1200 MTS umbau nach kaputter 1098: lambda ja/nein, luftdrucksensor, ja/nein

[lennox]

Hallo zusammen,

ik habe ein renntreckenmotorrad im aufbau

war ne 1098 drin beim vorigen eigner

der hat nach pleuelschaden ein 1200 MTS motor eingebaut

aber dan feingewuchtet, Pistal, Carillo usw

ist ein ignijet typ C ECU drin

 

er lauft nicht gut obendrin

ich habe es als Bastler gekauft

 

als ich die Manual der Ignijet, und 1098 electonic schema controliert habe

und alle kabeln, senoren und stecker gefunden habe, sind mir 2 sachen aufgefallen:

 

- es war keine luftdrucksensor eingebaut, und die orginal 1098 bekabelung hat der auch nie

- es war keine Lambda sensor eingebat, die kabelbaum hatte zwar eine stecker, war aber keine sensor eingebaut

 

die igniject ECU kan alles einlesen wen angeschaltet; luftdruck, 1, oder 2 lambda

 

welche configuration wurde am besten arbeiten?

hat jemand erfahrung mit umbau 1098->1200 MTS?

 

auch war die kupplung sehr schwergängig

hebel und zilinder beide vond 1098

hat die 1200 MTS ander mm bohrung am zilinder oder slave?

 

jeder tipp ist wilkommen

 

Len

[humlik]

HI Len

Also Lambda brauchst Du nicht, sowieso nicht auf der Rennstrecke.

Aber auf dem Prüfstand natürlich schon zur Abstimmung, danach nicht mehr.

Den Luftdrucksensor würde ich schon einbauen. Bei unseren 999 Rennern sind diese im Tachogehäuse untergebracht. Evtl bei der 1098 auch. Das wäre zu prüfen. 

Gruss Konrad

[noch_ein_chris]

MAP oder (edit )AAP? nur mal aus Interesse gefragt, ich weiß jetzt nicht ob die 1098 oder 1200mts ersteres schon hat.

edit. und was die ignijet möchte.

Edited May 11 by noch_ein_chris

[Duc-Schmidti]

vor 4 Stunden schrieb noch_ein_chris:

MAP oder (edit )AAP? nur mal aus Interesse gefragt, ich weiß jetzt nicht ob die 1098 oder 1200mts ersteres schon hat.

edit. und was die ignijet möchte.

 

Schaut mal hier:

 

 

Letztendlich sollte es aber dem Ignijet ziemlich egal sein, da es sehr frei konfigurierbar ist und im Endeffekt nur mV und kPa Werte als Referenz benötigt.

 

Hier mal ein Screenshot aus dem Menü:

 

 

Und die Beschreibung aus der Anleitung:

 

"13. Air pressure sensor APS.
The input is designed for various types of APS sensors used in motorcycles. It is designed to take voltage of 0 to 5 V. Selection
of correct is carried out on the basis of motorcycle selection in the DUCATI.EXE software. The characteristics of the sensor
can be modified in the DUCATI.EXE software. APS is powered by the means of reference voltage + 5 V and SENSE GND.
In case the APS is missing in the motorcycle system, the function of the air pressure sensing is taken over by the dashboard
that sends the information to ECU through the medium of CANbus. In case both the APS as well as dashboard are missing, the
unit sets the correction as if the air pressure is 100 kPa.
14. ATS air temperature sensor.
Option 1) The input is designed for standard thermosensors used in motorcycles. In these sensors the dependence of resistance
on temperature is generally the same as in the case of the water temperature sensors. The characteristic of the sensor can be
modified in the DUCATI.EXE software.
Option 2) The input is used for sensing of the gearbox neutral position, in this case the atmospheric air temperature values are
received by the unit from the dashboard after the CANbus."

Edited May 11 by Duc-Schmidti

[lennox]

Also danke alle fur die info's

 

ich hatte gedacht vielleicht optimiert die ECU die abstimmung mit die lamdda messung

 

der motor hat "ram-air" so hatte auch gedacht luftdruck macht etwas

der sensor ist schon eingebaut, aber die 1098 kabelbaum hat keine kabel auf das schaltschema

der ingijet hat bestimmt eine eingang

 

ich had nur gehört von der vorige eigner dat er nicht gut gelaufen hat obendrin

beim kauf war alle electronic ausgebaut, und teilweise sah es aus, als es war nie angeschlossen (RPM, öltemp)

die arbeit war nie fertig gemacht, also das mache ich nun

 

denke erstmahl nach prüfstand

vielleicht war es ein electronic problem

weil das sah alles nicht gut aus

 

gruss, ich melde mich wenn neue info!

 

 

 

[lennox]

die info das der 1098 luftdruck vom dashboard bekommt war toll

ich fahre ohne dashboard!

nur einzelne old school DZM von 916