Stig

hat die 1100 S ab Werk eine 520er Teilung, Joerg? Ich habe mal geschaut, die Packung des 14er Ritzels, das bei mir auf die 1100 EVO SP bei der 1000er Inspektion vernaut wurde, hat eine 525er Bestellnummer

Nene, Original hat sie ne 525 Teilung, habe haber auf die 520 umgerüstet.

@Joerg

Danke, dann schau ich mal bei Duc selbe im sortiment

Ich hol das Thema nochmal hoch...

Ich habe bei meiner 1100S einen 520 Kettensatz mit JT Ritzel und Kettenblatt verbaut. Problem ist das wohl das Ritzen soweit versetzt ist, das mir das Kettenblatt nach wenigen tKm schon um nen knappen mm "abgefräst" wird. kann man das Irgenwie beheben? z.B. mit ner art Unterlegscheiben unterm Ritzel oder gibt es sonst eine Möglichkeit die Kettenflucht zu korrigieren?

BZW. gibt es ein alternativ Ritzel für 520 Teilung?

Er meint wohl eher vom Kompressorumbau

Kontrollier mal die Kettengleiter auf und unter der Schwinge, schein mir fast so als wenn die Kette an deren Ende über die Schwinge schleift, zumindest deuten deine Umbauten darauf hin das es am vorderen Bereich der Schwinge recht eng wird, da der Umfang des Ritzel ja kleiner geworden ist.

@ Jörg

Biste sicher das alle Ritzel die selbe Teilung haben?

Ich hab vor einigerzeit von Original 525 Ritzel auf 520 JT Ritzel gewechselt und das war der UNterschied ähnlich wie auf deinen Bildern, war allerdings auch bei ner 11S.

Malzeit zusammen,

ich hätte da mal n paar Fragen bezüglich der Abstimmung meiner S.

Stand seit gestern ist: Aufgebohrter Luftfilterdeckel, Serienfilter, Serienkrümmer, MIVV SlipOn ohne Auspuffklappe, Serien ECU Setting

Die erste Frage ist, ist es schädlich für den Motor wenn ich mit dem Serien Setting fahre? oder MUSS sie abgestimmt werden (unabhängig von der Leistung).

Die zweite Frage ist, ich will über kurz oder lang aufjedenfall noch auf einen KN o.Ä. Filter wechsel und sie dann Abstimmen. Geht das mit dem Ducatidiag inkl. der "Writer" lizenz? Und kann man mit dem Programm auch den Stellmotor deaktivieren, bzw. gibt es temporär einen Faker oder trick damit ich die Fehlermeldung weg bekomme bis ich zum Abstimmen komme?

Ich hoffe die Fragen sind verständlich geschrieben und ich würde mich über Feedback freuen, derweil werd ich die nächsten Tage mal meine Ninja übern Ring scheuchen.

Gruß

So eine Frage hab ich noch, ich hab jetzt alle sachen da und wollte die Kette Donnerstag wechseln. Kann ich das Kettenblatt tauschen wären das Moped aufm Seitenständer steht? Mein Montageständer geht ja durch die Achse, daher müsste ich mir sonst was einfallen lassen wie ich das Moped anhebe...

Sollte doch eigendlich gehen solange ich die Exenterschrauben nicht löse oder?

Wollte jetzt kein neues Thema aufmachen für die Frage, aber hoffe das es jemand weiß :-).

Ich muss mir jetzt nen neuen Kettensatz besorgen und wollte auf ne Enuma Kette mit 520 Teilung und 14/42 Übersetzung wechseln.

Brauch ich da auch 104 glieder oder is die dann so lang das ich von anfang an das Rad nach ganz hinten setzten muss?

Und das Tachosignal wird doch hinten an der Bremsscheibe erfasst oder? dann brauch ich ja trotz geänderter Übersetzung den Tacho ned angleichen, richtig?

Danke, allerdings steht da auch nur die nummer für den Handschutz drin, bin mir ned sicher ob der Steg dabei ist, keine lust die dinger Teuer zu bestellen und dann hab ich immernoch ned das was ich wollte :-(

Hi Leute,

da bei mir mittlerweile beide Seite "kaputt" sind, bin ich auf der suche nach den Stegen die den Lenker mit dem Handschutz verbinden (siehen bild).

Wenn jemand sowas in heile rum fliegen hat oder mit ne Teilenummer geben bzw. n link geben kann wo ich die bestellen kann, wäre ich sehr dankbar.

Alles klar Danke, da ich eh nochn Ölwechsel machen will, lackiert ich sie einfach direkt.

Ja genau die meine ich und die oben hat auch schon ein paar. Quasi alle starren teile :-(

Hi Leute,

ich wollte jetzt mal so langsam anfangen meine Hyper ausm Winterschlaf zuholen.

Dabei ist mir grade aufgefallen das die beiden Öl-Leitungen unten am Motor, kleine Rostpickel bekommen .

Was kann ich da gegen tuhen? Weil schön ist das nicht grade...

Kann ich die evtl. auch lackieren? das Silber mag ich da eh ned so gerne sehen, aber besser als Rostbraun :-( .

Die Verkleidung hast du schon, das ist nur "hässliche" Carbon"look" Folie. Ich kann mir fast nicht vorstellen das es das Teil aus echt Carbon gibt, da es die gesamte Halterung des Scheinwefers/Intruments ist.

Hat jetzt nix mit nem einklappenden Vorderrad zutun, aber ich hab da mal ne kleine Frage:

Bin vorhin aufm weg von der Arbeit unfreiwillig übern Lenker abgestiegen . Als ich dann aufgestanden bin und mich umgedreht hab, lag meine kleine auf der linken seite und der Motor lief munter weiter. Is das normal bei der S? hat die garkeinen kippsensor oder is bei mir was defekt?

Ej Leute,

ich hab vor ein paar Tagen endlich mein neues Video fertig bekommen und wollte es euch nicht vorenthalten (auch wenn keine Duc drin vorkommt ).

FMM 2011 on Vimeo

Allso immer her mit der/dem Kritik/Lob

Ich wollte mich auch endlich mal vorstellen...

Mein Bürgerlicher Name ist Severin, ich bin "noch" 24 Jahre alt und arbeite im Digitaldruckbereich (Poster, Leinwand, SK Folie und so).

Ich fahre seit knapp über 4 Jahren eine 2007er ZX6 Ninja und bin auch als Moderator im selbigen Forum tätig.

Da ich die Ninja mittlerweile nur noch auf der Rennstrecke bewege habe ich mit ende letzten Jahres eine 2007er Hyper S zugelegt.

Hobbymaßig mache ich noch ab und an mal n paar Videos, hauptsächlich von der Rennstrecke (Stig-HD Production's videos on Vimeo).

So, mehr fällt mich jetzt auch nicht mehr ein .