uergh

Umstellung im Forum R4F !!

Komplett durchgelesen. Sau geil!

Das reicht mir ja schon, wenn man mit legalen Geschwindigkeiten auf der Landstraße rumeiert.

Wenn man weiß, was man macht, dann geht das auch mit den Vergasern. Der Link da oben geht leider nicht mehr, würde mich mal interessieren was da war.

Es gibt ja auch diesen Holländer mit dem Vergaser Drag-Mopped. 1198RS Motor und (ich meine) 4 Dellorto's drauf.

Ja eben.

Die Zange einfach kippen und die Beläge gegen die Scheibe zurückdrücken. Dafür braucht man recht wenig Kraft und die Scheibe interessiert das nicht.

Ist ist bei meiner auch so.

Abgaswerte (an den Prüföffnungen entnommen) sind absolut ok. Kerzenbild auf beiden Pötten nahezu identisch, ich hab dabei sogar mit nem Endoskop mal in die Brennräume geguckt. Alles unauffällig.

Meine Antwort darauf: "Dann ist das halt so."

ist weg.

Moin zusammen,

ich hab hier noch eine komplette, originale, unbeschädigte, vordere Bremsleitung der Hyper 1100SP. Perfekt für den Umbau auf Monoblöcke. Die Gummis mit den Blechen zur Befestigung sind auch dran.

Fotos schicke ich gerne zu.

UVP 113€. Ich möchte 50€ inkl DHL Paketversand.

Gruß,

Thomas

Ist weg

Moin,

biete einen neuen, unbenutzen Ducati Perfomance Luftfilter 42610261A.

Passt in alle 848-1198, Multi 1200, Streetfighter 1098 & 848 und Diavel.

Neu kostet das Ding 70 Schleifen beim Händler.

Ich möchte 40 inkl DHL Paketversand.

War bei mir auch so. Ich hab mir dann beim Bosch-Fuzzi um die Ecke zwei Relais besorgt und beide neu gemacht. Seit dem ist Ruhe.

Dank euch für die Antworten.

Ich seh den Vorteil der nicht-Termis auch in der Legalität...

@uergh: Was speziell gefällt dir daran denn? in Titan dürfte der Sound ja härter sein als in Carbon richtig?

Ewig nicht hier gewesen.....

Die klingen halt geiler, ich kann das schlecht beschreiben.

Edit: Schellen bekommst du bei Daniele Moto. Ruf einfach mal an, die wissen schon was da passt.

An meiner 916 waren es auch die 50er Carbon-Marving mit E1 Nummer, es gab dazu spezielle 98dB-Eater für die geräuschbegrenzte Rennstrecke von Daniele Moto - dort war der Auslass der Eater ein wenig grösser vom Durchmesser und zumindest optisch scheinlegal, da DB-Eater bei der Kontrolle drin waren und das Loch für die Schraube verschlossen war (hat bei 3 Kontrollen funktioniert!) - der Sound war schön grollend und bassig.

Mit den originalen Marvig DB-Eatern war das irgendwie nix mit Sound und die Hüllen wurden zu heiss bzw. verbrannten

Stimmt, mit den originalen Eatern kommt na nichts mehr raus. Die sind zwar sehr kurz, aber extrem effektiv. Original sind ja die 47mm auf 22mm dabei. Ich habe hier noch welche von ner Marving 999 Anlage, ich glaube das sind die 28mm, die habe ich aber noch nicht ausprobiert. Sonst bestell ich mir die 32mm oder bau die 22mm auf 40mm oder so um.

Ich hab die Marving in Carbon drauf. Soooo laut sind die offen nicht. Klingen sehr bassig und tief. Für legal schon ganz ok.

Am besten find ich die offenen Titan Termignoni.

Normalerweise wird der 998 Powercommander auch an dem dicken Stecker angeschlossen. Der für die Monster S4 z.B. hat jedes Kabel separat, da die den "Schnellanschluss" für die Einspritzbrücke nicht hat.

Hi,

biete hier folgende Teile für die alten Monster an:

Auspuffabdeckungen Carbon Ducati Performance:

http://abload.de/img/cimg12034dqew.jpg

http://abload.de/img/cimg1204k9qtl.jpg

http://abload.de/img/cimg1205bbrzv.jpg

Teilenummern 46010383A und 46010393A.

Die Oberflächen sind nicht perfekt, die haben ein paar Macken und Steinschläge. Also übliche Beschädigungen. Keine Risse, Ausbrüche o.Ä.

Seitenabdeckungen Carbon Ducati Performance:

http://abload.de/img/cimg1207fsruq.jpg

http://abload.de/img/cimg1208dxqx0.jpg

http://abload.de/img/cimg12096nq81.jpg

http://abload.de/img/cimg1210zxq96.jpg

Ebenfalls ein paar kleine Macken in den Oberflächen, aber auch hier keine Risse oder Ausbrüche.

Je 65€, alles zusammen für 110€ inkl Versand innerhalb Deutschlands (für's Ausland würde ich nur den Differenzbetrag aufschlagen).

Hi,

biete hier ein Steuergerät passend für die 1198 mit Termignoni Carbon Slipon Töpfen.

Das stammt aus dem Termingoni-Kit und wurde noch nie verbaut.

Teilenummer 96520309B.

http://abload.de/img/cimg12309vp6w.jpg

http://abload.de/img/cimg1229bmq9n.jpg

250€ inkl Versand innerhalb Deutschlands.

Hi,

biete hier ein Seriensteuergerät für die 996R/998/998S an. Das ist für diese Modelle identisch.

http://abload.de/img/cimg122569qwq.jpg

http://abload.de/img/cimg1226glofd.jpg

Stammt aus einer 2002er 998S.

100€ inkl Versand innerhalb Deutschlands.

Hi,

biete hier ein Sport 1000 Serien-Steuergerät.

Z.b. als Basis fürs Umflashen (funktioniert dann auch für viele andere Modelle) oder einfach als Ersatz.

War mal als Ersatz für ein 1000SS Projekt gedacht.

Das stammt aus einer 2006er Monoposto.

http://abload.de/img/cimg12270dqbr.jpg

http://abload.de/img/cimg1228hipbh.jpg

100€ inkl Versand innerhalb Deutschlands.

Hi,

biete hier die untere, rechte Verkleidung passend für die 998. Das war ein Fehlkauf von mir, die passt ja nicht an das Oberteil alten 748 Verkleidung...

Die passt auch an andere Modelle mit der "glatten" Verkleidung, z.B. die letzte 748.

Die Verkleidung ist unbeschädigt, wurde aber mal neu Lackiert (original PPG Farbton). In der Oberfläche ist ein Läufer, sowie zwei kleine Staubeinschlüsse.

Die liegt jetzt schon was länger bei mir, daher sind da ein paar ganz feine Kratzer im Lack. Die lassen sich aber locker rauspolieren, bekomme die allerdings nicht vernünftig aufs Foto.

http://abload.de/img/cimg1221wpqso.jpg

http://abload.de/img/cimg1224gtrup.jpg

http://abload.de/img/cimg1223e6qch.jpg

http://abload.de/img/cimg1231wmski.jpg

VHB 100€ inkl Versand innerhalb Deutschlands (fürs Ausland würde ich nur den Differenzbetrag aufschlagen).

Hi,

biete hier einen Termignoni Auspuff für die Hyper 1100.

Der Topf hat rechts ein paar kleine Schrammen von nem Umfaller (siehe Bild), wo die Heckabdeckung etwas Kontakt hatte. Die Carbonhülle ist nicht gebrochen und da ist auch keine Delle im Edelstahl.

Laufleistung ca. 4000km.

Der Topf kommt ohne DB-Eater und ohne Montagematerial (passt 1:1 so drunter), sowie ohne Steuergerät. Dafür mit dem zugehörigem Ducati Performance Luftfilterdeckel.

Der Auspuff hat eine E-Nummer und klingt richtig schön kernig. Kein Vergleich zum Serientopf.

Der passt meines Wissens nach auch auf die 796er Hyper, das kann ich aber nicht 100%tig sagen.

http://abload.de/img/cimg12163lod7.jpg

http://abload.de/img/cimg12179iooi.jpg

http://abload.de/img/cimg1218dypwc.jpg

http://abload.de/img/cimg121928rq2.jpg

NP ca 1500€.

490€ inkl Versand innerhalb Deutschlands (fürs Ausland würde ich nur den Differenzbetrag aufschlagen).

Hi,

biete hier einen Carbon Kotflügel für die alten Multi's.

Die Oberfläche ist etwas stumpf geworden und der hat die üblichen kleinen Steinschläge an der Vorderseite. Aber keine Risse o.Ä.

Artikelnummer 56410541A, also das Originalteil der Multistrada 1100S.

http://abload.de/img/cimg1214xpq7f.jpg

http://abload.de/img/cimg1215i0phv.jpg

http://abload.de/img/cimg1213e9pyo.jpg

65€ inkl Versand innerhalb Deutschlands (fürs Ausland würde ich nur den Differenzbetrag aufschlagen).

Hi,

biete hier eine Ducati Performance Zahnriemenabdeckung für die Monster 696. Die hat ein paar kleine Macken in die Oberfläche, aber nichts dramatisches. Ist schwierig aufs Bild zu bekommen.

http://abload.de/img/cimg11998go48.jpg

http://abload.de/img/cimg12008mqrt.jpg

http://abload.de/img/cimg1201p7r7r.jpg

NP ~200€, ich möchte dafür 80€ inkl Versand innerhalb Deutschlands (fürs Ausland würde ich nur den Differenzbetrag aufschlagen).

Nebenbei: wer den direkten Umstieg von 998/999 auf die Panigale oder umgekehrt wagt, wird erschrocken sein.

Das ist natürlich Kult-Material - aber eben "altes".....

Hab mich bei der Panigale auch erschrocken. 90km/h im 6ten Gang und das Mopped will einen nicht abwerfen.

Worauf muss ich achten bei der Abmontage bzw Montage dess Deckels , womit wird später abgedichtet Dichtung oder Paste, wenn Paste einfach trocknen lassen oder erhitzen??

Eigentlich musst auf gar nichts achten. Es muss nur die Ritzelabdeckung, der Pickup, das Schaltgestänge und der Kupplungszylinder runter, anschließend noch das Öl raus. Dann alle Schrauben lösen. Leg dir die in ner Reihenfolge hin, die sind zum Teil unterschiedlich lang.

Wenn du den Abzieher dafür hast, dann ist das kein Problem. Einfach ansetzen und runter damit. Das verklemmt sich manchmal ein bisschem am Simmerring für die Schaltung, aber das geht mit ein bisschen wackeln ganz leicht ab. Ohne Abzieher ist es etwas schwieriger, da man ja die magnetische Kraft der Lima überwinden muss. Ist aber auch eigentlich kein Problem.

Den ganzen Lima-Krempel von links nach rechts umschrauben, geeignete Dichtmasse drauf (es gibt keine Papierdichtung) und zusammenbauen. So einfach ist das.

Am besten lässt du die Dichtmasse über Nacht trocknen bevor du wieder Öl einfüllst.

Das Schwungrad müsste eigentlich passen. Dazu muss der Lima-Rotor ab. Die Mutter ist ziemlich fest und ohne Schlagschrauber bekommt man die kaum los. Zum festziehen braucht man zwingend nen Drehmomentschlüssel und nen Lima-Halter, sonst geht das direkt in die Hose.

Anzugsdrehmoment ist 186Nm, am besten zusätzlich mit Schraubensicherung!

Ich behaupte mal, dass das Steuergerät und der Drosselklappen-Bypass nie richtig eingestellt wurde. Das ist alles im weitesten Sinne nicht Plug&Play.

Ich meine jetzt auch keine großartigen Prüfstandsabstimmungen oder sowas. Einer mit nem guten Abgastester und Ahnung (und nem Tester mit dem man die CO-Steps einstellen kann) bekommt da schon viel hin!

Dann kann man auch mit 3000 1/min durch ne 30er Zone, ohne das einen der Karren abwerfen will.