Ventile krumm

[Michael SS]

Also, Moin hatte natürlich recht und toyotix auch 😉
Aber das ist meine erste Desmodromik und manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht, wie man so schön sagt. Man muss die Schließer-Gabel natürlich gegen die Feder drücken, um das Spiel zwischen Shim und Gabel messen zu können! 😁
Shims und Käppchen sind bestellt, alle ein bisschen größer als sie sollen und werden dann langsam runter geschliffen auf genau das richtige Mass, wie Monsterhpd das wohl korrekt beschrieben hat!

Eine weitere Frage stellt sich mir: Wie macht ihr das mit den Zylinderkopfschrauben? Da passt keine Nuss drauf und somit kann ich kein korrektes Drehmoment anbringen! Einfach mit Gefühl?

[noch_ein_chris]

Nein. dafür kauft oder baut man sich ein "winkel dings um die ecke" Werkzeug.

guck ali/ebay "ducati Zylinderkopf Werkzeug".

 

das schleifen von shims kann man machen wenn man weiß was man tut.

überleg dir das ob dus dir zutraust im hunderstel bereich präzise zu arbeiten.

meine Meinung.

Edited February 3 by noch_ein_chris

[Remsflo]

vor einer Stunde schrieb noch_ein_chris:

Nein. dafür kauft oder baut man sich ein "winkel dings um die ecke" Werkzeug.

Wenn man das öfter macht, dann das Werkzeug. Sonst kannst Du auch einen 13/14er-Gabelschlüssel und einen Halbzoll-Drehmomentschlüssel im rechten Winkel ansetzen. 

[Moin]

vor einer Stunde schrieb noch_ein_chris:

Nein. dafür kauft oder baut man sich ein "winkel dings um die ecke" Werkzeug.

Für euch getestet: Das Aliexpress-Werkzeug hat genau einen Motor lang gehalten. 

Versuch war es wert.

[Remsflo]

Meine Methode ist auch nicht für die Ewigkeit. 

[pet]

Hält seit mehreren Jahren:

 

 

[Roland E.]

Oder etwas bohren und feilen...

 

[noch_ein_chris]

So habe ich auch.

Das dabei ein 90° Winkel zwischen Schlüssel und Dremo geometrische Grundvoraussetzung ist,

um ohne umrechnen das Drehmoment übernehmen zu können, wisst ihr bestimmt.

Der Michael spätestens jetzt auch.

[Monsterhpd]

vor 20 Stunden schrieb Michael SS:

Also, Moin hatte natürlich recht und toyotix auch 😉
Aber das ist meine erste Desmodromik und manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht, wie man so schön sagt. Man muss die Schließer-Gabel natürlich gegen die Feder drücken, um das Spiel zwischen Shim und Gabel messen zu können! 😁
Shims und Käppchen sind bestellt, alle ein bisschen größer als sie sollen und werden dann langsam runter geschliffen auf genau das richtige Mass, wie Monsterhpd das wohl korrekt beschrieben hat!
 

 

Keine Angst, jeder muss irgendwo anfangen. Als ich mein erstes Duc gekauft habe, habe ich nicht viel Ahnung gehabt, und im dritten Besitzerjahr habe ich deswegen entschieden an einem Schrauberkurs bei Kämna teilzunehmen. Ausser viel viel gelernt zu haben, was es auch nett den Rüdiger persönlich zu treffen und nicht nur beim Auftragsthemen, ganz nette Teilnehmern waren auch dabei.

Ein paar Hinweise aus meiner Erfahrung (die die meisten hier schon wissen, und auch verbessern können):

 

Bei den Ventilspiele: Ich benütze den "Free Play / Loaded Play"-Methode; d.h. Öffnerspiele zwischem Öffnerhebel und Öffnerkäppchen mit alles im "freien" position (Ventil am Sitz, nocken an der Grundzirkel), und Schliesserspiel ebenso zwischen Öffnerhebel und Öffnerkäppchen, aber mit der Schliesserhebel gedrückt bis er gegen den Nocken stoppt. Schliesserspiel ist dann dises Spiel minus der Öffnerspiel. Etwas schwierig in Wörter klar zu erklären.

Man braucht auch ein Messdorn, gibt es wohl bei Kämna, wahrscheinlich wohl auch anderswo.

 

In meiner Erfahrung sind die Nominalmasse der Schliessershims nur ein Hinweis, sowie auch das was man mit dem Messdorn misst. Ist mir öfters passiert, dass ein Shim den ich auf ein gewisses Mass gemessen habe gegenüber ein anderes Shim, ein Spiel ergibt der genau in der andere Richtung liegt. Das ist der Grund, das ich am liebsten mit einen etwas zu dickes Schim anfange, und dann (auf der Schleifmaschine) runterschlefe bis ich zufrieden bin.  

Man muss auch eine Methode finden, den Schliesserhebel gedruckt zu halten. Ich habe das lange mit einem Plastikkeil gemacht (gemäss Kämna), Brad Black macht das anders, kann man wohl bei Ihm suchen (Bradthebikeboy).  

 

Schims schleifen: Bei den Öffnerkäppchen ist es ziemlich i.O mit Schleiftuch (weiss das korrekte Wort nicht) einige Hunderstel wegzunehmen. Bei den Schliesserkäppchen   Ohne eine Schleifmaschine wenigstens ein Hartes Geduldsarbeit, und ganz gut wird es wohl nie. Habe ich aber Jahrelang auch so gemacht 🙂   

 

Na ja, das war´s soweit, nur keine Angst Fragen zu stellen.

 

Gruss,

Torbjörn.