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MotoGP 2013

Ben

By Ben
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Rock`n Roll Rookie

Rock`n Roll

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nach den Tests ist das "alte" Motorrad immer noch besser als das neue...

http://www.speedweek.com/motogp/news/39958/Nicky-Hayden-Leider-mit-dem-alten-Bike-schneller.html

und beachtenswert:

Suzuki ist am ersten offiziellen Testtag schon im Bereich der Ducati

und das obwohl "nur" RdP draufsitzt nicht kein Hayden oder Dovi !

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hawkster Proficient

hawkster

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Warum schafft das Ducati nicht?

Weil sich die RCV über die Jahre entwickelt hat, Honda ergo nicht im trüben fischen muss,

weil irgendwelche Konzepte über den Haufen geworfen wurden, weil Honda mehr Geld hat,

weil die 13er RCV schon sehr gut läuft und man eben die Zeit und Manpower nicht in

Optimierung stecken muss, weil sich eben ein paar Reglementsachen in 2014 ändern werden

und Honda eben jetzt schon an morgen denkt und last but not least:

Weil der Japaner eben zur Perfektion neigt.

Irgendwas vergessen? Nöö, glaube nicht...

PS: Barcelona fand ich extrem lahm. Bis auf die Späßchen von Marquez ein Rennen zum vergessen... :thumbdown:

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Guest Flying Ducman

Guest Flying Ducman

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Was mir nicht in die Möhre will, warum testen die nicht den guten alten Gitterrohrahmen?!?!?:denk1: Schließlich haben sie massig Erfahrung mit dem Stahl-Gitterrohrrahmen, egal ob SBK oder GP. Klar, für das Marketing wäre es der Worst-Case...

:hilfe::huh:

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Powerslide Mentor

Powerslide

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Baam!

Honda haut die 2014er "alles komplett neu" Maschine jetzt schon raus!

Warum schafft das Ducati nicht? Na ja, egal...

Weil Ducati nicht Honda ist. David gegen Goliath. Da kann vermutlich auch Yamaha nicht mithalten.

Was mir nicht in die Möhre will, warum testen die nicht den guten alten Gitterrohrahmen?!?!?:denk1: Schließlich haben sie massig Erfahrung mit dem Stahl-Gitterrohrrahmen, egal ob SBK oder GP. Klar, für das Marketing wäre es der Worst-Case...

:hilfe::huh:

Weil das nicht so einfach geht. Also eine Konzeptänderung. Ein anderer Rahmen bedingt andere Motoraufhängungspunkte (vermute ich mal) und wenn man nur 5 Motoren im Jahr verbrauchen darf, also mindestens 2 pro Fahrer verplombt sind, wird das logistisch schwierig zu realisieren.

Vom Marketing her sehe ich kein Problem, es gibt ja keine Duc mit Alubrückenrahmen.

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Guest Flying Ducman

Guest Flying Ducman

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Weil das nicht so einfach geht. Also eine Konzeptänderung. Ein anderer Rahmen bedingt andere Motoraufhängungspunkte (vermute ich mal) und wenn man nur 5 Motoren im Jahr verbrauchen darf, also mindestens 2 pro Fahrer verplombt sind, wird das logistisch schwierig zu realisieren.

Vom Marketing her sehe ich kein Problem, es gibt ja keine Duc mit Alubrückenrahmen.

Ducati hat nur zwei Motoren verplomben lassen, weil sie am Anfang nicht genau wussten wohin die Reise mit dem Labor-Bike geht. Das ist Fakt, dass meinte ich aber nicht. Man hat letztes Jahr bereits gesehen, dass sie das mit dem Alu auch nicht gebacken bekommen, davon ab, die Japaner haben hier einen Erfahrungsvorsprung über mehrere Jahrzehnte.

Bei dem Gitterrohrrahmen kennt man sich doch einfach aus, hier hätte man bereits ein gewisses Wissen. Außerdem hat noch kein Fahrer, egal ob SBK oder GP, etwas negatives über das Stahl-Gitterrohrgeflecht gesagt. Im Gegenteil, letztes Jahr hatte Checa diese Rahmen über alles gelobt...

Sie drehen sich doch nur im Kreis, warum nicht back to the roots..., dass will mir nicht in die Möhre:denk1:

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Lupino Newbie

Lupino

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Ducati versucht seit Jahren ihr GP Bike irgendwie konkurrenzfähig zu bekommen, indem sie immer irgendwelche "Kleinigkeiten" verschlimmbessern, aber nix scheint zu helfen.

Wenn jetzt 2014 die Regeln wieder massiv geändert werden, WARUM stellen die dann nicht mal eine komplett neue Kiste da hin?

Es kann ja wohl nicht sein, dass sie kein Geld haben neue Sachen zu entwickeln, denn das machen sie ja die ganze Zeit...

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Powerslide Mentor

Powerslide

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Die Aragon Zeiten von heute:

Aragón-Test/2. Tag, 19. Juni

1. Jorge Lorenzo, Yamaha, 1:48,076.

2. Marc Márquez, Honda, 1:48,434.

3. Dani Pedrosa, Honda, 1:48,9284.

4. Valentino Rossi, Yamaha, 1:49,007.

5. Stefan Bradl, Honda, 1:49,553.

6. Alvaro Bautista, Honda, 1:50,080.

6. Randy de Puniet, Suzuki, 1:50,860.

Bradl und Pedrosa fuhren die 2014er (Stefan als erster der Honda-Kutscher überhaupt, was nochmal verdeutlicht welchen Stellenwert der Bayer bei Honda hat), waren damit aber langsamer als wie mit dem aktuellen Moped. Neu ist nicht gleich besser, im Sinne auf die Ducati-Kommentare bezogen was deren Entwicklungszeit betrifft.

Barcelona war für die Suzuki eine bessere Strecke, ich denke die haben noch ein wenig Arbeit vor sich. Ein paar Leute hier glauben anscheinend tatäschlich Ducati wäre auf der Brennsuppn dahergeschwommen. Wenn man sieht welchen Abstand die Suzuki hat, dann sollte man besser mal die Finger stillhalten.

Ducati ist nicht Honda, wie schon erwähnt. Und in dieser Liga braucht auch Suzuki Zeit das Teil zu entwickeln.

Lorenzo simulierte ein Quali, daher die Knallerzeit. Ausserdem testete er einen neuen Hinterreifen. Sonst hatte Yamaha nicht großartig viel zu testen.

Crutchlow probierte angeblich den 2013er Werksrahmen, war damit aber langsamer.

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Rock`n Roll Rookie

Rock`n Roll

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Bradl und Pedrosa fuhren die 2014er (Stefan als erster der Honda-Kutscher überhaupt, was nochmal verdeutlicht welchen Stellenwert der Bayer bei Honda hat),

Stefan für glaub ich mit der 2014er bei Regen raus als die anderen noch nicht wollten und nur wenige Runden;

ansonsten hat er natürlich, nach den 2 Werkspiloten, einen guten Draht und den besten Stellenwert bei Honda!

Crutchlow probierte angeblich den 2013er Werksrahmen, war damit aber langsamer.

tja, "neu ist nicht gleich besser":D

vielleicht sollte der bzgl Material auch mal besser die Finger stillhalten;)

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Powerslide Mentor

Powerslide

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tja, "neu ist nicht gleich besser":D

vielleicht sollte der bzgl Material auch mal besser die Finger stillhalten;)

Ich glaube das es in der Liga nicht so einfach geht einfach mal so mit einem anderen Rahmen schneller zu sein als mit dem gewohnten. Niemand weiss ob dieser 2013er Rahmen die gleiche Geometrie hat und wie dessen Charakteristik ist. Auf deutsch gesagt gehts sicherlich darum ein passendes Setting zu finden.

Das ist ganz gewiss nicht innerhalb von ein paar Runden zu finden, wenn die Werkskutscher den ganzen Winter dafür brauchen.

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