dann werd ich das Teil mal bestellen, aber Ausschlaggebend für den Schaden war es nicht. Die Mutter war bombenfest auf der Kurbelwelle. 

Ja der kostet auch nur ein paar Cent, aber er war nicht verbaut. Die Frage ist ob er wichtig ist, hat ja vorher auch funktioniert. 

So hier rasselt es wieder, eine kleine Frage noch: Der Bolzen/Stift hat bei mir gefehlt, ist der zwingend notwendig ? Verbaut war er nämlich nicht. 

vor 11 Minuten schrieb baffo:

Was ist an der Druckplatte durch? Die ist doch in Ordnung.

Gruß Klaus

Da wo die Federn sitzen scheint doch die Druckplatte durchgerieben zu sein, kann mir nicht vorstellen das das Original so sein soll ?

Was haltet ihr davon, taugt das was ?

Antihoppingkupplung will ich nicht verbauen. 
 

https://used-italian-parts.de/product_info.php?products_id=1076

Die Druckplatte ist auch durch hab ich heute beim Reinigen festgestellt, wurde also eh Zeit. Am Kupplungskorb sind auch schon gute Einlaufspuren. Ich werde jetzt doch die gesamte Kupplung austauschen. 

Hallo zusammen, heute ist mir beim Anfahren der offene Kupplungsdeckel zerflogen und drei Federn haben das weite gesucht. Zum Glück ist das nicht bei voller Fahrt passiert. Also neuen Kupplungskern und neue Federn bestellt, aber wie kommt das ? Die verbleibenden drei Schrauben an den Federn konnte ich super einfach ausdrehen, denke also eine Schraube hat sich zuerst gelöst und die gelöste Feder hat dann zu einer Kettenreaktion geführt. 
 

Laut Reparaturleitfaden bekommen die Schrauben an den Federn auch nur 5NM und keine Schraubensicherung.

Hat da jemand einen Ratschlag für mich ?

Danke, Karsten…

Hallo zusammen, ich verbaue jetzt an meiner 2000er 996 Biposto ein paar Termignoni 50mm Race use only Carbonendschalldämpfer inkl. 45/50mm Hosenrohr. Ein passender EPROM macht da doch sicher Sinn ? 
 

Ist dieser hier passend ?

Ducati 996 Biposto 50 mm Schalldämpfer Eprom Nr.  965025AAA

Mit freundlichen Grüßen, Karsten. 

Ich hab die quasi genau soweit durchgesteckt wie die Showa. Also ist alles wie vorher. Da mach ich mir keine Gedanken. 

vor 3 Stunden schrieb Reddel:

Ich habe noch ein Maß für die Öhlinsgabel in meinem Schrauberbuch gefunden.

Abstand Unterseite untere Gabelbrücke bis Unterseite Gabelstandrohr

160mm bei flachem Lenkkopfwinkel

170mm bei steilem Lenkkopfwinkel.

Kannst ja mal vergleichen. 

 

Laut deinem Buch müßte ich sie noch viel weiter durchstecken. 

Das ist richtig, innen 2 und außen drei. Unterscheidet sich also um einen Ring. 

Lenkkopf wurde nicht verstellt, das passt schon so. Wirkt bestimmt nur optisch so für dich. 

vor 3 Stunden schrieb Reddel:

Hm, der Abstand zwischen Reifen und Verkleidungsdreieck kommt mir sehr knapp vor. Bist Du dir sicher, dass Du die Gabel nicht zu weit durchgesteckt hast? 

Zwei Ringe sind sichtbar. Das sollte ja wohl im Rahmen liegen. Bei der Showa waren es drei Ringe und die Gabeln sind gleich lang. 

So nun ist sie drin ! 

Originallenkungsdämpfer passt ja nur an die originale Gabelbrückbrücke. Die 999 Gabelbrücke gefällt mir aber sehr gut, ist hier ein 999s Lenkungsdämpfer passend ?

Bremsleitung ist leider zu kurz, hier muß ich sicher auch auf 999 Leitung umsteigen ?

Am 9.1.2022 um 20:25 schrieb Karsten135:

Ich hab jetzt eine 999s Brücke mit 56mm aufgetrieben und auch zwei Öhlinsgabelholme. Das schwierigste ist also geschafft. Jetzt brauch ich noch einen 999er Kotflügel was kein Problem sein sollte.
 

Nur eine Frage: Was empfehlt ihr als Distanz (5mm) zu benutzen und welche Schrauben ? Bezugsquelle wär auch toll.  

So nun hab ich alles zusammen. Hat jemand der diesen Umbau auch gemacht hat ein Bild zur Hand wie und wo er den Ausschnitt für die Tachowelle gemacht hat ?

Ich hab jetzt eine 999s Brücke mit 56mm aufgetrieben und auch zwei Öhlinsgabelholme. Das schwierigste ist also geschafft. Jetzt brauch ich noch einen 999er Kotflügel was kein Problem sein sollte.
 

Nur eine Frage: Was empfehlt ihr als Distanz (5mm) zu benutzen und welche Schrauben ? Bezugsquelle wär auch toll.  

Gut zu wissen, die 1098 hat dann ja radial verschraubte Bremssättel welche Bremsscheiben wären da kompatibel mit dem originalen 996 Vorderrad ?

Hallo zusammen, ich interessiere mich auch für den Einbau einer 999 Öhlinsgabel in meine 996. Da ihr schreibt das die untere Gabelbrücke aufgespindelt werden muss von 53mm auf 56mm oder man bekommt halt eine 56mm Gabelbrücke gehe ich davon aus das die untere Gabelbrücke von der 999 nicht in die 996 passt ?