Abmessungen Nockenwellen-Arretierstift

[Snaporaz]

Für die 2V-Motoren werden Arretierstifte für die Nockenwellenräder mit M5-Gewinde angeboten, die am Ende abgedreht sind - kann mir jemand den Durchmesser des abgedrehten Endes nennen? 30 Euro für 4 Schrauben finde ich etwas hoch eingepreist.

[Snaporaz]

Zum Arretieren der NW-Räder, wenn du die Riemen wechselst.

 

Gibt es auch für die 4-Ventiler, aber in einer anderen Konstruktion:

 

Finde ich ganz beruhigend, wenn sich die Räder gar nicht verstellen können und ich nur auf die KW achten muss. Dasselbe Prinzip (Markierungen auf den Rädern oder Feststellwerkzeuge für NW und KW) gibt es auch bei Fiat-Motoren, da arbeite ich auch lieber mit den arretierten NW.

[Moin]

Ich schau nach, wenn ich demnächst wieder in der Werkstatt bin. *Notier auf ToDo-Liste*

[Snaporaz]

@Moin: Dankeschön!

@Stolle: Geht bestimmt auch ohne, aber wenn man das mit wenig Aufwand herstellen kann, mach ich das. Mit Markierungen auf Riemen und Rädern zu arbeiten, ist natürlich auch eine gute Idee!

[DocDuc]

Habe einfach Stiftschrauben genommen und dünner geschliffen. Das Mass habe ich am Rad an der nut gemessen . Kommt nicht auf Hundertstel an. Noch eine selbstsichernde Mutter drauf und fertig. 
Stiftschrabe deshalb weil die sich gut in Bohrmaschine einspannen lässt zum bearbeiten mit Feile. 

[Snaporaz]

vor 11 Minuten schrieb DocDuc:

Stiftschrabe deshalb weil die sich gut in Bohrmaschine einspannen lässt zum bearbeiten mit Feile. 

So hatte ich mir das auch vorgestellt, Danke für den Tipp!

[Raschel]

Gewindestifte mit Zapfen DIN 915

? 

[Snaporaz]

Sehr gute Idee! Dankeschön!

[Moin]

M5 sind d=3,90 und 7 mm bis zum Gewinde

 

M8 sind d=5,85 und 15 mm

 

 

[Snaporaz]

Vielen Dank für die Tipps und Infos, jetzt müssen nur noch die Gewindestifte kommen, dann geht's los!

[Snaporaz]

So, alles schick, die Arretierung und der Wechsel incl. Spannung über JPDIAG-Methode haben gut geklappt, eine angespitzte M5-Schraube hätte es auch getan - die NW-Räder werden nicht axial von der Radseite aus, sondern vom Gehäuse aus gesperrt, wobei die Schraube in einen Schlitze im NW-Rad eingreift. Wusste ich nicht.

Am Rande: Vom Vorbesitzer gab es eine Rechnung von 22 über die Kontrolle des Ventilspiels und den Wechsel der Zahnriemen in einer freien Werkstatt. Der Artikel "Zahnriemen" taucht mit der Stückzahl 3 (!) auf, die drei ZR kosteten zusammen knapp 50€. Abgesehen davon, dass ich den 3. Zahnriemen nicht gefunden habe, ist das auch für 2 Original-Zahnriemen von Ducati (Aufdruck auf den Riemen) ein Superpreis! 

Ein Schelm, wer sich Böses dabei denkt.