Wer hat Erfahrung mit mb2c 48-Zahn-Kupplung?

[Piston]

Servus!

Wer hat Erfahrung mit mb2c 48-Zahn Kupplungskörben und Reibscheiben aus Stahl?

Wenn ich mir das technisch überlege, müsste sich doch die Version mit Stahlreibscheiben in den Alukorb relativ schnell einfressen?

Oder hat die 48 Zahn-Version durch die größere Auflagefläche tatsächlich so viel weniger Verschleiß?

48-Zahn Umrstkit - Fat-Cat GmbH

Gruß, Piston

[Guest schraubär]

Hi Piston

das Fat Cat Zeugs ist perfekt, funktioniert super! Fahre ich schon lange auf der Rennstrecke. Nie irgend ein Problem damit gehabt!

Auch die AHK soll richtig gut funktionieren, kannst du im Duc-Forum nachlesen, da gabs mal ne Sammelbestellung!

[Piston]

Sers Schraubär,

Verwendest Du Alu- oder Stahlreibscheiben?

Der Hersteller gibt leider nirgends an, aus welchem Material der Kupplungskorb ist, aber ich gehe mal von Alu aus.

Habe mich halt gefragt, ob Stahlreibscheiben den vermeintlichen Alukorb schneller verschleißen/einschlagen?

Gruß, Piston

[Duc-Schmidti]

Moin!

Auch ich habe eine 48Z Kupplung verbaut, allerdings von EVR.

Und ich möchte nie wieder was anderes haben! Das Teil hält und hält und

hält... es ist super dosierbar, da hakt und rupft nix beim Einkuppeln.

Meine Reibscheiben sind aus Alu, ich habe allerdings auch noch nie welche aus

Stahl gesehen für die 48Z Kupplung.

Bollergruß,

Armin

[dsm-ducati]

wir verbauen nur die evr. diese hat runde mitnehmerzähne, die mbc ist mehr eckig. durch die runden zähne ist das einschlagen in den korb geringer als bei der mbc.

bei der ahk ist unsere erste wahl die mpl.

[Richie#20]

Hab auch das 48Z-mb2c-Zeugs drin komplett mit AHK. Astrein bis jetzt.

[Duc-Schmidti]

Guckst Du:

Kit Basket+Set Plates

Bollergruß,

Armin

[Piston]

Hey, super! Danke für Eure Hilfe!

Tausche den Kupplungsnehmerzylinder auch gleich mit aus, denke mal das ist eine sinnvolle Maßnahme...

btw welche Haltewerkzeuge zur Blockierung der Kupplungsnabe verwendet ihr?

Edited March 2, 2012 by Piston

[Piston]

So... Kurzer Zwischenbericht:

Zunächst -Es war an der Zeit, die Kupplung zu tauschen!

Also raus mit dem Schrott und ab in die Tonne...

Dann habe ich mir erstmal eine 32er Nuß scharfkantig abgedreht, um Die Nabenmutter zu lösen.

Das eingesetzte Kupplungshaltewerkzeug funzt ganz gut (Kostengünstige Variante)

Den alten verschlissenen Korb raus und die mb2c 48-Zahn-Kupplung montiert...

:buttrock:Funktionstest folgt...

Edited March 11, 2012 by Piston

[Ben]

Optisch isse schonmal echt schick. Zum Glück ist das nur Nebensache

[Piston]

Das Auge fährt mit...

Betätigt wird die Kupplung über MB2C 29mm Kupplungsnehmerzylinder mit Stahlbus-Entlüftung.

Edited March 12, 2012 by Piston

[Ben]

Da hätt ich gerne mal nen Erfahrungsbericht drüber, ob der wirklich der passende ist mit den 29mm wie sie ihn bewerben.

[ph1l]

also ich hab den auch dran an der hyper.. kuppeln geht schon einiges leichter, wunder sollte man aber nicht erwarten

[Piston]

Bin eben auch mal gespannt, ob die dreifache Abdichtung was taucht. Keinen schwarz gefüllten Ausgleichsbehälter mehr? Wir werden sehen...

Die Gummi-Manchette habe ich jedenfalls auch gleich mit ausgetauscht, da verschlissen. Die beworbenen 50% weniger Handkraft wären zwar genehm, für mich aber eher zweitrangig.

Edited March 13, 2012 by Piston