916er 94 Strada

[Duc_tirol]

Hallo,

 

bin gerade dran eine 94er wieder flott bzw. Original herzurichten.

Die erste Frage stellt sich jetzt da es sich um eine der ersten 100 stück handelt, welche Anbauteile unterscheiden sich von denen in Varese gebauten?

Die ersten 199 waren ja fuer die Homologation fuer die SuperbikeWM.

Bei den späteren in Varese gebauten, schaetze mal gegen Nummer 400 sind die Schriften der Warnleuchten gerade gedruckt, hingegen bei den ersten waren sie rund. Jetzt ist meine Frage kennt da jemand hier mal alle bzw ein paar Unterschiede?

 

danke und LG

[Malari]

Hi, hier ein paar Unterschiede:

A/B14 Endtöpfe mit Nietbändern

Verkleidungsteil links und rechts sowie die Scheibe mit Kupfernieten 

Sämtliche Gussmarken und Prägungen "93" 

Kettenschutz als extrem kurze Ausführung

Verkleidungsdreieck ohne Gitter

 

Der Rest ist so wie jede 94er Strada, ist ja sicher bekannt. 

LG

 

[Duc_tirol]

Vielen Dank fuer die schnelle Antwort.

Hast du Vllt Fotos davon?

 

Danke nochmal fürs schnelle antworten

[Malari]

P.S. mit den 199 die du meinst ist eine Stückzahl gemeint, nicht eine laufende Rahmennummer. Das war die 916SPO. 

Die 916Strada war meines Wissens nach nie für die Homologation der WSBK. Dafür gab es die 916SP1-3, SPA und halt die SPO, hier wurde glaube ich eine Rahmenstrebe geändert und nach-homologiert. 

Fotos leider nein, kannst aber leicht googeln oder auf den damaligen Prospekten erkennen. 

[Duc_tirol]

Hmmmm naja dachte eig immer dass die SP0 eig nur von der Leistung gedrosselt wurde auf knapp unter 100ps Fahrwerk beides Öhlins.....

 

Eben das ist alles bisschen undurchsichtig.... meine Meinung

[Malari]

Ich hatte selber 2 originale 916 dieser Erstserie. Falls du sie zum Fahren willst, nicht alles was die erste Serie hatte war besser. Einiges wurde mit gutem Grund verbessert. Die Nieten waren wackelig, die Airbox riss, der Ölkühler ungeschützt und das Kettenfett flog nach oben gegen den Endtopf. Die angesprochene Cockpithalterung riss auch gerne an der Verschraubung Drehzahlmesser-Tacho. 

Die ersten A/B14 sahen besser aus, ob sie anders klangen kann ich nicht sagen...denke aber nicht. 

Ich habe mir meine 916 mit Rahmennummer 1xx aufgebaut, quasi nichts mehr original, eher wie eine 998R oder RS, 180kg voll und kein Vergleich zu der normalen 916. Sie wird aber auch gefahren... 

[Duc_tirol]

Eben ich weiß dass mit dem Tacho... dann gibts da noch die Praegung des Windschilds......

 

Nein gefahren wird die dann nicht mehr

[Malari]

Oh Schade. Vom Stehen wird sie nicht besser. Naja, vielleicht geht es ja nicht anders. In dem Fall würde ich den Tank innen versiegeln und alle Gummiteile mit Fett oder Konservierwachs dünn einreiben. 

[Duc_tirol]

Ja ein bisschen Arbeit ist sie schon noch. Leider wusste der Besitzer nicht was er da hatte und somit ist mit der Pflege wenig los......

[Duc_tirol]

Ich bin mir beim überlegen alles an der Diva neu zu machen, Schrauben, evtl. Motor komplett zerlegen usw usw ?‍♂️

[Malari]

Wenn sie nur hingestellt werden soll, würde ich das nicht tun. Schliesslich sind die Simmerringe nach ein paar Jahren Standzeit vermutlich eh hinüber. Von den Kosten mal ganz zu schweigen, Lager, Kolbenringe und was sonst noch anfällt kostet schon etwas. 

[Duc_tirol]

Also sie wurde schon BEWEGT aber halt nur ca 20-30km im Jahr..... Desmoservice etc. wurde auch immer gemacht. In meinem Besitz wird sie dann auch BEWEGT