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Pierobon XR-80


Ben

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Machen die 2V-Bauten mangels Konkurrenz noch halbwegs Sinn,

ist ein Aufbau mit einem veralteten und mehr oder weniger drucklosen Aggregat aus einem SBK,

das man mit halbwegs vertretbarem Aufwand (zumindest fahrwerksseitig) in einen einigermaßen konkurrenzfähigen Zustand bringen kann,

in meinen Augen völlig sinnbefreit.

Kostet wahrscheinlich das Dreifache einer guten gebrauchten Serien-848 - das Doppelte einer gut aufgebauten und kann dann nichts besser.

Außer natürlich auszusehen ...

Natürlich könnte man da jetzt vermutlich auch wieder einen 1X98-Motor reinhängen.

Aber auch die sind Geschichte.

Die Zeiten des modularen Baukastensystemes sind eindeutig vorbei.

Und damit dürften sich früher oder später auch die Zeiten von Pierobon - zumindest in diesem Segment - dem Ende nähern ...

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Für die 848 Motoren ... gibt es ja auch noch einen Bigborekit ... auf 1040ccm .... :D

http://www.ducati-kaemna.de/104-mm-big-bore-kit-fuer-848-1040-ccm.html?___store=tuning_de

Das wäre dann schon ein sehr spaßiges Ringgerät .... :zimone: .... mit ca. 145kg + 155 PS ... :wahnsinn:

Edited by Twinmaster
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Für die 848 Motoren ... gibt es ja auch noch einen Bigborekit ... auf 1040ccm .... :D

Keine Frage.

Damit kann man sicher Spaß haben.

Sind aber letztlich fast 10 Jahre Zylinder auf einem ebenso alten Motor.

... um am Ende mit nicht ganz unerheblichem Aufwand die Serienleistung einer '05/'06er 999R zu erreichen.

Wirklich interessant also eigentlich nur für diejenigen, die zuhause schon eine 848 stehen haben.

99% der anderen würden vermutlich gleich zu einem größeren Triebwerk greifen.

Aber darum geht's hier ja auch eigentlich nicht ...

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@ Ben und Mark,

erst mal danke für die tollen Photos :buttrock:

M.E. ist das ganze preislich natürlich außerhalb jeglicher Kosten-/Nutzenrechnung, aber bei etwas Besonderem muß das ja nicht immer eine Rolle spielen.

Schön anzusehen ist diese Pierobon auf jeden Fall und die technische Umsetzung gefällt mir auch :smile_bow: :smile_bow:

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