neues 999-Projekt

[Jens39]

Mick hat alles fertig. Bin gespannt.

[Jens39]

Mick hat alles fertig. Bin gespannt.

[Funki]

Das ist eine interessante Lösung. Kommen alle Daten über den CAN-Bus? 

[Jens39]

vor einer Stunde schrieb Funki:

Das ist eine interessante Lösung. Kommen alle Daten über den CAN-Bus? 

Ja. Mick kann es jetzt so programmieren das es mit dem Lowspeed-CAN funzt. Spar ich mir die Microtec-ECU.

[foobar423]

Der AIM kram konnte doch schon immer mit dem 125 kb/s CAN sprechen?! Das Problem war bisher nur, dass über den CAN kein TPS kommt sondern wirklich nur der Kram der im Dash ankommt, weswegen wir dann doch lieber K-Line genommen haben.

Edited March 4, 2025 by foobar423

[Jens39]

Old AIM MXL-2 dash given a new purpose.

 

This customer had a collection of parts, Ducati DP ECU, Nemesis TCS, AIM MXL-2 dash, but of course none of this really worked together for a lot of boring technical reasons. So it all came to us and now it does, with a new wiring link and a custom made CAN protocol. 

 

Note the miniature air pressure sensor which is wired into the dash, then converted to CAN and re-sent to the ECU. 

 

We have of course done many of these before, but always with a Microtec M197 ECU, this is the first one where we did everything over the low speed CAN line.

[foobar423]

Selbst mein alter SoloDL kann den CAN aus dem 59M verarbeiten?!

https://www.me-mo-tec.de/content/media/220_Ducati_999R_999S_101_eng.pdf

 

Das mit dem air-pressure sensor ist allerdings cool.

[Moin]

vor 12 Stunden schrieb foobar423:

Das mit dem air-pressure sensor ist allerdings cool.

Das MXL-2 hat analoge Inputs und kann CAN streamen. Muss man nur wissen, was die originalen Parameter für Luftdruck sind (ich glaub sogar die, die in OBD-II definiert sind) und das in RaceStudio eintragen.

 

Ich wollt sowas mal mit einem Arduino bauen und damit das originale Cockpit überflüssig machen. Scheiterte bislang an einer Mischung aus Zeitmangel und Inkompetenz.

[foobar423]

Ja aber ich glaube es kann CAN nur streamen wenn man ein eigenes CAN-profile gebaut hat, was Mike wohl getan hat, und nicht das default Profile von AIM benutzt. Aber ist schon nen Moment her als ich damit gespielt hatte, kann mich auch irren.

[Moin]

MXL-2 Manual sagt "einfach hinzufügen". Heißt aber nicht, dass es so klappt. 👹 ist ein 🐿️

[humlik]

Am 1.3.2025 um 18:51 schrieb Jens39:

Noch eins. Habe bei mir jetzt auch noch den Thermostat entfernt. Auf der Suche nach einem geeigneten Ersatz bin auf das von Kbike gestossen. Nur 116gr. leicht. In der Mitte hat es 7mm Materialstärke, also genug um dort das M12-Gewinde für den originalen Sensor reinzuschneiden.

Frage mich immer noch was ihr damit bewirken wollt den Thermostaten zu entfernen. Warmlauf wird verlängert, ob die Kühlleistung verbesert wird würde mich wirklich wundern.

Gruss Konrad

[Jens39]

vor 10 Stunden schrieb humlik:

Frage mich immer noch was ihr damit bewirken wollt den Thermostaten zu entfernen. Warmlauf wird verlängert, ob die Kühlleistung verbesert wird würde mich wirklich wundern.

Gruss Konrad

Bei mir wars hauptsächlich wegen Gewicht. Hab etwa 500gr. eingespart. Und das Bike lässt du ja eh vorm Turn warmlaufen.

[Jens39]

vor 12 Stunden schrieb Moin:

Das MXL-2 hat analoge Inputs und kann CAN streamen. Muss man nur wissen, was die originalen Parameter für Luftdruck sind (ich glaub sogar die, die in OBD-II definiert sind) und das in RaceStudio eintragen.

 

Ich wollt sowas mal mit einem Arduino bauen und damit das originale Cockpit überflüssig machen. Scheiterte bislang an einer Mischung aus Zeitmangel und Inkompetenz.

Bei mir ist es Inkompetenz in Sachen Elektronik.😁Deshalb hab ich auch alles zu Mick geschickt. Hier mal seine komplette Antwort:

Hi Jens

I have completed the work on your dashboard and have attached the configuration file that is loaded into your MXL2.

 

This should be imported into Race Studio 3. When you do this it will also copy over a new custom made CAN protocol and sensor calibration, you should accept this.

 

You can then play around with screen pages, but DO Not change any of the CAN protocol or sensor names or you may mess things up a lot. So it is good to keep this attached file as a back up.

 

I also programmed into the CAN database the information from the TCS unit, so you can see all of this data.

 

I have not made any changes to your TCS or ECU compornents.

 

Note : It takes some seconds for the AIM dash to boot up onto the CAN network, this is normal for these older dashboards.

 

Checked:

• Water temp, alarm at 105c – HOT
• Battery voltage, alarm below 10v and above 15.5v
• RPM (tested with M197 Microtek, my signal simulator will not work with the standard ECU, but this proves the CAN data is correct, so should be OK)
• Oil pressure alarm, only active when engine is running
• Side stand alarm, only active if above 5kmh speed
• Fuel level alarm, set to 4500mv, but you may need to play with this, the value goes high with low fuel
• Neutral Green LED
• Air temperature and air pressure are transmitted over CAN to ECU correctly.

 

Fuel level – For this I will send you a piece of wire, this fits between the fuel tank and the main wiring loom to convert the signal. Just plug it in

 

[foobar423]

Ist auf jeden Fall viel Arbeit die man da machen muss, falls ich auch mal auf ein MXL2 umrüste (die sind ja jetzt wohl "alt" und tauchen dann hoffentlich Gebraucht mehr auf) weiß ich wo ich mich melde für passende Settings.

[Jens39]

vor 3 Stunden schrieb foobar423:

Ist auf jeden Fall viel Arbeit die man da machen muss, falls ich auch mal auf ein MXL2 umrüste (die sind ja jetzt wohl "alt" und tauchen dann hoffentlich Gebraucht mehr auf) weiß ich wo ich mich melde für passende Settings.

Da ist der Mick erste Wahl. Gebrauchte MXL2 sind aber rar. Meins hatte ich bei Subito.it gefunden.

Edited March 6, 2025 by Jens39

[Jens39]

Ist wieder alles hier und montiert. Scheint wirklich zu funktionieren. Kann leider den Motor noch nicht starten und laufen lassen.

[Jens39]

Gibt wieder Neuigkeiten. Hab von Dragos eine andere Motorentlüftung bekommen. Die passt vom Winkel her besser zu meinem Auffangbehälter. Ausserdem hab ich nun doch den Anlasser samt Anbauteilen und Relais usw. rausgeschmissen. Da ich nun keinen Starter mehr brauch, gleich noch ne kleinere Batterie geordert. Von der Aliant YLP12 (705gr.) zur YLP09(393gr.). Minus 312gr. Insgesamt 3456gr. weniger.

 

[Jens39]

😊

Ausserdem werde ich Batterie , ECU sowie die Sicherungen usw. nach vorn hinter den Verkleidungshalter verlegen. Das braucht noch nen anderen Kabelbaum dazu.

 

[Jens39]

vor 8 Minuten schrieb Stolle1989:

Schönes Projekt, aber wenn du schon auf Edelleichtbaurenner machst spendiere deinen lieblosen Aluhaltern doch bitte koaxiale Radien um die Befestigungslöcher die tangential in die Kontur übergehen.

 

15min mit der Feile und gut.

Wird erledigt, Cheffe!🙋‍♂️

[Jens39]

Muss ich mir dann nur noch den Pin zum Blockieren der Corse-Kupplung besorgen.

[Moin]

Gibt es die MotoGP-Variante mit Aufsatz für den Kurbelwellenstumpf zu kaufen?

[Jens39]

vor einer Stunde schrieb Stolle1989:

Für die Startmaschine?

Jo. Ohne Pin is ja glaub ich sonst schlecht mit Antihopping zwecks anspringen.

[Tieflader]

Am 5.3.2025 um 11:59 schrieb humlik:

Frage mich immer noch was ihr damit bewirken wollt den Thermostaten zu entfernen. Warmlauf wird verlängert, ob die Kühlleistung verbesert wird würde mich wirklich wundern.

Gruss Konrad

Das ist ein heikles Thema mit dem ich mich lange beschäftigt hatte. Mir ging es auch darum,Gewicht zu sparen und das ganze filigraner zu machen. Das ganze Funktioniert auch. Es ändert und verlängert natürlich die Warmlaufphase, somit Abgaswerte , was somit einen höherern Verschleiß auf sich bringt.

Leider kenne ich keine Teststudie, ob sich das ganze im Verhältnis lohnt. Umbauen ja oder Nein. Für ein reines Streckenmopped ist es eh egal, fraglich eher für den täglichen Straßenverbrauch.

Funktionieren tut es. 

Ich hab halt etwas bedenken,das der Verschleiß auf dauer zu groß ist. Hatte mir diesbezüglich damals sogar schon überlegt, ein kleines Heizsystem in den Kühlkreislauf zu bauen um vor dem Start den Motor auf Betriebstemperatur zu bringen. Das würde nicht nur den Verschleiß minimieren, sondern auch die lange Warmlaufphase würde wegfallen.

[Tieflader]

Am 27.7.2024 um 20:10 schrieb Jens39:

An dem Carbon-Rahmen hing das ganze Motorrad dran.😁 Das Bike hatte vor Jahren der Ralf von Befaster zusammen mit CarboTech aufgebaut. Von CarboTech kam auch unter anderem der Carbon-Rahmen. Und die Carbon-Ventildeckel usw.. Da konnte ich nach dem Tip vom Jan( @mrfurry) einfach nicht nein sagen.

Bist du den Bock schon mal gefahren? So ein Carbonrahmen lässt sich ganz anders fahren wie ein Stahlrahmen. Hat ein anderes E-Modul. Ralf sagte damals mal, das die das Gewebe so laminiert hatten,das dort mehr flex drin ist. kann ich mir nur bedingt vorstellen. Wird definitiv ein anderes fahrgefühl sein.🙂

[mrfurry]

Wie hast du denn Lima verbaut? selber hab ich wie auf das bild. Oder hast du einen 998RS schwung?