Unterschied Kupplungsnehmerzylinder

[Egliracer]

Hallo zusammen

 

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen oder was dazu sagen.

Ich wollte an meiner Multistrada 1000DS einen neuen Kupplungsnehmerzylinder verbauen und habe mich für einen von CNC Racing entschieden, da schon ein paar andere Teile von CNC Racing verbaut sind.

Jetzt wunder ich mich aber, dass der Aufbau völlig anders ist wie beim Original. An meiner 996 habe ich einen Nehmerzylinder von MPL montiert, der ist rein optisch genau so aufgebaut wie der Originale.

Jetzt bin ich mir unsicher ob der CNC Racing Nehmerzylinder vielleicht für neuere Modelle ist ? Laut Bezeichnung sollte der aber passen. 

 

[Lemmy]

Hallo,

 

soweit ich mich erinnere gibts mittlerweile ne "neue" Druckstange mit einem Zylinderstift quer drin, damit die Stange nicht mitdrehen kann und beim Abnehmen der Druckplatte jedesmal ggf. mit durch den ganzen Motor gezogen wird und .

Passen sollte der aber eigentlich trotzdem, denn Maßlich hat sich da wohl nichts verändert.

 

Gruß

[Reddel]

Oder meinst Du die Tatsache, dass der Kolben sichtbar ist. Die alten Kupplungsnehmerzylinder sahen so aus. Ist also eher die alte Bauform. 

[Egliracer]

Bei der original Version braucht man ja. Noch einen O- Ring, der ist bei der Version Links nicht mehr nötig oder und es wird durch den großen Dichtring abgedichtet ? 

[Reddel]

Wofür braucht man denn noch einen O-Ring?

[Egliracer]

Bei dem original Nehmerzylinder und auch bei dem von MPL ist noch ein O-Ring auf der Druckstange bzw. in dieser Einbuchtung am Zylinder. 

[Ductal]

Und der äußerer O-Ring verhindert zusätzlich, dass die Pampe von der Kette durchsickert.

Ein echter Fortschritt