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duc dich

Supertwins racing

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 So, die Saison kann bald starten, alte und neue Köpfe fertig. Mal schauen ob noch ein paar Pferdchen dazugekommen sind.

So ein 3 Ventil Projekt wäre aber auch sehr reizvoll wie man aus den Beiträgen weiter hinten lesen kann. Obschon, für mich ist Super Twin das alte Battle of Twins Thema und das ist luftgekühlt mit Vergasern, basta, pur für "richtige Männer"!

 

Schöne Festtage

Konrad

20181215_083736.jpg

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vor 12 Minuten schrieb duc dich:

Na hoffen wir das die reichen

 

Ergibt exakt einen 6-Zylinder!

😁

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Am 15.12.2018 um 10:29 schrieb duc dich:

748 u 749 könnten ruhig bei uns mitfahren

 

Da bist Du dann aber ganz schnell wieder bei Leistung/Gewicht etc. 

 

Gibt ja auch noch 748R u. 749R. 
Meine 749R war bis auf die größere Auspuffanlage Serie und hatte >120 PS am Rad (bereits bei 10.500 U/Min "gedrosselt"). 
Das ist im Vergleich zu 'ner 08/15-748 'ne ganz andere Liga. 

Von dem Mothes-Sakowitz-Teil 'mal ganz zu schweigen.
 

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.
 

Edited by Fözzi

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Edited by Fözzi

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vor 9 Minuten schrieb Fözzi:

 

Da bist Du dann aber ganz schnell wieder bei Leistung/Gewicht etc. 

 

Gibt ja auch noch 748R u. 749R. 
Meine 749R war bis auf die größere Auspuffanlage Serie und hatte >120 PS am Rad (bereits bei 10.500 U/Min "gedrosselt"). 
Das ist im Vergleich zu 'ner 08/15-748 'ne ganz andere Liga. 

Von dem Mothes-Sakowitz-Teil 'mal ganz zu schweigen.
 

 

So viel schwächer sind aber die KR2V und WEKA Supertwins nicht, glaube ich  :thumbs_up:

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Wir, KR, arbeiten dran jede Winter etwas zu optimieren , andere rüsten auch auf, sollen das aber selbst kommunizieren.

Die 4v stören nicht, Spass sollte im Vordergrund stehen 

Grüsse Konrad 

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vor einer Stunde schrieb Fözzi:

 

Da bist Du dann aber ganz schnell wieder bei Leistung/Gewicht etc. 

 

Gibt ja auch noch 748R u. 749R. 
Meine 749R war bis auf die größere Auspuffanlage Serie und hatte >120 PS am Rad (bereits bei 10.500 U/Min "gedrosselt"). 
Das ist im Vergleich zu 'ner 08/15-748 'ne ganz andere Liga. 

Von dem Mothes-Sakowitz-Teil 'mal ganz zu schweigen.
 

 

das mit den "R" stimmt natürlich in der Theorie,

aber deren Vorteile spielen sich erst bei Drehzahlen jenseits von Gut und Böse aus

und da sehe ich heutzutage keinen mehr der das umsetzen kann und will (Stichwort "Verschleiß")

Das war ja früher schon deren Problem.

 

Die Sache mit dem "Mothes-Sakowitz-Teil" ist wieder eine andere.

Ich bin mit dem Supertwin gegen diese Kombi gefahren und es war abhängig von der Tagesform wer vorn war.

Mothes war ein absoluter TOP Fahrer und sein Gerät hatte 850 cc  !

Wäre also so aktuell nicht "regelkonform"

 

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Also ich denke, es würde der Klasse gut tun, diese für die 748, 749 er Standard Motoren zu öffnen.

Mit der ProBears "Giulia" (113PS) waren wir bei den zusammengelegten Rennen immer schön gemeinsam unterwegs.

Das hat wirklich immer viel Spaß gemacht.

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Habe ich per Mail und bei der Abschlußfeier gemacht.

Die (durchaus nachvollziehbare) Antwort war, daß die dann woanders / in einer anderen Klasse fehlen.

 

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das ist wirklich interessant, zumal so eine 749 recht günstig zu bekommen ist. :denk1:

Wo musste man den sonst starten mit so einer 748/749.

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Die aktuelle Ausschreibung auf der AM-Homepage sagt übrigens, dass 4V bis 790ccm zugelassen sind: 

 

am_19.JPG.78d318142dd3ff7d911b3b23e98ab506.JPG

 

http://www.art-motor.de/2019/AUSSCHREIBUNG-PTA-19.pdf

 

Das letzte Wort scheint da wohl noch nicht gesprochen ... :D

 

Edited by Fözzi

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Was jetzt, 749 std ist doch die ClassicX

Will die von meinem Jungen über Weihnachten aufbohren auf 928ccm, dann würde das ein Pro Thunder, oder?

Die bis 790ccm sind doch ohne Desmo

Konrad

Edited by humlik
Ergänzung

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vor 44 Minuten schrieb humlik:

Was jetzt, 749 std ist doch die ClassicX

Will die von meinem Jungen über Weihnachten aufbohren auf 928ccm, dann würde das ein Pro Thunder, oder?

Die bis 790ccm sind doch ohne Desmo

Konrad

dann würde die Gute in die ProThunder gehören, ja.

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vor 59 Minuten schrieb Duc-Schmidti:

Habe ich per Mail und bei der Abschlußfeier gemacht.

Die (durchaus nachvollziehbare) Antwort war, daß die dann woanders / in einer anderen Klasse fehlen.

 

hm, würde aber auch die Möglichkeit für Doppelstarts ermöglichen.

Wie damals bei der ProBears und den Super Classix.

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vor einer Stunde schrieb humlik:

Die bis 790ccm sind doch ohne Desmo

 

Bedeutet?

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vor 18 Minuten schrieb mrfurry:

das die 748 und 749 nicht in die supertwins mitfahren konnen. weil die desmo antrieb haben

 

 

Für die Supertwins LIGHT, die es natürlich ohne die entsprechende Anzahl an Nennungen kaum gibt, hieß es:

 

2017: "für alle Zweizylinder mit bis zu 690 ccm ohne weitere technische Einschränkung".

 

Daraus wurde 
2018: "für alle Zweizylinder mit bis zu 790 ccm ohne weitere technische Einschränkung"

 

"Ohne weitere technische Einschränkung" bedeutet sonst was?

 

Edited by Fözzi

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Ohne weitere tech Einschränkungen.

Bedeutet das du machen kannst was du willst.du kannst Magnesium u Titan verbauen so viel du willst  nur : a. .....

                                                        b. .....

                                                        c. .....

Entsprechend zb.

BMW, moto guzzi oder sonst. 2 zylinder

4 ventiler bis 800 ccm ohne Aufladung 

Jedoch ohne Desmodromik

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