Jump to content

Supertwins racing


duc dich

Recommended Posts

das ist nun Trend und wird vermutlich erstmal überall zu finden sein.

Aber da gibt es ja bestimmt Zubehörverkleidungen, die das Problem lösen könnten.

Wenn der Preis heiß ist, ist die Kiste ein schöner Renner der einen sicherlich nicht permanent überfordert.

Geile Sache. ich brauch keine >160 PS um Spaß auf der Rennstrecke zu haben. Das ist zwar auch mal ganz witzig, aber stress am Ende mich doch mehr, als wie das es Freude bereitet.

Naja, warten wir es mal ab, was Aprilia für ein Preisschild dran hängt.

Und dann muss es ja auch noch immer passende Spielwiesen dafür geben.

 

 

Link to comment
Share on other sites

vor 2 Stunden schrieb Rock`n Roll:

aber jetzt fangen sie bei den kleinen Mopeds auch schon an mit dem Flügel-Scheiss..... :schlecht:

Ist aber dezenter und mMn gefälliger gelöst als die Dinger an der V4R. Hat eher was von der 999 Verkleidung ohne all zu sehr auf dicke Hose zu machen.

Link to comment
Share on other sites

Am ‎08‎.‎04‎.‎2019 um 14:16 schrieb hawkster:

Ist aber dezenter und mMn gefälliger gelöst als die Dinger an der V4R. Hat eher was von der 999 Verkleidung ohne all zu sehr auf dicke Hose zu machen.

 

genau, da kann man mal sehen wie fortschrittlich unsere 999 ist. :thumbs_up:

Link to comment
Share on other sites

Ich muss ja sagen, wenn man sich die Detailfotos ansieht, ist das schon ein feiner Renner.

Schade ist sicherlich nur, dass sich dafür kaum noch Spielwiesen mit passenden Kameraden finden lassen werden.

In der 600er oder bis 750er Klasse dürfte es etwas schwach sein. Die Supertwins haben jetzt ja kaum noch nennenswerte Teilenehmerzahlen, zumindest nicht gebündelt bei einem Veranstalter. Für die 650 Twins Klasse hat sie dann zu viel Hubraum, alles etwas schwierig.

 

 

Link to comment
Share on other sites

Hm, die Twin Trophy ist ja bis 700ccm ausgeschrieben, das würde dann ja gut passen.

Wobei, wenn die 100PS bei der Aprilia tatsächlich kommen sollten, dürften die SV (Serie ca 70-75 PS) und Konsorten dann einpacken können.

Serie knapp 100 PS gegen getunte 85-90PS dürfte in der Klasse schon einen Unterschied machen.

 

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • 7 months later...
vor 43 Minuten schrieb Rock`n Roll:

und an welches Modell hättest du da gedacht um auf konkurrenzfähige Leistung (min. 110-120 PS) zu kommen ?

Extrem reizvoll natürlich.....aber auch extrem aufwändig und kostspielig :S

 

 

CE7A8A6C-F8A5-465C-A4B7-9525BC8B5256.png

Edited by Leiku
Link to comment
Share on other sites

vor 28 Minuten schrieb Fözzi:

https://kraemer-motorcycles.com/en/products/gp3/

 

30k € sind aber auch 'ne Ansage ... :huh:

 

 

... und hat jetzt wohl auch 890ccm.

Oder ist das ein Fehler?

 

Die 890 sind richtig. Erste Prototypen waren wohl 790. Nachdem KTM die Duke 790 "R" aber als 890 brachte wurde wohl dieser Motor genommen.

DIE Krämer Bikes sind fein. Mit einer EVO (also der Einzylinder) habe ich lange geliebäugelt. Aber es gibt nur die Supermono-Serie dafür. Es gibt ja ewig Diskussionen ob 1000er und 600er nebeneinander Platz auf der Piste haben. Und dann komm ich Amateuer mit 80 PS... Nee, Danke

 

Mit 800ccm Twin müsstest bei Suzuki und Kawasaki bleiben. Im Grunde Minitwin "open". Da gibt es gut gehende mit 90+ PS - aber über 100PS halte ich da für sehr abenteuerlich. Das einzige was mir da einfällt sind die Triple (765ccm).

Link to comment
Share on other sites

Gerade eben schrieb conquistador:

 

Die 890 sind richtig. Erste Prototypen waren wohl 790. Nachdem KTM die Duke 790 "R" aber als 890 brachte wurde wohl dieser Motor genommen.

DIE Krämer Bikes sind fein. Mit einer EVO (also der Einzylinder) habe ich lange geliebäugelt. Aber es gibt nur die Supermono-Serie dafür. Es gibt ja ewig Diskussionen ob 1000er und 600er nebeneinander Platz auf der Piste haben. Und dann komm ich Amateuer mit 80 PS... Nee, Danke

 

Mit 800ccm Twin müsstest bei Suzuki und Kawasaki bleiben. Im Grunde Minitwin "open". Da gibt es gut gehende mit 90+ PS - aber über 100PS halte ich da für sehr abenteuerlich. Das einzige was mir mit 800cm da einfällt wären die Triple (765ccm), aber es ist ja explizit von Zweizylinder die Rede.

 

Link to comment
Share on other sites

Das sind TOP-Renn-Geräte....leider zu einem stolzen Preis....

aber die GP2 hat 890cc und fällt somit für die SUPERTWINS sowieso raus

auf Wunsch verkaufen die sicher das Gerät auch mit dem originalen 790er Motor ;)

 

Die EVO2 hätte einen KTM 690 LC4

würd passen, aber etwas "wenig" Leistung

 

Triples sind nicht erlaubt!

Link to comment
Share on other sites

vor 2 Stunden schrieb Rock`n Roll:

Das sind TOP-Renn-Geräte....leider zu einem stolzen Preis....

aber die GP2 hat 890cc und fällt somit für die SUPERTWINS sowieso raus

auf Wunsch verkaufen die sicher das Gerät auch mit dem originalen 790er Motor ;)

 

Die EVO2 hätte einen KTM 690 LC4

würd passen, aber etwas "wenig" Leistung

 

Triples sind nicht erlaubt!


Wenn du was konkurrenzfähiges willst bei den Supertwins, dann sicher die 890er.

 

Ein gut gemachter 2V hat auch gut 120 und mehr PS bei einem identischen Gewicht, zudem über 1000 Kubik.

 

 

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...

Important Information

Indem Sie unsere Webseite nutzen, bestätigen Sie die Annahme unserer Terms of Use und Privacy Policy. In der Privacy Policy wird erklärt, wie wir personalisierte Daten und Cookies für personalisierte Werbeanzeigen nutzen. We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.. Lesen Sie auch Google’s Privacy & Terms.