Stefans 999S Rennprojekt

[Stefan Oßwald]

Hallo Zusammen,

ich wollte Euch mein Rennprojekt vorstellen. In erster Linie soll die gute dazu dienen, Erfahrung auf der Rennstrecke mit einer halbwegs modernen Maschine zu sammeln. Ich fahre seit zwanzig Jahren Classic-Cups mit klassischen Zweitaktern wie Yamaha TZ und Honda RS. Außerdem wollte ich meine geile Straßen 998S mit dem punchigen Testastretta Triebwerk nicht unbedingt im Kiesbett versenken. Bei mir funktioniert der Einstieg meist über eine nachvollziehbare Technik gepaart mit einem ansprechenden Äußeren.

Absolut folgerichtig, zumindest für mich ;), musste eine 2005er 999S mit dem bekannten Treibwerk, SBK-Schwinge, radialer Bremszange, Antihopping, Termignioni und abgestimmtem Mapping her. Nach ein paar Durchsichten und Modifikationen steht sie nun auf Conti Tracks und ich konnte schon die ersten Rennstreckenkilometer damit abspulen. Dazu habe ich mich kurzentschlossen bei Panther-Racing in Oschersleben eingeklinkt. Das war eine richtig nette und kompetente Veranstaltungscrew samt Instruktoren. Am Abend gab's Freidrinks und sogar eine Verlosung, aber das nur nebenbei. Im Gegensatz zu den Klassik-Veranstaltungen fährt man dort einen richtig flotten Turnus und damit meine ich nicht nur die Rundenzeiten, sondern auch das Tagesprogramm. Bei sieben Turns am Tag ist man ganz schön beschäftigt. Anstrengend, aber macht eine Menge Freude.

Auf lange Sicht sollte dann mal ein Aluheckrahmen her. Eine Alternative ist die Modifikation des Stahlheckrahmens indem der obere Zug entfernt wird. Ich denke, der Spalt zwischen Heckverkleidung und Auspufftopf wird dadurch erträglicher werden. Hat da schon mal jemand Erfahrungen gesammelt?
Auch ein paar leichtere Wechselfelgen und Regenbereifung wären nicht schlecht. Wie macht ihr das... Regenreifen oder einfach nicht fahren? 
Ich suche auch noch ein bischen Infos zur verbauten Kupplung. Mit der Evo von STM habe ich schon Erfahrungen gesammelt, diese hier verbaute ist eine Ducati Performance. Interessant wären da Verschleißmaße oder eine Explosionszeichnung.

Vielleicht hatten wir auch schon persönlich das Vergnügen. Wo fahrt ihr noch so in diesem Jahr?

Beste Grüße

Stefan

 

[Ductal]

Klasse Moped, sehr chick das Fila Design. Glückwunsch dazu.

Ach ja, und Klasse Vorstellung von Dir.

Mein Dank, und sicher auch der von etlichen Anderen ist Dir gewiss.

 

Bienvenue nd richtig viel Spass hier unter den teils doch irren, aber umso herzlicheren Recken.

 

Gruss aus dem Süden.

Helmut

 

[humlik]

Wir fahren bei Art Motor und anderen mit zwei modifizierten 999 Mopeds. Regenreifen auf den originalen Felgen und Sliks auf leichten Marchesini und die Dymac.

Kupplungen mit den Kugelrampen. Motoren etwas modifiziert.

Was hast du für Zeiten gefahren?

Gruss Konrad

[Jim-R]

Sehr schönes Motorrad.👍

Wo warst du den bisher bei Klassikveranstaltungen unterwegs?

Ich habe zwar keine 999, kann also nicht viel Beitragen aber zum Thema Reifen schließe ich mit Konrad an.

Ich habe Slicks auf den Magnesium Marchesini´s und die Regenreifen auf den Serienflegen (916).

Beim Regenfahren kommt es als Amateur meiner Meinung nach nicht auf das letzte Kilo an, da man sowieso weicher und zurückhaltender fährt.

Mir wurden die Regenreifen damals beim Kauf des Moppeds mitgegeben und deswegen habe ich das Regenfahren auch ausprobiert.

Ich sehe es immer wieder zu genügen, dann auf Veranstaltungen die Bikes im Fahrerlager bleiben bei Regen.

Ich respektiere und verstehe das auch.

Aber manchmal ist man mit dem Wetter in Deutschland nicht so gesegnet und da ist mir das Geld für so eine Veranstaltung zu schade im Camper zu sitzen und auf Trockenheit zu warten.

Ich sag dir, dass hat was. Es sind weniger auf der Strecke und man kann sich schön um sich und seinen weichen Fahrstil kümmern.

Einzig als sporadischer Brillenträger kann ich empfehlen diese in der Box zu lassen oder Kontaktlinsen zu fahren. Bei mir ist immer ein schöner Nebel im Helm😁

 

[mrfurry]

Fahre selber auch mit 749 und 999 auf denn rennstrecke. Hab letzten mahl anderen gabelbrucke verwendent. Von original 36mm offset nach 30mm offset. (wie 749R) nachlauf nach 102mm. lenkkopf auf flach 24,5 grad mit heckhohe hinten (Link arm)285mm C-C. Und 1 gabelringe durch. Und denn 999 ist wirklich ein anderen motor. besten emfehlung fur originalen 749/999. Und leichte rader und und....

[Stefan Oßwald]

vor 15 Stunden schrieb humlik:

Wir fahren bei Art Motor und anderen mit zwei modifizierten 999 Mopeds. Regenreifen auf den originalen Felgen und Sliks auf leichten Marchesini und die Dymac.

Kupplungen mit den Kugelrampen. Motoren etwas modifiziert.

Was hast du für Zeiten gefahren?

Gruss Konrad

Ja, das wäre auch meine Wunschzusammenstellung für die 999: leichte Felgen / Slicks und die aktuellen Felgen / Regenreifen. Auf meiner 998 habe ich restaurierte Magnesium Marchesinis, das fährt sich schon richtig fein. Ich habe in meiner Selbsteinschätzung zur Gruppeneinteilung zunächst tiefgestapelt und mich in die Noobs-Gruppe D eingeteilt. Ich wollte ja auch das Doing außenrum kennen lernen mit Slicks und Heizmatten. Abends wurde ich dann schon in die C befördert und bin dort mit einer 1:50 ganz gut mitgeschwommen. Ich kann jetzt leicht sagen, dass der Schwerpunkt eher auf gut als schnell lag aber es bedingt sich ja gegenseitig. Also ich bin noch am Feilen
Was heißt leicht modifiziert?

[humlik]

1.50, da bist du schon dabei, meine Jungs üben bei 1.36 plus minus, es reicht aber auch nicht immer und zufrieden sind sie nie.

Schau mal unter Kopfsache, da findest Du Hinweise was ich so mache an den Triebwerken. z.b. 749S Köpfe auf 999 Bohrung und Ignijet anstelle Marelly

und dann noch viele Details die den Rahmen sprengen würden hier. So ein Bike ist nie fertig, da optimieren wir kontinouierlich.

Kürzlich hatten wir diverse Getriebeschäden, vermutlich hat das mit der Fussposition beim schalten zu tun, also mit Fussraster elaborieren etc. ist immer was los auf und neben der Piste

 

Gruss und viel Spass mit dem Ding

Konrad

Edited August 27 by humlik

[Funki]

Schönes Motorrad.

 

Viel Spaß!!!!!

[Stefan Oßwald]

vor 8 Stunden schrieb Jim-R:

Sehr schönes Motorrad.👍

Wo warst du den bisher bei Klassikveranstaltungen unterwegs?

 

 

Danke! Die Klassik-Meetings auf den bekannten Strecken hier in der Umgebung von Leipzig, also Oschersleben, Sachsenring, Schleizer Dreieck, Lausitzring, Most und Brünn. Zu Beginn meiner Karriere viel Classic-Cup auf den genannten Strecken oder auf gesperrten Landstraßen. Jetzt manchmal noch Meetings bei Bike Promotion. Gerne nehme ich immer noch Mitte September das Oberlausitzer Dreieck mit. Und Du?

[Jim-R]

vor 9 Stunden schrieb Stefan Oßwald:

Danke! Die Klassik-Meetings auf den bekannten Strecken hier in der Umgebung von Leipzig, also Oschersleben, Sachsenring, Schleizer Dreieck, Lausitzring, Most und Brünn. Zu Beginn meiner Karriere viel Classic-Cup auf den genannten Strecken oder auf gesperrten Landstraßen. Jetzt manchmal noch Meetings bei Bike Promotion. Gerne nehme ich immer noch Mitte September das Oberlausitzer Dreieck mit. Und Du?

Moin,

Klingt interessant. Ja bei euch im Osten ist motorsportmäßig noch ordentlich was los.

Bei uns wird es aktuell immer weniger....

Ich bin vor ein paar Jahren von Normalen Trackdays umgestiegen auf Klassik Events.

Ich bin die letzten Jahre dann mit Klassik Motorsport ein bisschen bei uns in der Kante (Colmar Berg LUX, Mirrecourt FRA, ...) unterwegs gewesen.

Die machen aber keine Rennsaison mehr sondern nur noch ein paar ausgewählte Events. Für mich nicht schlimm (da ich keine Rennen mit Punkten brauche) , aber ich hoffe die machen das noch eine Weile. Die Kosten werden auch für die Veranstalter immer heftiger.

Außerdem waren die letzten zwei Jahre immer die Bikers Classic (mittlerweile Bikers Festival) in Spa Francorchamps mein Highlight der Saison gewesen.

 

Grüße

Kim