Schwinge ausbauen

[bergbewohner01]

Moin,

 

muss die Schwinge der 996 ausbauen und möchte nur sichergehen keinen Denkfehler zu haben:

 

a) Heck aufhängen

b) Stoßdämpfer-Kinematik abschrauben

c) Mutter der Schwingenachse lösen  (im Pic links)

d) Schwingenachse raustreiben

e) Schwinge rausziehen

 

Bin ich da einigermaßen richtig, oder habe ich was übersehen? Der Motor bleibt ja durch seine anderen Aufhängepunkte stabil mit dem Rahmen verbunden, oder?

Was ist mit Lagerung? Nach 160.000 Km evtl. sinnvoll...?

 

 

 

Edited February 15, 2021 by bergbewohner01

[hawkster]

Die Schwinge sitzt mit der inneren Buchse im Rahmen. Du musst den Rahmen inkl Schwinge anheben um die Buchse raus zu kriegen. Die Suche wird dir da aber garantiert genaue Anleitungen liefern.

[Duc-Schmidti]

Grundsätzlich korrekte Vorgehensweise. Aber nach 160 tkm und den Bildern Deines Moppeds nach zu urteilen bin ich mir ZIEMLICH SICHER, daß Du die Schwingenachse

nicht ohne Weiteres heraus bekommen wirst.

 

 

[linde88]

Man muss den Rahmen vom Motor trennen. Sonst gehen die Buchsen welche im Rahmen stecken nicht nach innen.

Anscheinend kann man den Rahmen auch etwas aufdrücken, aber das sind eher russische Methode die ich persönlich nicht machen würde...

[bergbewohner01]

Einspritzung runter um die Schwinge auszubauen? Kerle Kerle, meistens ist das Ding ja genial erdacht, in 5 Minuten ist sie nackig, Schnellverschlüsse, alles schön mitgedacht. Manchmal will man aber auch nur noch in Bologna nachfragen, wieviel Chianti so am Tag verbraucht wird... Warum macht man denn so einen Unsinn...argh...

 

Geh mal runter mir das Drama anzuschauen... ?

 

Das mit der Russenmethode hat immerhin geholfen die Laune nicht ganz absaufen zu lassen ?

Edited February 15, 2021 by bergbewohner01

[baffo]

Ich habe das schon länger nicht mehr gemacht. Aber habe die Schwinge immer ohne Motorausbau und "Russenmethode" ausgebaut. Schwingenachse komplett gezogen, obere Motorbefestigung gelockert um den Rahmen zu entspannen und dann Schwinge raus. Alles ohne Gewalt. Gruß Klaus 

[bergbewohner01]

Was ich gefunden habe:

 

https://www.youtube.com/watch?v=N-skZh3S5nc

 

Ab 2:40 wird die Schwinge eingebaut. Was ich noch nicht verstehe: Er klappt wie hier w.o. geschrieben den Rahmen von oben runter, nur erkenne ich nicht den Grund. Da scheint ja alles einfach zu passen, ergo wundere ich mich warum er nicht einfach von hinten die Schwinge reinschiebt und gut ist. Irgendwas blicke ich noch nicht durch...

[humlik]

ist ja eigentlich wie bei den 999er, Motorbolzen kann man lösen wenn überhaupt nötig. Mutter der Achse entfernen, dann kommt die Achse, vorausgesetzt sie ist nicht mir den Lagern zusammengerostet.

Gruss Konrad

[Moin]

vor 4 Stunden schrieb bergbewohner01:

Manchmal will man aber auch nur noch in Bologna nachfragen, wieviel Chianti so am Tag verbraucht wird...

Ich propagier gern meine Theorie dazu:

Morgens wird unter vollem Espresso-Eifer das geniale Zeug erdacht. Dann gibt es Mittag mit Prime, Secondi, Dolci und einen Grappa hinterher. Dann wird der Rest zusammengeklöppelt.

 

Ich sollte nach Italien ziehen.

[bergbewohner01]

Das würde in der Tat so einiges erklären ? Ich komme mit Dir ?️

[bergbewohner01]

Im Video ist die Schwinge in güldener Farbe zu sehen - schaut irgendwie lecker aus und erinnert auch an die Mag-Schwinge vom King. Da meine Schwinge eh raus muss und die Fahrleistung da sicher auch schon Spuren hinterlassen hat, denke ich darüber nach, sie zu bearbeiten. Hochglanzpolieren wäre eine Idee, bin aber nicht sicher ob es passt (erinnert mich immer an japanoide Streetfighter). Evtl. Schwarz oder eben dieser güldene Ton. Kennt den jemand und weiß ob lackiert oder pulverbeschichtet?

 

Ach, und ne letzte Frage: Gibt es da keine Lager? Steckt die Schwinge einfach in diesen Buchsen, das war´s?

Edited February 16, 2021 by bergbewohner01

[Duc-Schmidti]

Die Lager sitzen in der Schwinge. 2 x Nadellager links, 2 x Kugellager rechts.

Vielleicht bist Du jetzt an dem Punkt angekommen, wo Du mal über die Investition in ein Werkstatthandbuch nachdenken solltest?!

[bergbewohner01]

Erledigt, lese mich durch...

 

[enspiro]

vor 20 Stunden schrieb linde88:

Man muss den Rahmen vom Motor trennen. Sonst gehen die Buchsen welche im Rahmen stecken nicht nach innen.

Anscheinend kann man den Rahmen auch etwas aufdrücken, aber das sind eher russische Methode die ich persönlich nicht machen würde...

Worin genau könnte hier das Risiko bestehen wenn man den Rahmen versucht die 5mm aufzudrücken?

[humlik]

im schlimmsten Fall bleibt etwas Deformation übrig im Bereich den du aufweitest. Daher macht es Sinn die Motorbolzen zu lösen. Im besten Fall federt er zurück. Wie auch immer du wirst dir Rohre wieder an den Motor ziehen mit den Bolzen und gut ist.

[bergbewohner01]

Der Ausbau sollte mit den Tipps hier gelingen - es sei denn, eine endgültig feststeckende Achse zwingt zum Abbruch.

Dann geht´s ja weiter mit dem Lagerwechsel. Getreu dem Handbuch soll auf 150 Grad vorgewärmt werden. Das dürfte meine Möglichkeiten überschreiten, die passt nie in meinem Ofen. Wo bringt man denn die ausgebaute Schwinge samt neuer Lager am besten hin? Gibt es da Spezialisten, oder stell ich mir das alles gerade viel komplexer vor als es ist? ?

 

 

 

[conquistador]

Ich bereite dich mal vor. Bei mir war die Achse so fest, nichts zu machen. Auch beim wirklich vertrauenswürdigen und kompetenten Mechaniker nicht. Wir haben dann erst die Schwinge durchgeflext um dann die Achse rausschlagen zu können. War schon bitter, aber ne Standardschwinge war für nen 100er besorgt.

[Duc-Schmidti]

Das wäre ja dann auch ein schöner Startschuß für den Einbau einer Magnesiumschwinge ?

 

Bei meiner wurde damals (da habe ich noch nicht selbst geschraubt) mit dem Dremel der Kopf der Achse entfernt und sie dann über das Gewinde mit der

Schraube mit Distanzstücken zur anderen Seite heraus gezogen. Hat in dem Fall also nur die Schwingenachse gekostet, nicht die Schwinge.

Seitdem baue ich sie mehr oder weniger regelmäßig im Winter aus, reinige und fette sie und setze sie wieder ein.

Seitdem keine Probleme mehr.

[Duc-Schmidti]

Wildes Draufkloppen könnte mitunter kontraproduktiv sein, da die Gefahr besteht, daß das Ende der Achse sich dadurch "aufpilzt" und man es dann noch schwerer hat.

Außerdem federt der Rahmen und müsste abgestützt werden.

[humlik]

Gewindestange auf der Kopfseite einschweissen, Rohr, Mutter, ziehen, von der Schraubenseite mit Bleihammer und eingeschraubten Stempel schlagen. Oder halt unter die Presse, da muss aber der Motor eher raus, es sei denn man hat Kräne etc zur Verfügung

[bergbewohner01]

Das macht ja alles Mut und Hoffnung ? Sollte es mir tatsächlich gelingen, wohin dann mit dem Ding zum Lagerwechseln?

[humlik]

Einschmelzen oder Alteisentone oder Dorfschmied wenn es das noch gibt in deiner Nähe

[Throttle_Jockey]

An meinem alten TM Crosser wollte ich nicht die Schwinge oder den Rahmen opfern, weil die Schwingenachse auch festgegammelt war, quasi auch der Supergau. Ohne Mutter auf der Achse, hat sich der Rahmen minimal entspannt und geweitet; in diesen Spalt hat dann mit viel Gefühl die Flexscheibe hineingepasst, ohne noch mehr zu zerstören. Fazit: Neue Achse und Buchsen kaufen, Lager neumachen, alles wieder seidig glänzend.

 

Ich drücke die Daumen, dass die Duc sich da nicht so anstellt.

[bergbewohner01]

vor 46 Minuten schrieb humlik:

Einschmelzen oder Alteisentone oder Dorfschmied wenn es das noch gibt in deiner Nähe

Ähm...ich meinte eher wohin damit zum Wechsel der Lager, nicht wo ich sie wegwerfe ?

Sollte ich dem Ding tatsächlich nur noch per Flex beikommen, tu ich die Reste an die Wand hängen und hole ne gebrauchte (wobei ich mich immer schon gewundert habe, wo diese ganzen äusserst billigen 916-Schwingen herkommen)...

[Fözzi]

vor einer Stunde schrieb humlik:

Einschmelzen oder Alteisentone oder Dorfschmied wenn es das noch gibt in deiner Nähe

 

Heutzutage vermutlich eher der nächste Landmaschinen-Laden. 

Auseinander kriegen die alles ...