Offiziell 1098R!!!

[Seb]

Moin Jungs,

ab Heute kann man die neue 1098R bestaunen:

1098R :icon_jackoff:

[Dr.-Jones]

Einfach nur schön

[Immergewinner]

Ist das geil, 180PS, 134Nm, :eek:

[Heide]

ok..die nehm ich...aber nur in mattschwarz :-)

[Ben]

106mm Bohrung, wie krass!

Dazu eine Traktionskontrolle, die Latte wurde wieder ganz nach oben gesetzt von Ducati. Wirklich hammermässig.

RACING KIT

Every 1098 R is equipped with a racing kit designed exclusively for use on the track that has a pair of carbon “102dB” silencers to increase power and a dedicated ECU. The ECU enables the activation of the DTC (Ducati Traction Control) system with eight available profiles able to be selected through the instrument panel’s digital display.

CHASSIS

Frame Tubular steel Trellis frame in ALS 450

Wheelbase 1430mm / 56.3 in

Rake 24°30' / 24,5°

Front suspension Öhlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN

Front wheel travel 120mm / 4.7in

Front brake 2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.

Front wheel 5-spoke in forged light alloy 3.50 x 17

Front tyre 120/70 ZR17

Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Öhlins TTXR monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm

Rear wheel travel 127mm / 5in

Rear brake 245mm disc, 2-piston caliper

Rear wheel 5-spoke forged light alloy 6.00 x 17

Rear tyre 190/55 ZR17

Fuel tank capacity 15.5L (of which 4L reserve) / 4.1 US gal (of which 1 US gal reserve)

Weight * Dry weight

Seat height 820mm / 32.2in

Instruments Digital MotoGP derived unit displaying: Speedometer, rev counter, clock, scheduled maintenance warning, warning light for low oil pressure, fuel level, oil temperature, fuel reserve, trip fuel, neutral, turn signals, average speed, average fuel consumption, remaining fuel metre, immobilizer. DDA system enabled.

Warranty 2 years unlimited mileage

Body colours (frame/wheels) Red / Racing Gold

Versions Single seat

* = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid.

ENGINE

Type L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder Desmodromic, liquid cooled

Displacement 1198.4cc

Bore x Stroke 106x67.9mm

Compression Ratio 12.8:1

Power* 180hp - 132.4kw @ 9750rpm

Torque* 99.1lb-ft 134Nm @ 7750rpm

Fuel injection Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies.

Exhaust Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel and titanium mufflers

Emissions Euro 3

TRANSMISSION

Gearbox 6 speed

Ratios 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 22/25

Primary drive Straight cut gears, Ratio 1.84:1

Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38

Clutch Dry multiplate with hydraulic control slipper clutch

* = Data calculated using an inertia dynamometer

close

Eine Verdichtung von 12,8:1 in nem Serienmopped is schon verdammt krank. Man man man. Nicht schlecht!

[Guest frank]

...mädels - das ist die macht !!!!!!!!!!! und so schich mid dem güldenen schüchen:smile_bow:

[Immergewinner]

Warum ham die das Tankvolumen net vergrößert.... 15,5l das ist Bockmist, da haben die Entwickler Ihre Hausaufgaben nicht richtig gemacht. Der ist schon für die 1098 Basic bzw. S mit ihren 160PS viel zu klein, was soll denn das bitteschön bei 180PS werden? dann muss man wohl schon alle 120KM tanken bei Landstraßentempo?? Ich verstehs nicht....

[Ben]

Mein Bester, das ist ein Rennsportgerät und kein Eisdielencruiser.

[Seb]

mhm...Weil die bei Ducati Geld verdienen wollen, denn es wird ein Zubehörtank geben wie inner SBK mit (20 L), der ganz viele euronen kosten wird!

[Immergewinner]

Naja die WSBK's haben aber auch nen bissel mehr als 15,5l dabei...ich glaube irgendwas so um die 21l. 15,5l ist zu weinig, egal wo man das Gerät bewegt....

[Ben]

Das reicht mehr als aus für jedes Sprintrennen, das national gefahren wird. Und für die Superstock reicht es auch dicke. 21l is richtig, hatte die 749R als Homologationsmodell für die Supersport ebenfalls.

[Thorsten]

Was ich an Sensorik sehe bez. TC bei der R - Nix.

Sieht also nach " Rate of Change " aus.

[markimark]

Pornoooooteiloooooo!!!!!

[Wavesound2345]

Von den Daten her echt ein hoher Maßstab!!

[Mir019]

Oh Mann is die GEIL!

Oh Mann bin ich blank!

[Aprilianer]

Und jetzt mal der interne Vergleicht 1098 R vs Desmosedici D16RR:box2:

[Guest frank]

...also wenn du den tank leer hast - bist du fertig - jedenfalls aufn kringel.

da brauchst du mehr wasser als die diva vom super plus extra 100 oktan.

[Thorsten]

Ich bin irgendwie auf keine Bauteile bei der Auflistung der R Specs gestossen , welche nun enorm teuer wären .

Geringere Stückzahl-ok.

Das macht die Kolben vielleicht 60 € teurer

Grössere Bohrungen in den Zylindern ~ 100 €

Die Kurbelwelle ( wenn überhaupt ) 100 €

TTXR Federbein ca. 100 €

Überarbeitete Electronic + Kabelbaum .... hm 300€ ?

Lackierung ~ 200€

Vergessener Kleinkram 2000 €

Also +2680 € für Ducati

Was soll die R nu kosten ?

[Ben]

Also ich denk mal Titanpleuel, Titanventile, größere Ein- und Auslässe, größere Airbox + Kanäle, eventuell ne andere Einspritzung (Durchmesser). Dazu noch nen KIT (gabs bei der Tricolore ja schon).

Carbonteile statt normalem Plastik, bisschen andere Elektronik wie die Traktionskontrolle.

Dass die nicht 20000 Euro mehr investieren und dann 20000 Euro mehr drauf schlagen ist dir doch auch klar.

Die wird niemals 10000 oder 20000 mehr an Ausstattung Wert sein.

Mensch Thorsten, da ist nen R auf der Verkleidung. Verstehst du, ein R! EIN R! :rolleyes:

[Mic]

was soll das Teil Kosten??? 30000€ oder noch mehr??? sorry,nur für nen "R" im Namenszug jenseits von gut und böse:mecker:

schick is sie,keine Frage.........aber ob das Ding auch nur annähernd die angegebene Leistung erreicht??? Diese ganzen "Werksangaben" von den Herstellern (allen) heutzutage sind doch nen Scherz........(fast) kein Hersteller erfüllt das was im Prospekt steht......naja egal,über mangelde Leistung braucht sich wohl niemand bei den aktuellen Bikes beschweren,"genug" Druck haben sie alle.

Nehmen würd ich die Duc trotzdem........obwohl ich ja nu nicht gerade nen Freund von Zweizylindern bin:p........weiß auch garnicht ob ich mit nen Zweizylinder klar kommen würde:denk1:

[Ben]

Ducati ist immer sehr nah an den Leistungsangaben. Die alten Modelle hatten immer etwas mehr als angegeben, die aktuellen passen laut diverser Prüfstände.

30000 Scheine haben die Rs immer gekostet. 998R, 999R und somit auch logisch die 1098R.

[stally]

Geiles Heizgerät

Ich tipp' aber auf etwa 39k€, also nur was für "Vitrinisten"

[XJR1315RR]

moin männers

bei der zeitschrift motorrad, lag die dauertest ducati 1098

genau 10ps unter der werksangabe von 162ps.

aber egal.

komme gerade von der eicma.

1098r absolut sexy.

und ist sogar leichter als die desmosedici.

gruss

chr

[Immergewinner]

moin männers

bei der zeitschrift motorrad, lag die dauertest ducati 1098

genau 10ps unter der werksangabe von 162ps.

aber egal.

komme gerade von der eicma.

1098r absolut sexy.

und ist sogar leichter als die desmosedici.

gruss

chr

Naja, die 1098 hat ja auch nur 113KW/154PS laut Fahrzeugschein.

Die Ducatiangaben sind nach einer abweichenden Richtlinie/Norm gemessen.

Ducati selber schreibt dazu

--> "Ducati hat sich mit dem Modelljahr 2005 zu einer Änderung bezüglich der Angabe der Motorleistung und des Motordrehmoments entschieden, wodurch es zu einer Abweichung bezüglich der Nutzleistungs- und Drehmomentangabe zwischen Prospekt- und Werbematerialien einerseits und den Fahrzeugpapieren andererseits kommt.

Grund hierfür ist, dass die Angabe in den Fahrzeugpapieren zwingend auf einer nach EU-Richtlinie 95/1 ermittelten Nutzleistung beruht, korrigiert auf die laut Richtlinie vorgegebenen Normbedingungen. Hierbei wird die Nutzleistung auf einem Motorenprüfstand unmittelbar an der Kurbelwelle ermittelt.

Alle Angaben in unserem Prospekt- und Werbematerial beziehen sich auf die auf einem Rollenprüfstand ermittelte Nutzleistung an der Kupplung, korrigiert auf die laut ECE vorgegebenen Normbedingungen."

[Heide]

Leistung hin oder her....ich glaube ich kauf mir die.....

...nie. hahahahhahah