Zahnriemenabdeckungen

[RaoulD]

Hallo,

 

ich hab da so eine Grundsatzfrage:

Nachdem ich ja jetzt auch ein Vierventilfahrer bin (die kamen so abrupt auf den Markt ?) wundere ich mich warum hier scheinbar niemand, konträr zu den 2-Ventilern, auf die Zahnriemenabdeckungen verzichtet. Ich finde die ja eher nervig und im Weg und würde so ja viel leichter zwischendurch mal die Riemenspannung kontrollieren können.

 

Was sagt die erfahrene Community dazu?

 

Raoul

[humlik]

Sobald das erste mal Steine drin waren kennste die Antwort 

Finde das auch bei den 2v zu riskant 

Gruß Konrad 

[RaoulD]

Du meinst beim Sturz oder “einfach so”?

Ich überlege jene Abdeckung des stehenden Zylinders wegzulassen und beim liegenden dran zu lassen weil die ja leicht abzubauen ist.

 

Raoul

[Desmostümper]

Wie Konrad schon schrubte: Zu riskant für keinen erheblichen Vorteil. Zahnriemen reagieren auch auf kleine Fremdkörper ziemlich empfindlich.

Der ein oder andere hier, kann ein Lied davon singen ?

[giradelli]

Am 22.2.2019 um 18:12 schrieb humlik:

Sobald das erste mal Steine drin waren kennste die Antwort 

Finde das auch bei den 2v zu riskant 

Gruß Konrad 

Apropos, mein Monster-Motor mit SPS-KW hat etwas längere Zylinder und deshalb längere Zahnriemen und deshalb am liegenden Zylinder zwei Spannrollen, nur passt dadurch die ZR-Abdeckung nicht mehr...Ideen wo es eine Abdeckung für zwei Spannrollen gibt?

Eine Plastik-Abdeckung aufbohren ist das eine, eine aus Carbon ?.

[humlik]

Vermutlich ist bei dieser Konfiguration selber machen die einfachste Lösung. 

Bestehende Abdeckung entzwei schneiden und dann die Lücke füllen. 

[RaoulD]

Hab die Abdeckungen montiert ?

Werde eich verfluchen wenn ich zwischendurch die Riemenspannung kontrollieren will.

Bei meinem Lotus Excel wars auch nie ein Probkemy, außer dass ich zweimal in den laufenden Riemen gekommen bin ?

Raoul

[humlik]

wie oft willst du den den verflixten Riemen prüfen??

 

[RaoulD]

Na immer mal zwischendurch. Muss mich von der Vorstellung lösen alles ganz easy erreichen und kontrollieren zu können.

Habe aber viele andere kleine Erfolge erreichen können und die gute 999 ist schon fast wieder fertig.

Raoul

[micky]

vor 22 Stunden schrieb giradelli:

Ideen wo es eine Abdeckung für zwei Spannrollen gibt?

Eine Plastik-Abdeckung aufbohren ist das eine, eine aus Carbon ?.

 

 

Frag doch mal @carbon-michel an.

Der hat hier schon ab und an sein Handwerk presentiert.

Möglicherweisse könnte er ja sowas bauen für dich.

[giradelli]

Die (Teil-)Lösung ist vielleicht die Plaste Zahnriemenabdeckung der 999 R für den liegenden Zylinder...zumindest ist dort der Knubbel für die serienmäßige Spannrolle am wenigsten zu sehen, ergo in meinen Augen der Knubbel für die zweite Spannrolle am einfachsten mit Hitze nachzuformen/-drücken. Hast das Zeug schon einmal jmd mit hitze absichtlich verformt?

[giradelli]

Am Wochenende habe ich versucht eine dreiteilige CFK-Zahnriemenabdeckung idR für eine 999R, mit Lüftungskanälen an meiner S4RS zu montieren.

Da ist schon arg wenig Platz zwischen stehendem Zylinder und Rahmenkreuz!

 

Und da meine Zylinder 2,5mm länger bauen (SPS-Kurbelwelle, 2,5mm Erhöhung Zylinderfuss) rückt die Zahnriemenabdeckung um diese höher - und damit stößt der breiter werdende Teil (Übergang zur Zahnriemenwelle) nun tatsächlich an das Rahmenkreuz - Mist!

 

Frage an die 999R Besitzer/Schrauber, ist dort wirklich so wenig Platz?…es sind nur 2,5mm die meine Zahnriemenabdeckung höher sitzt, aber es scheint nicht zu passen.

 

Falls das so ist, zwei Gedanken beschäftigen mich…

1. Wenn genug Platz unter der Zahnriemenabdeckung zu den rotierenden Teilen ist, diese 2mm komplett abplanen, aber der Rand ist dünn!?

2. Den Rohrquerschnitt des Rahmenkreuzes in der Zahnriemenabdeckung ausfräsen und die Einbuchtung mit CFK-Profil oder Netz-Gitter von innen nachmodellieren!? @carbon-michel?

Und 3. durch die 2,5mm längeren bauenden Zylinder möchte ich je nach Lösung auch den Spalt zischen den Abdecklungsteilen z.B. mit biegsamen CFK-Profil oder Netz-Gitter von innen nachmodellieren!?

 

Edited December 9, 2025 by giradelli

[Snaporaz]

Missverständnis meinerseits, gelöscht.

Edited December 9, 2025 by Snaporaz

[Guest]

Ich habs auch erst so verstanden wie du. Hatte das selbe gedacht. 😄

[carbon-michel]

Am 8.12.2025 um 21:56 schrieb giradelli:

...

 

Falls das so ist, zwei Gedanken beschäftigen mich…

1. Wenn genug Platz unter der Zahnriemenabdeckung zu den rotierenden Teilen ist, diese 2mm komplett abplanen, aber der Rand ist dünn!?

2. Den Rohrquerschnitt des Rahmenkreuzes in der Zahnriemenabdeckung ausfräsen und die Einbuchtung mit CFK-Profil oder Netz-Gitter von innen nachmodellieren!? @carbon-michel?

Und 3. durch die 2,5mm längeren bauenden Zylinder möchte ich je nach Lösung auch den Spalt zischen den Abdecklungsteilen z.B. mit biegsamen CFK-Profil oder Netz-Gitter von innen nachmodellieren!?

 

...

...rein laminiertechnisch ließe sich das machen. Ich würde die Abdeckung hinter dem Rahmenrohr komplett abtrennen und mit 2,5mm Abstand wieder anlaminieren, dabei für das Rahmenrohr einen kleinen "Tunnel" einarbeiten. Die Schnitte würde man später bei sehr genauem Hinsehen natürlich erkennen.

 

Die Abwicklung (mit Anproben usw.) stelle ich mir ob der Entfernung aber etwa schwierig vor...

[giradelli]

@carbon-michel

Vielen Dank für deine Einschätzung. 
 

Meine Hoffnung ist, dass das Anlaminieren an der Abdeckung der Zahnriemenwelle beidseitig passieren kann - Idee: plan-parallele Verlängerung des Profils um 2,5-3mm zur Montagekante zum Motor; 

Tunnel am Rahmenkreuz am stehenden Zylinder ausschneiden ohne zerschneiden - Idee: Tunnel von innen nachlaminieren, Struktur bleibt stabil und da es ein blinder Raum als schräger Übergang ist sollte innen genug Platz für den Tunnel sein.

Kannst du dir das vorstellen?…ich werde nochmal Fotos von der OEM- und der 999R-Zahnriemenabdeckung in verschiedenen Sichtachsen machen.

Solange das Nachlaminieren wieder glatte Carbonoptik ist sind für mich Schnitte weniger von Bedeutung - die Region aus idR auch Schattig. :)