Bilder die uns über den Winter bringen

[Throttle_Jockey]

Uah, auf sowas stehe ich ja sehr!

 

Erinnert mich an die Tularis -> KLICK

 

 

 

 

 

Jamjamjamjamjamjam! So simpel, so genial! Sowas ggf mit einem Rotax 850 etech....

[Raschel]

Jau.macht bestimmt Spaß das Teil,bei näherer Betrachtung wirken einige Details doch etwas Archaisch bzw.grob geschlossert.Der Seilzugstarter...na jaaa🙄

 

Die Idee an sich ist Natürlich nicht neu, siehe >Tularis< .

Ok, die Tularis Mühle wurde allerdings von einer Mehrköpfigen Truppe als Projektarbeit entwickelt wenn ich recht entsinne.

(das Ding hat sogar nen Ducati Getriebe)

[Raschel]

😆2Minuten zu Spät😆

[Moin]

Warum Schnee, wenn auch Wasser geht?

 

[Raschel]

vor 2 Stunden schrieb Moin:

Warum Schnee, wenn auch Wasser geht?

Wenn ich richtig liege, weil der KW Stumpf den man Richtung Kupplung nutzt, bei Schneemobilen kräftiger Dimensioniert ist? 

Zumindest ist mir das bei Bilder ver gleichen mal aufgefallen. 

Ich hätte damals mal ein 750ccm Kawa Wetbike Motörchen ziemlich günstig bekommen können. 

Ich hatte aber Angst wieder zu versagen🥴

[Scanimet]

vor 3 Stunden schrieb Moin:

Warum Schnee, wenn auch Wasser geht?

 

Weil König Motoren eigentlich Bootsmotoren waren

[Throttle_Jockey]

Ich weiss nicht, die aktuelleren Jetskimotoren sind doch meist irgendwelche aufgeladenen Brecher, oder?

 

Ich fände so einen umgeferkelten 850er etech schon ausreichend. 2 Takt, 2 Zylinder, Direkt- und Saugrohreinspritzung und selbst mit Kanisterauspuff rund 165PS.

 

Schade, dass es das es sowas nicht zu kaufen gibt mit 2 Rädern.....

[El potente]

Was ist nachtakten und warum nervt das ?

Grüße

[Throttle_Jockey]

Das Nachtakten ist ja eher eine Vergasersettingfrage und Sisyphusarbeit, kriegt man aber hin.

 

Darum die Fi Geräte, die sollten das schon ganz gut hinkriegen bzw besser, als der Enduromotorradkram.

 

@El potente, fahr einen Zweitakter, Schieber bzw Gas in der Bremsphase zu und irgendwann fängt das Fahrzeug an nachzudengeln und ruckelt sich einen ab, es will kurz eben nachschieben bzw nachtakten. Das siehst du zuhauf im Netz, ebenso ein Konstantfahrruckeln.... alles eine Setupfrage, die den ach so simplen Zweitakter doch etwas komplexer werden lassen.

[Throttle_Jockey]

Es gibt ein paar Leute, die die Kisten - egal, welcher Hubraum - sauber abstimmen, die Mehrheit kann oder will es aber nicht tun und eiert lieber sprotzend und ruckelnd umher; das gehört so und so sind Zweitakter halt, ist dann meist die Meinung, daher ist der Punkt mit dem "zu blöd zum" teils nicht zu weit hergeholt, weswegen ich mich aus Debatten zu Vergasersettings, wie fett muss es denn sein, Dial a Jet, Powerjet oder Brennraumvolumen und Squishbänder am Ende grundsätzlich ausgeklinkt habe und dann lieber mein Süppchen kochte. Wenn dann Teamchefs bzw. Ladenbesitzer zu dir kommen und fragen, wieso die Kiste so seidig rennt und passabel Saft hat, scheint der Weg gestimmt zu haben aber ja, das war kein Steinzeit 500er Motor. Es hat seinen Grund, wieso die 500er Dinger auch am Ende keiner mehr benutzt hat, weder Mike Melde, noch Jasinski.

 

Bei den Straßengeräten las ich auch, dass zB Aprilia mit dem 500er V2 gröbere Probleme mit der Traktion hatten, da das Drehmoment zu schnell und viel einsetzte, auch im Vergleich zu den V4 Geräten, um dann oben heraus wieder zu verhungern.

 

Ich würde dennoch behaupten wollen, dass eine moderne Gemischaufbereitung ihren Job mindestens ähnlich gut macht - eher besser - wie ein sauber abgestimmter Steinzeit-PWK. Ja, es wird komplex beim 2t und da hast du absolut recht, dass große Einzelhubräume immer schwierig sind und es eben Faktoren gibt, die es nie überall wirklich zu laufen lassen.

[hawkster]

Ducati Köpfe auf Harley Motor, weitere Infos hab ich nicht 🤷🏻‍♂️

[hawkster]

Hab mal ein bisschen gegoogelt - das Teil ist schon was älter und trägt den Namen "Desmohog"

 

Ziemlich interessant, was man so alles machen kann

[Throttle_Jockey]

Es ist Herbst, langsam Zeit, hier den Staub wegzupusten (auch wenn es derzeit +15°C draußen sind)

 

Für mich ein Inbegriff der SBK, die ZX7rr mit Akria Yanagawa! Da krieg ich direkt Bock auf den Eimer....

 

Was ist aus der Ecklmannschaft eigentlich geworden?

[hawkster]

FAHRBERICHT YANAGAWA-KAWASAKI Kawasaurus Rex

 

aktuelles zu Harald Eckl , der mit dem Rennsport scheinbar nicht mehr viel zu tun hat. Letztes Interview auf Speedweek ist zehn Jahre alt

[desmo_gt]

So eine hätte ich auch gerne noch in der Garage. 

[Throttle_Jockey]

Schwupp, der Ducati Superquadro Mono ist da! -> KLICK

[hawkster]

Und hat der auch Bumms von unten raus? 😬

 

Edit: 129PS bzw 95kW Literleistung mit besagten Rennauspuff.

Und ganz generell.. vermutlich werden da noch ganz andere Modelle mit dem Motor kommen, aber als SuMo - keine Ahnung, wer genau da die Zielgruppe sein wird 🤷🏻‍♂️ vermutlich erstmal nur ein Stinkefinger nach Mattighofen

Edited October 26, 2023 by hawkster

[Throttle_Jockey]

Haha, du kannst nicht alles haben

 

Ich bin gespannt. Wenn das Ding sauber ein- und ausatmen kann, wird das dennoch sicher überall passabel vorangehen.

 

Was reißt es denn bei der 1299 oftmals in Stücke? Kann man pessimistisch da schon Parallelen aufbauen? Den Aufbau des Motors finde ich dennoch recht interessant, quasi ohne separaten Zylinder.

[Throttle_Jockey]

vor 2 Stunden schrieb hawkster:

....aber als SuMo - keine Ahnung, wer genau da die Zielgruppe sein wird...

 

Dieselben Leute, die sonst eine 690SMC, 701 oder das GasGas Ding davon kaufen. Leute, die zu 99% auf der Landstraße fahren und Einzylinder wollen, wobei ich noch auf das Gewicht der Ducati gespannt bin.

Mich wundert es eh, wieso die Japaner KTM den großvolumigen Einzylindermarkt so bereitwillig überlassen, evtl ist dieser immer noch zu vernachlässigbar, wer weiss aber KTM hat ja quasi eine Monopolstellung inne und verkauft die 690 Plattform fast wie geschnitten Brot.

 

Mal ehrlich, 70-80PS ohne riesige Sorgen und u150...160kg, dazu Tankoptionen bis zu 21 Liter bei normaler Fahrzeugsilhouette. Es spricht sehr, sehr wenig gegen das 690 Konstrukt, was es da fürs Geld gibt.

Edited October 26, 2023 by Throttle_Jockey

[hawkster]

Hatte vorhin mal geguckt was eine 701SM bzw eine 950er Hyper kostet und schätze, dass die 659 in der Mitte bei Roundabout 13.000€ liegen könnte, weil sich Ducati ja als Premiumhersteller inszeniert

 

Und wegen den Japanern: vermutlich würden die irgendwas FMX artiges auf die Räder stellen, obwohl sich alle (ich schließe da mal von mir selbst auf jeden anderen Menschen der Welt) einen Mix aus CRF 450 und XR 650 wünscht für den Kurs den eine 690SMC kostet.

Und ohne Träumerei: ich würde das stand jetzt auch nur Suzuki zutrauen. Der KTM Klon mit dem CP2 Motor von denen ist nett gemacht. Aber auch da habe ich wieder Sorge, dass das am Ende aussieht wie eine V-Strom und nicht wie eine RMZ 😬

[Moin]

Gerüchteweise ist der 690er-Motor ziemlich teuer in der Herstellung weil konstruktiv eher am Anschlag. Also teurer als der 790er Twin. Abgas könnte auch ein Problem sein.

 

Für einen japanischen Großserienhersteller lohnt sich die Investition in eine eigene Kategorie "große Einzelhubräume" für ein Nischen/Premium-Produkt nicht. Parallel-Twins bringen günstiger mehr Leistung für minimal mehr Gewicht.

[Throttle_Jockey]

vor 9 Stunden schrieb hawkster:

...mit dem CP2 Motor von denen ist nett gemacht. Aber auch da habe ich wieder Sorge, dass das am Ende aussieht wie eine V-Strom und nicht wie eine RMZ 😬

Eh, CP2, ist das nicht Yamaha?

 

Ich finde es bemerkenswert, dass Ducati das Ding ohne Doppelzündung schafft zu produzieren und wie @Moin sagt, KTM hat es ja bestätigt, dass der 690 teurer zu fertigen ist, als der olle Duke Zweizylinder. Da wäre aber auch die Frage, was wo zusammengenagelt wird. Wenn der Einzylinder in Österreich, der Zweizylinder aber in Indien gefertigt wird, ist die Aussage wieder etwas verwässert.

[Jim-R]

Ich bin echt gespannt auf den Einzylinder und finde es auch gut, dass Ducati diesbezüglich quasi nochmal "Back to the Roots" geht.

 

Ich kann zwar mit den SuMo und Hypermoto Dingern nix anfangen, aber cool wäre es, wenn der Motor in ein verkleidetes Sportsbike alla Supersport oder Supermono gesteckt würde.

Momentan kommen ja nochmal einige kleinvolumige Superbikes auf den Markt.

Ich glaube aber nicht, dass dies die Sparte ist, wo Ducati hineinkommen will.

 

 

[hawkster]

vor 3 Stunden schrieb Throttle_Jockey:

Eh, CP2, ist das nicht Yamaha?

Im Grunde eigentlich fast jeder moderne "Paralleltwin". Die Triumphs haben das, die Hornet und Africa Twin, Yamaha verwendet es und auch Suzuki hat das Konzept aufgegriffen.

 

Nur die 650er Kawa Motoren sind noch 180° Gegenläufer.

[Moin]

Am 19.8.2023 um 22:15 schrieb hawkster:

Ducati Köpfe auf Harley Motor, weitere Infos hab ich nicht 🤷🏻‍♂️

 

Fun fact: Sportster und 2V-Ventilköpfe wiegen annähernd das gleiche. Hätte ich nicht mit gerechnet.