Anlasserfreilauf?

[bernd w.]

Mittelfeld oder Hochfest?

[bernd w.]

Irgendwie ist der Wurm drin...

Da im Werstatthandbuch nicht nach einer neuen Mutter verlangt wird, habe ich die Mutter mit Loctite montiert. Dann habe ich den Deckel abgedichtet und montiert. 24 Stunden abgewartet und Sonntag Vormittag Öl und Kühlwasser aufgefüllt. Gestern hatte ich keine Zeit und heute Nachmittag wollte ich die Elektrik montieren und schauen ob die Reparatur erfolgreich war. Leider hatte ich vergessen den Kurbelwellensensor vorher zu montieren und jetzt passt er nicht rein. 👹 Vor Wut über mich selber habe ich erstmal die Arbeit eingestellt. Nun muss ich schauen ob es reicht den Kühlerschlauch zu lösen oder ob die Wasserpumpe demontiert werden muss. Auf jeden Fall muss das Kühlmittel nochmal abgelassen werden.

Schönen Abend, Bernd

[Moin]

vor 48 Minuten schrieb bernd w.:

Auf jeden Fall muss das Kühlmittel nochmal abgelassen werden.

Immerhin ist es keine KTM und du musst nicht das Vorderrad einen halben Meter anheben und dabei österreichische Zauberformeln murmeln.

[Duc-Schmidti]

vor 2 Stunden schrieb Moin:

Immerhin ist es keine KTM und du musst nicht das Vorderrad einen halben Meter anheben und dabei österreichische Zauberformeln murmeln.

 

Küssdiehoaandderhärrprofessoadeesisoafrailoaafpalatschinkägruaßoandiefroagemoahlin!

[bernd w.]

Hallo,

endlich kann ich einen Teilerfolg melden. Die Mascine läuft wieder! 😄Allerdings habe ich noch eine Frage:

Wer aus dem Großraum Gifhorn, Wofsburg, Braunschweig, Wolfenbüttel usw. kann mir den Zündzeitpunkt bei Anlassdrehzahl ändern bzw. kennt jemanden der das kann?

Da traue ich mich irgendwie nicht ran.

Gruß und ein schönes Wochenende

Bernd

[Anuzzerich]

Hallo Bernd, ZZP bei Anlasserdrehzahl ist OT, sprich keine Vorzündung. Erst wenn der Motor selbst läuft, wird die Vorzündung aus den in der ECU hinterlegten Tabellen aktiv.

[Anuzzerich]

vor 6 Minuten schrieb Stolle1989:

 

Sicher?

Gab genügend Modelle die schon im Anlassprozess relativ früh gezündet haben. Davon abgesehen ist selbst wenn die Kiste läuft der ZZP bei 99% der 4 Ventiler unnötig früh.

Steht zumindest so im Reparaturhandbuch. Beim Rest geb ich dir vollkommen Recht.

[bernd w.]

Guten Morgen oder auch schon guten Tag,

Danke für Eure Antworten obwohl ich jetzt ein wenig verwirrt bin.

@Anuzzerich, wo hast Du das denn im Reparaturhandbuch gelesen? Ich habe in meinem nichts darüber gefunden. Wenn das so ist, brauche ich ja eigentlich nichts umzuprogrammieren.

Zu den Map Tabellen von Tune ECU, die Werte zeigen die Frühzündung in Grad? Selbst wenn ich es könnte würde ich mich nicht trauen da was zu ändern, dazu fehlt mir doch zu sehr der Überblick. Vielleicht meldet sich ja noch jemand, ansonsten werde ich erstmal so fahren.

Gruß und einen schönen Sonntag, Bernd

[Anuzzerich]

@bernd w. Ducati Werkstatthandbuch für 749, Kapitel M1, Seite 8:

 

ZZP in Richtung spät verschieben sollte nichts kaputt machen, im schlimmsten Fall kostet es dich Leistung. Auf Seite 1 in diesem Thread hat mir ja Stolle ein paar Werte (für die 749) gegeben, die hab ich so übernommen. Bin allerdings noch nicht wirklich zum testen gekommen..

Edited August 10, 2025 by Anuzzerich

[Duc-Schmidti]

Was man vielleicht auch nicht immer auf dem Schirm hat, also ich zumindest, ist der Benzinfilter.
Meine 1098 quälte sich mittlerweile auch immer etwas beim Start und die Batterie ist auch nicht mehr ganz frisch.

Ich hatte jetzt gut 1 Jahr den Ersatztank vom Spenderfahrzeug samt Pumpeneinheit verbaut, Alter unbekannt.

Gestern habe ich dann mal meinen eigenen Tank mit neuem Benzinfilter wieder verbaut und das Moped sprang quasi mit der

ersten Umdrehung an.

Als ich dann mal durch den gebrauchten Filter gepustet habe, war schon ein deutlicher Widerstand zu spüren.

Ich weiß nicht, wie lange der im Einsatz war, aber den relativ geringen Aufwand, ihn regelmäßig zu tauschen, sollte man nicht scheuen.

 

[bernd w.]

Danke für den Tip! Da ich ja lange nach einem Kabelbruch im Anschlussstecker der Kraftstoffpumpe gesucht habe, ist die Pumpe und der Filter schon neu. Der Fehler lag ganz klar in der Mechanik des Anlasserfreilaufs, obwohl man an den alten Teilen außer ein paar Rattermarken im innenring eigentlich nichts sieht.