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Übersetzung Hypermotard 939 SP


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Hat schon jemand Erfahrung hinsichtlich einer Übersetzungsänderung gemacht?

Die 939 ist m.E. mit 15/43 ein wenig zu lang übersetzt. In engen Kehren muss man immer die Kupplung zu Hilfe nehmen, um ordentlich aus der Kurve zu pfeffern.

Ich würde hinten gerne 2 Zähne mehr verbauen, weiß nur nicht, ob dann noch die Kette passt. 14'er Ritzel vorne wäre mir definitiv zu kurz.

Hoffe auf Erfahrungsberichte:denk1:

Gruß

Rudi

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Da wirst du leider nicht viele Erfahrungsberichte finden, weil so gut wie keiner die Übersetzung geändert hat, auch nicht bei der 821er. Das Steuergerät haut nen Begerenzer bei 8000U/min rein wen du die Übersetzung änderst, weil das Steuergerät durch die andere Übersetzung falsche/andere Werte bekommt. Schau dir mal die entsprechenden Freads zum Thema Übersetzung ändern an.

Grüße

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Find das echt "lustig" an meiner gebückten ging der erste bis 160 als ich auf die hyper bin zur probefahrt hab ich mir gedacht verdammte kagge wasn des hier:victorious:

und jedz les ich hier das es einigen noch zu lang ist^^ bin ma gespannt wenn meine da is obs mir dann auch iwann so geht

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Unabhängig von dem Elektronik/ Compi Gedöhnse, dürfte sich heutzutage bei einer Änderung der Übersetzung auch die Betriebserlaubnis verflüchtigen. Die nach Euro 4 erhobenen Abgas und Geräuschwerte werden nämlich auch in Relation zur Geschwindigkeit erhoben. Wenn es legal sein sollte muss eine sehr teure Einzelabnahme gemacht werden, und ob man die technisch auf die Reihe bekommt ist sehr zweifelhaft. IMO hat Ducati nicht ohne Grund den Motor aufgebohrt, nämlich um das Drehzahlniveau zu senken. Hätte sie es technisch anders hinbekommen, wären sie m.E. nicht diesen relativ teuren Weg gegangen.

Beste Grüße

Lutz

P.S.: Wie fatal sich Euro 4 auswirkt sieht man auch an der Literleistung, Die 939 hat 121Ps/l und die 821 stramme 134Ps/l, dass sind ca. 11% weniger, oder andersherum müsste die 939 mit Euro 3 gut 12Ps mehr haben.

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