Supersport 750 ie BJ 2001 springt nicht an

[robs]

Hallo, ich bin neu hier...

ich habe eine Supersport 750 ie BJ 2001, glaubhafte 18.000 km, gekauft die nach ca. 5 Jahren Stillstand nicht mehr anspringt.

Als erstes wurde eine defekte Benzinpumpe erkannt - Pumpe, Benzinfilter und Zündkerzen sind neu, die Duc weigert sich aber weiterhin. Der Spritschlauch fördert bis zum Magnetventil ab da dürfte es aber trocken bleiben. Wir haben die Magnetventile ausgebaut, hat da wer Erfahrung ob diese wieder gängig gemacht werden können? Bzw. zeigte ein Ventilstecker 5V Spannung das zweite die erwarteten 12V...

Besten Dank, Robs

[UXO]

Bestimmt habt ihr den Zahnriemen getauscht und die Spannrollen kontrolliert und getauscht???!?

Edited January 19, 2025 by UXO

[robs]

vor 37 Minuten schrieb UXO:

Bestimmt habt ihr den Zahnriemen getauscht und die Spannrollen kontrolliert und getauscht???!?

Nein, zuerst wollen wir sie einmal startbar machen. Warum, und was hat das mit dem Sprit zutun?

[UXO]

nix.. wollte nur wissen, wie gern du das Motorrad hast. Wenn der Riemen reisst, ist das mit dem Sprit dein kleinstes Problem.

[Gerd_KW]

Hi robs, schau mal welches Steuergerät die hat 

 

Quadratisch, praktisch, Ritter Sport IAW 15M 1 Stecker

Länglich mit 2 Steckern   M. Marelli IAW 59M  !

 

Für beide gibt es OBD Diagnose-Programme wo man
jede Düse und Kerze einzel ansteuern und testen kann. 

 

IAW 15M-A0 ohne und 15M-A8 mit Seitenständer-Kontakt,
der Neutral muss auch drin sein und leuchten . G

[robs]

Am 20.1.2025 um 12:12 schrieb UXO:

nix.. wollte nur wissen, wie gern du das Motorrad hast. Wenn der Riemen reisst, ist das mit dem Sprit dein kleinstes Problem.

Oje, eigentlich hatte ich vor die Duc beim ersten Funken gleich bis zum abregeln hochzudrehen, vielen Dank für deinen Hinweis

[robs]

vor 4 Stunden schrieb Gerd_KW:

Hi robs, schau mal welches Steuergerät die hat 

 

Quadratisch, praktisch, Ritter Sport IAW 15M 1 Stecker

Länglich mit 2 Steckern   M. Marelli IAW 59M  !

 

Für beide gibt es OBD Diagnose-Programme wo man
jede Düse und Kerze einzel ansteuern und testen kann. 

 

IAW 15M-A0 ohne und 15M-A8 mit Seitenständer-Kontakt,
der Neutral muss auch drin sein und leuchten . G

Hej, das quadratische ist drinnen, momentan liegt das Hauptproblem noch bei den Ventilen, eines ist schon wieder gängig Besten Dank für deine Info BG

[Gerd_KW]

Mit einem Hammer und WD40 kriegt man alles gängig . G 

[UXO]

vor 14 Stunden schrieb robs:

Oje, eigentlich hatte ich vor die Duc beim ersten Funken gleich bis zum abregeln hochzudrehen, vielen Dank für deinen Hinweis

gern.. das mit den verschlissenen Spannern und dann reissende Riemen ist auch sehr sehr selten.. quasi noch nie vorgekommen.. sind auch nur im Leerlauf 17 Umdrehungen in der Sekunde 

 

 

edith:

 

und so ein klemmendes Ventil ist super. Irgendwann drehts bestimmt frei wie Gerd schreibt.. Hammer und WD40. klappt beim alten LKW auch

Edited January 22, 2025 by UXO

[Fözzi]

EDIT ... weil doof. 

Edited January 22, 2025 by Fözzi

[robs]

Soda läuft wieder, vielen dank für die hilfreichen hinweise

[Ductal]

Und wrum läuft sie wieder?

[robs]

vor 4 Stunden schrieb Ductal:

Und wrum läuft sie wieder?

Weil wieder Sprit geliefert wird. Magnetventile gängig gemacht und neue Filter...