Ducati Neuheiten 2021

[Rock`n Roll]

vor 5 Stunden schrieb foobar423:

Ich find es konsequent das Alibi von einem Gitterrohrrahmen des Vorgängers, den ich von der Verstrebung (designtechnisch) nicht mehr wirklich vorzeigbar fand, gegen aktuelle SBK Konstruktionsweise zu ersetzen.

 

man hat zwar gefühlt den Gitterrohrrahmen in Italien bei DUCATI erfunden...

aber pfffttt wen interessierts...die super-duper-tollen Gussteile kann man als hightech vekaufen und es lassen sich dreiEurofufzig Kosten sparen

 

und man sich ja irgendwie von KTM abheben...

Eine Ducati aus den 90ern reicht vollkommen um Spass auf der Landstrasse zu haben

das Neue soll die Zielgruppe kaufen

 

[Reddel]

vor 6 Stunden schrieb foobar423:

Ich find es konsequent das Alibi von einem Gitterrohrrahmen des Vorgängers, den ich von der Verstrebung (designtechnisch) nicht mehr wirklich vorzeigbar fand, gegen aktuelle SBK Konstruktionsweise zu ersetzen. 

 

 

Back to the roots sozusagen. Bei der Urmonster hat man ja auch den Motor der Supersport in den vereinfachten Rahmen des SBK verbaut. Sah meiner Meinung damals aber viel besser aus.

[Stolle1989]

vor 1 Stunde schrieb Rock`n Roll:

man hat zwar gefühlt den Gitterrohrrahmen in Italien bei DUCATI erfunden...

aber pfffttt wen interessierts...die super-duper-tollen Gussteile kann man als hightech vekaufen und es lassen sich dreiEurofufzig Kosten sparen

 

und man sich ja irgendwie von KTM abheben...

Eine Ducati aus den 90ern reicht vollkommen um Spass auf der Landstrasse zu haben

das Neue soll die Zielgruppe kaufen

 

Ducati hat den Gitterrohrrahmen erfunden? 

Halte ich für ein Gerücht.

 

Das kam doch erst mit der 851 oder stehe ich auf dem Schlauch? 

[foobar423]

"gefühlt"

[duc dich]

TT. baureihe!

[knubbelfoggy]

Ich finde die neue Monster ist ihnen ausgesprochen gut gelungen. Besonders der Auspuff ist eine richtige Augenfreude wenn man bedenkt was teilweise für Ofenrohre schon verbaut wurden.

Bei der Elektronik profitieren die kleinen Modelle von den Großen auch wenn aus meiner Sicht eine Tractionskontrolle für unter 100 Nm Drehmoment nun wirklich nicht notwendig ist.

 

[Mikko]

Beim Gurgeln nach "Ducati Monster 2021" stieß ich auf folgendes Bild - auch der Text nannte sie "Ducati Monster 797 2021".

Und die gefällt mir eigentlich recht gut (Tank, Rahmen, Auspuff, Heck).

 

Nun bin ich leicht verwirrt ... sind Text und Bild falsch oder wird die "kleine Monster" in abweichender Form gebaut?

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

[foobar423]

Gut möglich das die in anderen Märkten so verkauft wird, so weit ich das gelesen haben wir es bei "uns" nur "die Monster" und die 1200 noch geben. 

[Moin]

vor 55 Minuten schrieb foobar423:

Gut möglich das die in anderen Märkten so verkauft wird, so weit ich das gelesen haben wir es bei "uns" nur "die Monster" und die 1200 noch geben. 

Jup. Brasilien, Thailand … außerhalb Euro5 u.ä. Abgasnormen. "Luftgekühlte Motoren mit Leistungen" sind passé.

[Fözzi]

vor 9 Stunden schrieb Moin:

Jup. Brasilien, Thailand … außerhalb Euro5 u.ä. Abgasnormen. "Luftgekühlte Motoren mit Leistungen" sind passé.

 

Wie's aussieht, hängt da der 2V aus dem Scrambler drin.

Der ist doch Euro5-konform - sowohl der 800 als auch der 1100.

[Moin]

In der Hyper 796 hatte der Motor 81 PS und 76 Nm, in der Monster 797 73 PS und 67 Nm (genau, wie die Scrambler). Dabei ist sie 9 kg schwerer als die neue Monster.

Ich vermute zwei Dinge:

• Mit EU5-Regeln bekommt man keine Leistung mehr aus luftgekühlten Motoren

• Die 797 Monster ist schwächer, schwerer und wahrscheinlich in der Fertigung nicht viel günstiger. Ok, in Mexiko gibt es beide, die 797 kostet 8.900 €, die neue 10.800 €.

 

2019 war keine Monster in den Top50-Zulassungen in .de. Ich glaub, wer eine "klassische" Monster will, hat schon eine.

[Fözzi]

Die "Einsteiger-Monster" 797 gibt's doch aber bereits seit 2017 - weit vor Euro5.

Und an der Motorleistung hat sich seitdem ja nichts geändert. 
 

https://www.motorradonline.de/naked-bike/ducati-monster-797-im-fahrbericht-die-neue-einstiegs-monster/

 

Dass dergleiche Motor in der Hyper eine andere Leistung hat, muss nicht zwingend etwas mit Euro5 zu tun haben. 

Der 1000er 2V hatte in der SSie auch satte 10 PS mehr als in den Sport Classic.

Selbst eine 1100er Hyper hat i.d.R. etwas weniger Leistung als eine SSie 1000. 
Dürfte an den viel zu kleinen Airboxes liegen.

[Moin]

Stimmt, da hast du Recht.

Dafür, dass die Hyper-Airbox so klein ist, ist sie auch sehr zugebaut. Kann sein, dass ich deswegen den Deckel vergessen hab.

 

Was der 797 nicht hilft ist die einzelne Drosselklappe.

[Fözzi]

In der Paul Smart hängt ja auch so 'ne Hyper-Airbox (Serie bei den SC).

 

Die gibt's auch in "hübsch und aufgeräumt". 

 

 

 

[foobar423]

Die 797 könnte auch andere Nockenwellen als die 796 haben, Teilenummer ist jedenfalls unterschiedlich... auch wenn das nix heisst.

Edited December 9, 2020 by foobar423

[bobby]

vor 2 Stunden schrieb Fözzi:

In der Paul Smart hängt ja auch so 'ne Hyper-Airbox (Serie bei den SC).

 

Die gibt's auch in "hübsch und aufgeräumt". 

 

 

 

Jetzt fängt es wieder mit den Pornobildern an. Hat der Ace (der hieß doch so?) ja doch mal was fertig gebaut, oder ist das ein anderer Hersteller?

[Fözzi]

vor 14 Minuten schrieb bobby:

Jetzt fängt es wieder mit den Pornobildern an. Hat der Ace (der hieß doch so?) ja doch mal was fertig gebaut, oder ist das ein anderer Hersteller?

 

Ich glaub', dazu schreibe ich besser keine Details. 
Sonst kriege ich wieder Mecker ... 

Edited December 9, 2020 by Fözzi