Ich will etz endlich meine Duc

[Remsflo]

vor einer Stunde schrieb ElPresidente:

Sagt mal wie macht ihr das mit den Rädern. Also die Montageständer packen ja an den Achsen an oder? Besonders vorne. Stellt ihr die auf die Gabelbeine? Vorallem bringt man ja die Achse nicht raus. 

 

Gibt für vorne auch welche, die werden mit einem passgenauen Dorn von unten in das Steuerrohr eingeführt. Dann kannst Du auch die Gabel (ohne Gabelbrücken) ausbauen.

 

[hawkster]

vor 2 Stunden schrieb Remsflo:

 

Gibt für vorne auch welche, die werden mit einem passgenauen Dorn von unten in das Steuerrohr eingeführt. Dann kannst Du auch die Gabel (ohne Gabelbrücken) ausbauen.

 

Die 996 hatte eine von unten geschlossene Brücke. Die muss entweder erst aufgespindelt werden, oder du brauchst einen von den "Krallenhebern", z.B. von Kern

[Throttle_Jockey]

@ElPresidente: oder du schaust mal nach so einem Paddockstand, der das Fahrzeug komplett anhebt. Das Ding war für mich eine Offenbarung.

Edited June 21, 2021 by Throttle_Jockey

[Reddel]

Für vorne gibt es Ständer die mittels Dorn von unten in die Gabelholme greifen. Damit bekommst du auch die Vorderachse und auch das Vorderrad raus. Hast du den Ständer für hinten mitbekommen? Es gibt für die Einarmschwingen spezielle Ständer. Ein Ständer für Zweiarmschwingen passt nicht. Ein Paddockständer ist natürlich klasse. Damit kann man dann auch die Gabel und das hintere Federbein ausbauen, was ansonsten immer etwas " Bastelei" ist.

[ElPresidente]

Für hinten hab ich einen Ständer ja.

Der Zentralständer is cool. Da gibts mords Preisunterschiede wie ich sehe.

Zwischen 180 und fast 400 Euro, puhh.

 

Marco

[Throttle_Jockey]

Ich habe so ein Teil von Constands oder was Motea vertreibt. Preislich unter 200€ mit Rabattaktion und alles ist soweit zufriedenstellend, dennoch war etwas Nacharbeit nötig. 

 

Ich glaube, die haben gerade irgendeine 60% Aktion, musst du mal gucken...

[RaoulD]

Am Ende des Tages braucht man eh alle Varianten, mit dem Zentralstaender kann man nämlich zB den Motor nicht ausbauen. Aber den Zentralstaender benutze ich 98% der Zeit. Kann man auch super zum Herumrangieren benutzen.

 

Achtung bei den Staendern die unten mit den beiden Nippel in die Gabelholme fassen, es gibt welche wo du dann die Vorderachse nicht rausgezogen bekommst 🤪

[Guest Wolfi]

Hol' Dir 'nen Bursig, dann haste Ruhe... 😄

[Andy59]

Am 17.6.2021 um 07:35 schrieb Reddel:

Bedenke aber, dass die Sitzposition nicht gerade tourentauglisch ist.  Man hat sehr viel Gewicht auf den Handgelenken und der Winddruck entlastet erst ab 120km/h spürbar. Man benötigt schon eine gewisse körperliche Fitness, um eine Tagestour zu überstehen. 

.....und man endeckt Muskeln, wo man sie gar nicht vermutet haette

[RaoulD]

vor einer Stunde schrieb Wolfi:

Hol' Dir 'nen Bursig, dann haste Ruhe... 😄

Ich hab einen normalen Constands (Evo oder irgendwas, den neueren halt und der ist für mein Dafürhalten perfekt (vor allem für das Geld)

[conquistador]

vor 11 Stunden schrieb Wolfi:

Hol' Dir 'nen Bursig, dann haste Ruhe... 😄

Hast du den an einer 996 ausprobiert?
Ich hab von Bursig die Auskunft bekommen, dass sie mir den für die 996 nur verkaufen, wenn ich das Motorrad zur Anpassung vorbeibringe. Angeblich sollen die Toleranzen bei den Motoraufnahmen gruselig sein!

 

Habs dann gelassen und mir einen Ständer für unter den Gabelholm gekauft und einen fürs Heck.

[Fözzi]

vor 3 Stunden schrieb Stolle1989:

Die Toleranzen und Verarbeitungsqualität bei den meisten Ducati Gitterrohrrahmen ist gruselig.

Aber die Motoraufnahmen sind an allen Motoren ziemlich identisch, wäre interessant was da nun nicht passen soll. 

 

Bei meiner 749R hat hat kein Aufnahmedorn durch die Öse am Rahmen an die Motorachse gepasst. 

Wie auch immer solches Halbzeugs so verschiedene Diimensionen haben kann ... 

[ElPresidente]

Gehören bei den Halterungen im Rahmen Stopsel rein oder sind die offen?

 

Marco

[ElPresidente]

Okay also keine Deckel. 😁

 

Wegen Rahmenbruzzlern, also nix gegen die Italiener ich mag sie bin gern da. Aber mei man kennt sie halt auch. Evtl. ham die halt hin und wieder a andere Toleranzgrenze was die Toleranzen angehen?

Oder der Grappa? 

 

Wer weiß. 

 

Bei Husaberg damals haben vollbusige blonde Schwedinnen die Rahmen geschweisst.

 

Marco

[Moin]

vor 3 Stunden schrieb Stolle1989:

@ElPresidentedie gehören offen, gibt im Zubehör so hässliche Deckel dafür, die allerdings im Sinne eines Sportmotorrades eigentlich keinen Sinn ergeben, außer eben doof aussehen.

Nicht wenn ich die mit meiner Startnummer drucke!

(PLA, schnelle Qualität)

[Fözzi]

vor 3 Stunden schrieb Stolle1989:

 

Achso, da kommt nen Dorn in die Bohrung/Buchse der Motorachse?

 

 

Unglücklich ausgedrückt.

Die hintere Motorachse wird üblicherweise 180° gedreht.

Hierbei wird die Mutter gegen eine Mutter mit quasi aufgesetzter zylindrischer Hülse, welche am Ende aus der Rahmenöffnung ein wenig herausschaut, getauscht.

Am Zentralständer gibt's für diesen Zylinder dann das passende Gegenstück, einen Dorn, der in diese Hülse passt.

 

 

[Fözzi]

Ich hatte bzw. habe übrigens alle: Bursig, Move, Bike Tower, Spider Stand u Constands Evo.

 

Am Ende des Tages gewinnt immer der Bursig, knapp vor dem Move.

[Guest Wolfi]

vor 10 Stunden schrieb conquistador:

Hast du den an einer 996 ausprobiert?

 

Sorry, nö, hab' den für die Hypermotard geholt. Ich war dabei so naiv zu glauben, dass es bei allen Duccis so problemlos funktionieren würde wie bei meiner: zammenstecken, verschrauben, Hülsenschraube am Rahmen anbringen, fertig 😅

Jahrelang lavere ich überall rum, was für Design- und Finishgötter die Italiener seien, dann kamen die Malaisen. Erst ein Kipphebel hinüber, dann so ne beschissene Rückholfeder im Getriebe, natürlich im Urlaub, später die Kupplung komplett fertig, jetzt lese ich von Fertigungstoleranzen...

Aber gut, hab 'se gewollt, jetzt muss ich sie haben. Passt halt leider nicht durch die Babyklappe 😑

[RaoulD]

vor 3 Stunden schrieb Fözzi:

Ich hatte bzw. habe übrigens alle: Bursig, Move, Bike Tower, Spider Stand u Constands Evo..

Ich habe den Dorn einfach eine Viertelumdrehung locker in der Adapterplatte und seitdem geht rein- und raus (ähh) immer problemlos, schnell und leicht.

[bergbewohner01]

Freut mich für Dich 😄

 

Ist denn die Preisdifferenz des Bursig zu den günstigeren gerechtfertigt? Und was kommt an der 996 dran? Wie schaut denn diese Adapterplatte aus und muss man die immer spazieren fahren? Ich gebe zu, ich hab´s noch net kapiert...🤔

[Fözzi]

vor 9 Stunden schrieb RaoulD:

Ich habe den Dorn einfach eine Viertelumdrehung locker in der Adapterplatte und seitdem geht rein- und raus (ähh) immer problemlos, schnell und leicht.

 

Wie ich bereits schrieb: unglücklich ausgedrückt.

Bei mir passte die Rahmenhülse, also das Teil, das die Mutter ersetzt, nicht durch die Öse im Rahmen. 
Der Dorn am Ständer ist natürlich kein Problem. 

[Fözzi]

vor einer Stunde schrieb bergbewohner01:

Freut mich für Dich 😄

 

Ist denn die Preisdifferenz des Bursig zu den günstigeren gerechtfertigt? Und was kommt an der 996 dran? Wie schaut denn diese Adapterplatte aus und muss man die immer spazieren fahren? Ich gebe zu, ich hab´s noch net kapiert...🤔

 

Die ConStand sind allesamt etwas "preiswerter" gefertigt. Aber natürlich tun die ihren Job i.d.R. auch irgendwie. 

Wirklich robust sind die Teile allerdings nicht - zumindest im Vergleich mit den anderen. 

 

Ich habe/hatte 3 verschiedene ConStands Evo für Motorräder, für die von Bursig nichts angeboten wird. 

Jedes Teil war minimal anders.
Die ändern die Teile ständig - ohne sie dabei maßgeblich zu verbessern.
Dadurch kann es dann halt auch passieren, dass nicht mehr alles 100%ig zusammenpasst. 
z.B. waren die Bolzen für die Rollen, die mitgeliefert wurden, bei den letzten beiden Ständern zu kurz. 
Nach Kontakt mit dem Support und ein paar versendeten Fotos wurden mir nochmals identische Bolzen geschickt. 

Sinnlos, da noch mehr Zeit zu investieren. 🙄

 

Lange Rede ...
Ich kaufe nur dann einen ConStands, wenn es keine andere Option gibt. 

 

Der Spider Stand ging übrigens gar nicht.

Billigstes Blech.

Habe ich schon nach dem Auspacken zurückgeschickt. 

[Throttle_Jockey]

vor 1 Stunde schrieb Fözzi:

Die ändern die Teile ständig - ohne sie dabei maßgeblich zu verbessern.

 

Ging mir ähnlich. Da wurde ein Haltebolzen laut Plan mit einer separaten Mutter befestigt, selbige war bei meinem Stand aber am Rahmen selbst festgeschweißt, das einzuklappende Bauteil aber minimal versetzt, sodass der Bolzen gesteckt durch Rahmen und Bauteil fluchtete, aber nie die Mutter schaffte zu greifen. Die Feile hat es dann passend gemacht, rumflexen wollte ich gerade nicht.

 

Aber gut zu wissen, das Bursig das besser macht.

[RaoulD]

Oh, dann hatte ich wohl Glück mit meinem Constands!

Meiner ist im Extrembetrieb weil die 999 ja keinen Seitenstaender hat habe ich den Constands bereits mehrere 100mal benutzt und immer ist alles perfekt, auch der Zusammenbau war es

[Duc-Schmidti]

@RaoulDDein Rahmen entspricht ja auch nicht mehr der Form, mit der er das Werk einst verließ