1198 Motor in 851

[rainer]

Inzwischen habe ich mal mit erfahrenen Tunern gesprochen und auch mit denen die aus meiner Zeit stammen, und Fahrer welche noch mit der 888 unterwegs waren. Die haben sich riesig gefreut das man sich mal wieder nach vielen Jahren austauschen konnte.

fakt ist aber mehr als 150PS an der Welle, verträgt das Moped nicht. Danach wird es fast unfahrbar.

der Kostenaufwand den ich betreiben muß um die Leistung abzurufen ist mir die Sache nicht Wert.

Ich fahre meine 851 weil ich immer noch Spaß daran habe auch wenn man keine Siege mehr damit einfahren kann.

Diesen Mopeds gehört einfach eine besondere Stellung.Ducati wurde das erstmal Weltmeister mit den 851zigern.

Und man hat mit den Fahrzeugen Ducati den Arsch gerettet.

also auch ich, da ich mir das Moped 1992 neu gekauft habe.

aber Egal ich und meine Madonna haben viele Erinnerungen zusammen und deshalb werde ich das gute Stück nie vertickern.

Neue und tollere und bessere und schnellere und und und kann ich mir jeden Tag kaufen.

ich werde meinen Motor wieder machen und das ein oder andere noch verbessern. Hauptsache das Ding läuft und wir haben Spaß zusammen.

[Ben]

Ey Rainerlein, was ich bei der ganzen Sache nicht verstehe ist, das du dir immer einen drauf pellst wie toll doch 851 ist und das alles original und klassik und zeitgemäß, blablubbläh. Aber an deinem Ofen ist doch nicht mal mehr der Hubraum okinool gewesen, oder hab ich das falsch?

Letzten Endes ist es dann auch nur ein Hybrid. Ist ja nicht schlimm, nur wenn du eh schon mit 996 ccm rumeierst, dann ist der Anspruch auf Originalität doch eh schon verwirkt.

[rainer]

Ey Rainerlein, was ich bei der ganzen Sache nicht verstehe ist, das du dir immer einen drauf pellst wie toll doch 851 ist und das alles original und klassik und zeitgemäß, blablubbläh. Aber an deinem Ofen ist doch nicht mal mehr der Hubraum okinool gewesen, oder hab ich das falsch?

Letzten Endes ist es dann auch nur ein Hybrid. Ist ja nicht schlimm, nur wenn du eh schon mit 996 ccm rumeierst, dann ist der Anspruch auf Originalität doch eh schon verwirkt.

Hast recht Bis auf den Hub ist alles soweit Orginal

[duc dich]

na dann kauf dir doch 1198r und bau ne888 verkleidung ran die frage ist nur ob du in der klassik starten darfst

in der pro bears musste ich nach jedem rennen auf die waage und den prüfstand und mit recht soll das kontroliert werden

im übrigen fallen die rc30 ab rennmitte in ein leistungsloch

[mrfurry]

[Danyael]

[Mir019]

ufff!

sabbbbbrrrrr!

[rainer]

Hat schon was, hoffentlich hält die Schwinge.

[dididucdich]

Interessante Schwingenaufnahme - da hat wohl jemand bei der 916 abgeschaut, damit es nicht die Schwinge aus dem Motorblock reißt.

[dididucdich]

Ob das der gleiche Bub ist? Wenn ja, dann ist er jetzt fertig:

http://www.ducati851and888.com/showthread.php?7766-Ducati-888-SP4-1036-cc-Tersterstretta-finally-finished&p=57132&posted=1#post57132

Und wer braucht bei den Leistungsdaten noch ne hässliche Panigale?

[UXO]

Ich bins auch nochmal für mich durchgegangen .. zum Rumspinnen.

Das meinste scheitert an der Schwingenaufnahme und dem Auspuff... Durch die Schwinge passen nur Röhrchen. grundsätzlich sehr interessant.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass dich die Leistung dann auffressen würde

Und hinten auffräsen geht bei der 1198 geht nicht. Dazu brauchst du nen 1098R Gehäuse. Alles andere mit Distanzen und Co ist Pfusch.

Der Auspuff müsste anders verlegt werden und dadurch völlig verkorkst irgendwo langgehen.

Eine Airbox wirds dannach nicht mehr geben, weil es keinen Platz mehr gibt. Den Rahmen koennte man mit Schweissnähten verstärken. Aber am Ende, war/wird der trotzdem butterweich...

Ach.. da geht mein Herz auf. Bescheuert wäre es schon ^^

Die hier gibts bald als Vintage-Relaunch:

[dididucdich]

Na irgendwie gehen dicke Rohre doch durch die dürre Schwinge:

http://www.ducati851and888.com/attachment.php?attachmentid=7783&d=1413194527

[UXO]

Bin da nicht gemeldet, aber geh mal davon aus, dass 50 mm das dickste ist.. und dann nur oval und sehr sehr knapp ^^.. Also machst du da quasi ne Verjüngung rein... nicht optimal, zumal sich die Schwinge bewegt.

[dididucdich]

Verdammt, hab mich extra abgemeldet und gekuckt ob ich den Link öffnen kann

Dann mal so (ich hoffe der Eigentümer nimmts mir nicht übel):

[testastretta]

Geiler Umbau und dann 30/34er an der Front und die hässlichsten Bremsscheiben östlich des Mississippis?

Da fragt man sich glatt "watt solln datt"??

Chris

[DocDuc]

Bin da nicht gemeldet, aber geh mal davon aus, dass 50 mm das dickste ist.. und dann nur oval und sehr sehr knapp ^^.. Also machst du da quasi ne Verjüngung rein... nicht optimal, zumal sich die Schwinge bewegt.

50mm gehen auch rund durch die Schwinge Knapp aber geht

[rainer]

Für ein 1198 Motor reicht aber 50 mm nicht

[rainer]

Matze, zeig mir mal wie du auf ein 888 Gehäuse Zylinder von der Diavel draufsteckst, ich bin Lernwillig

[UXO]

klar Rainer.. da musst du nur die Köpfe der Diavel draufmachen, dann du hast 1198 ccm und 145 PS und dann brauchst nur 50mm ^^

[dididucdich]

Geiler Umbau und dann 30/34er an der Front und die hässlichsten Bremsscheiben östlich des Mississippis?

Da fragt man sich glatt "watt solln datt"??

Chris

Geld alle?

[Jbmoto]

851 mit 1198.........

The 851 is becoming a road bike now....

The other pictures are ducati cup 2012 at assen and nurburgring

Edited December 21, 2014 by Jbmoto

[Ben]

Nich schlecht, ich hör den Rahmen jetzt schon winden und biegen bei den 175 Rad PS

[Jbmoto]

The frame not has any problem with the power......

Raced the bike for two years without any chassis problem...

Now i have sold it as a road bike to start other project.........

851 mit 1199.........

[UXO]

crazy

What about the swingarm? How did you solve the problem with the different size of crankcase and swingarm?

Matt

Edited December 21, 2014 by UXO

[Ben]

:smile_bow:good stuff